當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 別克轎車故障排除以及維修心得 |
互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車構(gòu)造維修 2008-06-02
別克轎車故障排除以及維修心得 故障1 一輛別克君威2.5事故車,到我維修站進(jìn)行車身修復(fù)和發(fā)動(dòng)機(jī)大修,修理工在維修完畢后,為清理油污、灰塵,到洗車房用高壓水 槍清洗發(fā)動(dòng)機(jī)后,出現(xiàn)一怪現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng),但ABS故障警告燈及發(fā)動(dòng)機(jī)SERVICE VEHICLE SOON故障警告燈點(diǎn)亮,且轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速不顯示 熄火后再起動(dòng)又增加了新故障:點(diǎn)火鑰匙還未開到起動(dòng)擋(STA),在ACC擋便能起動(dòng)車。 首先連接故障診斷儀TECH2進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)有2個(gè)故障碼: P0463(燃油液面傳感器高電壓)和 P0650(故障指示燈控制電路MIL);車 身故障代碼為DTC B0608(供能模式故障);輔助充氣保護(hù)裝置(SIR)系統(tǒng)故障代碼為DTC U1000、DTC U1016、DTC U1040、DTC U1096為“數(shù) 據(jù)鏈路通信”中“CLASS 2”串行數(shù)據(jù)通信失效;ABS檢測無故障碼。 隨后我們在將故障碼信息進(jìn)行記錄后進(jìn)行清除,并再次起動(dòng)車輛,但故障依舊。用診斷儀讀取故障碼,與之前所記錄的故障碼相符,這說 明故障依然存在。根據(jù)故障碼提示進(jìn)行了相應(yīng)線路的檢查,在檢查中發(fā)現(xiàn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)圓形線束的插頭C101及發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)蓋熔絲盒下面 的插接線都有水氣,顯得十分潮濕,應(yīng)該是清洗汽車時(shí)高壓水槍噴出的水濺到這里后,造成線路的短路所致。將插接頭撥開,用電吹風(fēng)和 高壓空氣槍邊烤邊吹,大約10 min后再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火鑰匙起動(dòng)位置正常,儀表也無任何故障顯示。 為徹底清除故障隱患,將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,然后仍用電吹風(fēng)和高壓空氣槍不斷吹烤大約半小時(shí),等水氣完全蒸發(fā)后就可以了,但注意不能烤得 太久,且一定要掌握好電吹風(fēng)的距離和溫度。 這里需要提醒廣大同行,特別是一些初學(xué)者,不能用高壓水槍清洗發(fā)動(dòng)機(jī),也不能用高壓水槍對散熱器和空調(diào)的冷凝器進(jìn)行清洗,因?yàn)樗?nbsp; 壓過大,雖然能將其上的灰塵和其他污物清洗干凈,但同時(shí)也會(huì)將鋁制的格柵沖倒,導(dǎo)致散熱不良。 故障2 一輛別克凱越1.6轎車,用戶反映該車在車速約50 km/h時(shí),只要路過積水路面對車輛進(jìn)行制動(dòng),車輛就會(huì)向左擺尾,且已到維修站 維修過5次。 經(jīng)查詢計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)中的維修記錄得知:第1次修理工進(jìn)行例行保養(yǎng)后解釋為正常;第2次用戶打電話來詢問,業(yè)務(wù)接待告之為正常;第3 次用戶到維修站進(jìn)行了相應(yīng)的安全檢查,維修技師的檢查報(bào)告顯示為正常;第4次回廠檢查輪胎偏磨,維修工人已作換位;第5次用戶路過 維修站時(shí)進(jìn)行臨時(shí)性檢查,維修站業(yè)務(wù)人員詢問無碰撞歷史后,經(jīng)維修技術(shù)人員檢查正常。這次用戶反映過隧道時(shí),路面有少許積水,出 現(xiàn)制動(dòng)跑偏差點(diǎn)撞上隧道墻,為此用戶準(zhǔn)備投訴我們維修站。經(jīng)與用戶協(xié)商,用戶同意再次到維修站進(jìn)行維修。 經(jīng)試車故障確實(shí)存在,于是回到維修站將車輛在舉升機(jī)上舉起,經(jīng)仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)底盤變形,防銹漆脫落非常厲害,更為重要的是左后減 振器(圖1)和左后轉(zhuǎn)向節(jié)嚴(yán)重變形(圖2) 在更換減振器和轉(zhuǎn)向節(jié)后路試,一切正常。 后經(jīng)過與用戶再次溝通,得知用戶所在地區(qū)許多道路現(xiàn)在正在進(jìn)行改造,看來這應(yīng)該是路況太差造成的。于是與用戶進(jìn)行再次交流,將汽 車使用中的一些注意事項(xiàng)很含蓄地告知了用戶,用戶滿意而歸。 這個(gè)故障的排除很簡單,只要我們維修站的工作人員在檢查時(shí)能夠認(rèn)真和仔細(xì)的進(jìn)行,也許這個(gè)故障早就解決了,根本不至于惹來了這次 “麻煩”。這也說明目前維修行業(yè)普遍存在的幾個(gè)問題。 (1)維修企業(yè)的業(yè)績考核過于強(qiáng)調(diào)工時(shí)。維修人員只是一味地追求工時(shí),埋頭苦干掙工時(shí),不愿意做過多“份外活”(工單上沒有的)、“疑 難故障”和“苦活”(費(fèi)力費(fèi)時(shí)回報(bào)低的)。 (2)維修規(guī)范性實(shí)施效果差,F(xiàn)在維修行業(yè)中雖嚴(yán)格規(guī)定“三檢制度”(自檢、互檢、總檢),但這些環(huán)節(jié)由于所謂的工作“忙”而敷衍了事 修人員責(zé)任心不強(qiáng)。維修站就是“汽車醫(yī)院”,每個(gè)細(xì)節(jié)都是關(guān)鍵,維修人員、質(zhì)檢員缺乏足夠的責(zé)任心,沒有認(rèn)真、仔細(xì)地檢查用戶報(bào)修 的故障現(xiàn)象,并徹底地分析其產(chǎn)生的原因、環(huán)節(jié)及部位。所有的故障現(xiàn)象,過于相信用戶的“一面之辭”,維修站各環(huán)節(jié)的人員猶如“駝鳥 只顧“頭”,工作浮在面上,雖然維修站各環(huán)節(jié)的人員都有簽字,但沒有親自去試車,去檢查每一個(gè)環(huán)節(jié),每一個(gè)故障的可疑點(diǎn)。 |
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號