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豐田/菱志引擎基本檢查與調(diào)整

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2008-06-02

TOYOTA/LEXUS引擎點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整 TOYOTA/LEXUS引擎怠速檢查與調(diào)整
燃料系統(tǒng)供油回路檢測(cè) 豐田、菱志電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)
豐田、菱志引擎控制元件測(cè)試燃料系統(tǒng)油壓測(cè)試
空氣流量計(jì) 進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）
節(jié)氣門位置傳感器（TPS）冷氣起動(dòng)噴油咀控制開關(guān)
引擎水溫傳感器技術(shù)規(guī)格排氣溫度傳感器(EGR溫度傳感器)
怠速控制馬達(dá)

--------------------------------------------------------------------------------

TOYOTA/LEXUS引擎點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整
■適用豐田CAMRY(3.0L/1MZ-FE)與SUPRA(3.0/2JZ-GTE)引擎
■適用菱志ES300,GS300,SC300,LS400,SC400引擎
◎點(diǎn)火正時(shí)檢查與判斷程序:
1.發(fā)動(dòng)引擎使達(dá)正常工作溫度。
2.引擎熄火后,連接引擎轉(zhuǎn)速及正時(shí)燈到引擎上,變速箱置于N檔。
*3.發(fā)動(dòng)引擎并加速到2500RPM保持90秒鐘,然后降回怠速。
4.檢查怠速應(yīng)在750RPM。
*5.引擎熄火,將診斷座中TE1與E1腳利用電線跨接。
6.再發(fā)動(dòng)引擎并保持在750±25RPM怠速運(yùn)轉(zhuǎn),檢查基本正時(shí)應(yīng)在10度,如果點(diǎn)火正時(shí)
   不正確,則檢查汽門正時(shí)皮帶是否跳齒,或檢查節(jié)氣門怠速接點(diǎn)(IDL與E2)之間是
   否接通,如果正時(shí)皮帶正常,怠速接點(diǎn)良好,則表示引擎控制電腦可能故障,但必須
   先檢測(cè)空氣流量計(jì),進(jìn)氣壓力傳感器及水溫傳感器,另外要注意引擎是否有漏氣,
   若一切均正常則引擎電腦不良,應(yīng)更換。
■適用采用分電盤引擎基本點(diǎn)火正時(shí)檢查與調(diào)整程序：
1.發(fā)動(dòng)引擎使達(dá)正常工作溫度
2.引擎熄火,接點(diǎn)轉(zhuǎn)速表及正時(shí)燈到引擎上,變速箱置于N檔
*3.利用電線跨接到診斷座中TE1與E1腳之間
4.檢查點(diǎn)火正時(shí)在750±25RPM時(shí),應(yīng)在10度
◎(PICKUP及T100和4RUNNER車系基本點(diǎn)火正時(shí)在4缸引擎為5度/750±50RPM在6缸引
    擎為10度/800RPM)
◎（LAND CRUISER車系基本點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)在3度/650RPM)
■TOYOTA/LEXUS引擎基本正時(shí)與怠速規(guī)格:
◎四缸引擎
TE1,E1跨接

正時(shí)/怠速

TERCEL(M/T),PREVIA
10°/750RPM

TERCEL(A/T),3S-GTE
10°/800RPM

CAMRY ,     5S-FE
10°/750RPM

COROLLA,    7A-FE
10°/700RPM

PICKUP,T100,4RUNNER
5°/750±50RPM

◎六缸引擎
TE1,E1跨接

正時(shí)/怠速

AVALON,CAMRY(3.0L),SUPRA(3.0L)
10°/700±50RPM

ES300,GS300,SC300
10°/700±50RPM

LAND SRUISER
30°/650RPM

PICKUP,T100,4RUNNER
10°/800RPM

◎八缸引擎:基本正時(shí)與怠速8°-12°/70050RPM

TOYOTA/LEXUS引擎怠速檢查與調(diào)整:
■適用車系:TERCEL,PASEO,PICKUP與4RUNNER,PREVIA2.4L(2TZ-FE)與T100車系
◎TERCEL車系引擎怠速檢查與調(diào)整:(3E-E,5E-FE)
*1.拆開怠速提速控制電磁伐線頭。(A/C)
2.發(fā)動(dòng)引擎并加速到2500RPM,保持2分鐘,然后降回怠速。
3.檢查引擎基本怠速在750RPM(M/T),800RPM(A/T),如果不在此規(guī)格,則調(diào)整怠速調(diào)
   整螺絲來修正引擎怠速。
◎PASEO車系引擎怠速檢查與調(diào)整：（5E－FE）
*1.發(fā)動(dòng)引擎并加速到2500RPM,并保持2分鐘,然后再降回怠速。
*2.此時(shí)利用跨線將診斷座上TE1與E1腳跨接,然后檢查引擎基本怠速應(yīng)在750RPM,如果
   不在此規(guī)格則調(diào)整怠速調(diào)整螺絲。
◎PICKUP與4RUNNER車系引擎怠速檢查與調(diào)整（22R－E，3VZ－F）
*1.發(fā)動(dòng)引擎并加速到2500RPM,保持2分鐘,然后降回怠速。
*2.直接檢查引擎怠速,4RUNNER車系為750RPM,PICKUP(4WD A/T)車系為800RPM,PICKUP
   (其它)車系為750RPM。
3.如果不在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格則調(diào)整怠速調(diào)整螺絲。
■適用豐田/菱志所有車系怠速檢查---(除以上車系外均適用)
1.將引擎發(fā)動(dòng)并加速到2500RPM,保持90秒,然后降回怠速
2.直接檢查引擎怠速(TOOTA車系為750±50RPM,LEXUS車系為800±100RPM),如果不在規(guī)
  格范圍時(shí),則進(jìn)行:
  ◎怠速控制馬達(dá)(IAC)檢查   ◎引擎電腦(ECM)診斷    ◎引擎積碳清洗
  ◎廢氣控制管路檢查        ◎引擎控制元件,傳感器檢測(cè)
燃料系統(tǒng)供油回路檢測(cè)：
  燃料系統(tǒng)供油回路主要元件有：EFI主繼電路（SUPRA滑輪增壓引擎有N02＃ EFI主
繼電器）、泵浦安全繼電器、泵浦減壓電阻、汽油泵浦、油壓調(diào)節(jié)器、本節(jié)逐一分
析各車系汽油泵浦控制線路。
■豐田、菱志全車系中控制汽油泵浦線路可區(qū)分為五種系統(tǒng)，其中，MR2（2.2L),
LAND CRUISER(4.5L),PREVIA(2.4L),車系各有不同控制線路,SUPRA(3.0L),LS400,
SC400,SC300,GS300采用相同控制線路,另外如AVALON,CAMRY,COROIIA,ES300等等所有
車系采用相同控制線路。
豐田、菱志電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)
  豐田、菱志電子點(diǎn)火系統(tǒng)可區(qū)分為分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)及直接點(diǎn)火系統(tǒng)，系統(tǒng)一覽表
如下：
分
電
盤
點(diǎn)
火
2TZ－FZE（4缸）
直
接
點(diǎn)
火
1MZ－FE

3RZ－FE（4缸）
2JZ－GTE

所有四缸引擎
--
所有六缸引擎
--
所有八缸引擎
--

◎2TZ－FZE點(diǎn)火系統(tǒng)，3RZ－FE點(diǎn)火系統(tǒng)凸輪傳感器與曲軸傳感器電阻值技術(shù)規(guī)格
1.G與NE-或G+G-為凸輪傳感器,電阻值為:
冷車
135～220歐姆
熱車
175～255歐姆

2.NE+與NE-為曲軸傳感器,電阻值為:
冷車
1630～2740歐姆
熱車
2100～3300歐姆

◎豐田車系所有四缸引擎所采用的點(diǎn)火系統(tǒng)
*凸輪傳感器與曲軸傳感器電阻值技術(shù)規(guī)格:
1.G+與G-為凸輪傳感器,電阻值為:
冷車
185～275歐姆
熱車
240～325歐姆

2.NE+與NE-為曲軸傳感器,電阻值為:
冷車
370～550歐姆
熱車
475～650歐姆

◎豐田所有六缸引擎采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)
電阻值測(cè)量：
G1，G(一)
125～190Ω（－10～40°C）

G2,G(一)
125～190Ω（－10～40°C）

NE,G(一)
155～240Ω（－10～40°C）

感應(yīng)轉(zhuǎn)子間隙
  0.2～0.5MM(0.008～0.020IN)
火花塞規(guī)格
  間隙:1.1MM(0.034IN)
  ND:PQ2OR
  NGK:BCPR6EF-11
◎菱志(LEXUS)-ES250引擎采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)
電阻值測(cè)量:
G1,G(一)
205～255Ω

G2,G(一)
205～255Ω

NE,G(一)
205～255Ω

感應(yīng)轉(zhuǎn)子間隙
0.2～0.4MM（0.008～0.016IN)
火花塞規(guī)格
間隙:1.1MM(0.043 IN)
ND:PQ2OR
NGK:BCPR6EP-11
◎所有八缸引擎采用分電盤點(diǎn)火系統(tǒng)
◎右凸輪傳感器
  歐姆值測(cè)量
左凸輪傳感器
950～1250Ω

右凸輪傳感器
950～1250Ω

RPM傳感器
950～1250Ω

◎1MZ－FE直接點(diǎn)火系統(tǒng)
◎2MZ－FE直接點(diǎn)火系統(tǒng)
*凸輪傳感器與曲軸傳感器電阻值技術(shù)規(guī)格:
1.G22+與G22-或G1+與G1-或G2+ G1-為凸輪傳感器電阻值為:
冷車
835～1400歐姆
熱車
1060～1645歐姆

2.NE+與NE-為曲軸傳感器電阻值為:
冷車
1630～2740歐姆
熱車
2065～3225歐姆
1MZ－FE

　 835～1400歐姆
熱車
985～1600歐姆
2JZ－GE

豐田、菱志引擎控制元件測(cè)試：
■ACIS控制系統(tǒng)檢測(cè)：
1.ACIS控制膜盒,利用真空槍直接作用,在CANRY及ES300車種以8IN-HGG真空即應(yīng)作用;
  LEXUS-GS300,300,則以15IN-HG真空應(yīng)作用。
2.ACIS真空電磁伐線圈阻值為33～39歐姆，LEXUS－GS300，SC300為39～45歐姆。
3.真空箱上管路是單向?qū)?另一方向不導(dǎo)。
一、滑輪增控制系統(tǒng)：
1.釋壓膜盒作用檢查:
◎在3S-GTE引擎,當(dāng)膜盒作用壓力在8.8PSI(0.62KG/CM2)時(shí)即會(huì)作用。
◎在2JZ－GTE引擎，當(dāng)膜盒作用壓力在17.4PSI(1.22KG/CM2)時(shí)即會(huì)作用。
2.滑輪增壓控制系統(tǒng)性能測(cè)試與故障判斷:
(1)接上壓力表到進(jìn)氣壓力傳感器與進(jìn)氣支管之間
(2)發(fā)動(dòng)引擎進(jìn)行道路測(cè)試
(3)在3S-GTE引擎加速到進(jìn)入3檔時(shí),然后加速到2800RPM以上或節(jié)汽汽門全開時(shí),進(jìn)氣
   壓力應(yīng)在7.1PSI到11.8PIS(0.5-0.83KG/CM2)
(4)在2JZ-GTE引擎將檔位置于1檔然后再加速到5600RPM以上時(shí),進(jìn)氣壓力應(yīng)在8.8PSI
   到10.8PSI(0.62-0.76KG/CM2)
(5)如果壓力太低--則檢查引擎進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣,如果沒有漏氣,則表示滑輪增壓器
                 不良
(6)如果壓力太高--則檢查釋壓控制管路是否漏氣,或連桿卡住,如果均正常,則表示釋
                 壓膜盒不良.
燃料系統(tǒng)油壓測(cè)試:
  豐田,菱志全車系燃料系統(tǒng)調(diào)節(jié)油壓規(guī)格在滑輪增壓引擎供油壓力為33-40PSI(2.3-
2.8KG/CM2),其它所有噴射引擎供油壓力為38-44PSI(2.7-3.1KG/CM2)。
空氣流量計(jì)：
  豐田車系所采用的空氣流量計(jì)有二大類：
◎熱線式（MAF）：有3VZ－FE，2JZ－GE，1MZ－FE 1UZ－FE引擎采用。
*所有菱志車系亦采用此型流量計(jì).
◎翼板式(VF):又區(qū)分為三種型式:
1.七PIN四線式:
  有3S-GTE引擎采用.
●VC:電腦輸出5伏特參考電源
●E2:搭鐵
●VS:流量計(jì)信號(hào)
●VS信號(hào)數(shù)據(jù):
  KEY-ON時(shí):0.2-0.5V
  怠速時(shí):1.6-4.1V擺動(dòng)3000RPM時(shí):1-2伏特
●THA:進(jìn)氣溫度信號(hào)
-20°C=10K-20K
0°C=4K-7K
20°C=2K-3K

40°C=900-1300
60°C=400-700
    ------

2.七PIN六線式空氣流量計(jì)(翼板式VAF)
◎采用引擎為:3VZ-E,2TZ-FE,2TA-FZE,1FZ-FE
●E1:搭鐵線.
●FC:汽油泵浦繼電器線圈控制線.
     KEY-ON時(shí)為12伏特,微微推動(dòng)翼板時(shí)為0伏特,汽油泵浦運(yùn)轉(zhuǎn).
●VC:由電腦輸出的5伏特參考電源.
●E2:搭鐵線.
●VS:流量計(jì)信號(hào).
●THA 進(jìn)氣溫度信號(hào)
KEY-ON時(shí)為:0.2-0.5V
怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí):2.3-2.8V
加速到3000RPM時(shí):0.3-1V

20°C=10K-20
0°C=4K-7K

20°C=2K-3K
40°C=900-1300

60°C=400-700
    --------

3.七PIN線式空氣流量計(jì)(翼板式VAF)
◎采用引擎為:22R-E引擎.
●FC:汽油泵浦繼展覽品線圈控制線.
     KEY-ON理為12伏特,微微推動(dòng)翼板時(shí)為0伏特,汽油泵浦運(yùn)轉(zhuǎn).
●VS信號(hào)數(shù)據(jù):
  KEY-ON時(shí):0.2-0.5V
  怠速時(shí):1.6-4.1V擺動(dòng)
  3000RPM時(shí):1-2伏特
●E1:搭鐵線。
●E21:搭鐵線。
●+B:12伏特電源。
●VC:6-10伏特電源。
●THA:進(jìn)氣溫度信號(hào)。
－20°C＝10K－20K
0°C＝4K－7K
20°C＝2K－3K

40°C＝900－1300
60°C＝400－700
    －－－－

進(jìn)氣壓力傳感器（MAP）
  豐田車系中，采用3E－E，3RZ－FE，3S-GTE,4A－FE，5E－FE及5S－FE及7A－FE引擎
電腦直接以MAP作為引擎負(fù)荷信號(hào)，并沒有采用空氣流量計(jì)，而MAP的型式只有一種。
■采用滑輪增壓引擎PIN腳輸出信號(hào)值
真空（IN－HG）
電壓值（伏特）

3.94
0.15～0.35

7.84
0.4～0.6

11.81
0.65～0.85

11.81
0.65～0.85

15.75
0.9～1.1

19.69
1.15～1.35

節(jié)氣門位置傳感器（TPS）
■節(jié)汽門全開時(shí)IDL腳與E2腳應(yīng)為0.2伏特以下,當(dāng)微開節(jié)汽門的IDL腳應(yīng)為12伏特。
■VTA節(jié)汽門信號(hào)怠速時(shí)應(yīng)在0.3-0.8V之間,節(jié)汽門全開時(shí)為3.2-4.9V。
冷氣起動(dòng)噴油咀控制開關(guān)：
說明：STJ為偵測(cè)冷車噴油咀是否作用之信號(hào)。
測(cè)試：當(dāng)溫度延遲開關(guān)在冷車時(shí)，打馬達(dá)、STJ為0V；暖車時(shí)，打馬達(dá)時(shí)為12V。
STA與STJ電阻值
25～45Ω在15°C以下
65～85Ω在30°C以上
STA與搭鐵之間電阻
25～85Ω

引擎水溫傳感器技術(shù)規(guī)格：
溫度（°C）
電阻KΩ
電壓（伏特）
溫度（°C）
電阻KΩ
電壓（伏特）

－20
15
4.3
60
0.6
0.9

0
2.7
3.4
80
0.3
0.5

20
2.5
2.4
90
0.15
0.35

40
1.2
1.5
100
0.1
0.2

排氣溫度傳感器(EGR溫度傳感器)
說明:偵測(cè)排氣溫度信號(hào),供主電腦判斷EGR伐是否打開。
測(cè)試：◎?qū)GR溫度傳感器接頭拆開，利用電壓表量取時(shí)，THG線為5V電壓。
      ◎測(cè)試EGR溫度傳感器電阻。
溫度
電阻

50°C
100°C
150°C
69～89KΩ
11～15KΩ
2～4K  Ω

怠速控制馬達(dá)：
豐田車系中采用的怠速馬達(dá)有兩種，一種為三線，另一種為六線式
●3線式IAC
說明：ISCC或RSC當(dāng)引擎基本怠速太高時(shí)，提供搭鐵頻率信號(hào)，使怠速馬達(dá)關(guān)閉的控
      制線。
      ISCO或RSO當(dāng)引擎基本怠速太低時(shí)，提供搭鐵頻率信號(hào)，使怠速馬達(dá)開啟的控
      制線。
測(cè)試：當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)KEY－ON時(shí)，為9～14V，每組線圈電阻均為19.3～22.3Ω.
●6線式IAC
說明:由電腦根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速信號(hào)去修正ISC1～I(xiàn)SC4之搭鐵頻率信號(hào)。
測(cè)試：點(diǎn)火開關(guān)KEY－ON時(shí)，怠速控制馬達(dá)會(huì)有振動(dòng)聲音，同時(shí)利用電壓表量取ISC1～
      ISC4，會(huì)有9～14V。
測(cè)量電阻值：
◎B1與ISC1或ISC3之間電阻：1～30Ω。
◎B2與ISC2或ISC4之間電阻：1～30Ω。

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6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

適用車型:濰柴發(fā)動(dòng)

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寶馬725節(jié)氣門原

適用車型:725

PA6 TP-42

適用車型:通用級(jí)

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汽配通=管理軟件+傳真機(jī)+宣傳器 +連鎖店

汽配通是一個(gè)汽配管理軟件

可以用汽配通進(jìn)行配件的進(jìn)、銷、存管理，功能全面專業(yè)，操作簡(jiǎn)單易用，性能穩(wěn)定、永不出錯(cuò)，免費(fèi)試用、不斷升級(jí)、終身維護(hù)　

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>>>汽配通【汽配管理軟件 13.63】

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可以用汽修通光速寫出一長串配件問價(jià)單或訂貨單，圖文并茂，一鍵發(fā)送。接收方立即會(huì)收到短信、聲音及頁面三種提示

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當(dāng)疑難配件不知哪里購買時(shí)，可以通過汽配通直接搜索商家，可以直接搜索配件，可以傳真群發(fā)詢問�？傊�，汽配通，沒有找不到的配件

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