向底盤異響宣戰(zhàn) 30年維修經(jīng)驗(yàn)完全奉獻(xiàn)
互聯(lián)網(wǎng) fly 汽車電器維修 2006-10-31
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每個(gè)月咱們最不敢輕忽的大事，就是替各位讀者解答疑難雜癥的QA單元，而如雪花般的QA回函中，最多讀者問到的就是關(guān)于底盤異音部分，每每看著回函上各式ㄍㄧ、ㄍㄨㄞ、ㄎㄡ、ㄎㄧ的形聲注音，筆者很想幫讀者解惑卻難以下手，麥花臣、雙A臂、多連桿、拖曳臂等不同底盤設(shè)定亦有所區(qū)別，這次找來30年底盤經(jīng)驗(yàn)的老師傅，針對(duì)各種底盤與易發(fā)生問題的機(jī)件來個(gè)全盤健診，解決大家困擾已久的問題吧！ 80%異音來源 李仔串+防傾桿固定座 現(xiàn)代市售車款為有效抑制側(cè)傾，多半附有原廠防傾桿，固定防傾桿的固定座與李仔串橡皮因行駛時(shí)的各種方向力道作用而磨擦，長(zhǎng)時(shí)間去緩沖力道就會(huì)讓橡皮破損、老化，一旦這些橡皮失去原本該有的緩沖吸震功能，變成金屬與金屬直接撞擊，令人感冒的異音自然四起。通常李仔串出狀況的機(jī)會(huì)相當(dāng)高，應(yīng)將李仔串視為消耗品，在改裝避震器與防傾桿后，因整體作用的力道更加強(qiáng)烈直接，出問題的機(jī)會(huì)更大，只要換新品就能解決此一問題。日系一支副廠李仔串約300～600元不等。至于防傾桿固定座的C型環(huán)橡皮，因扭曲作動(dòng)的力道較小，損壞的情況比較低，原廠部品約有3萬到5萬公里的壽命，不過固定座橡皮一旦破損，會(huì)發(fā)出相當(dāng)大的“扣漏、扣漏”聲，更換新品的代價(jià)約200～400元左右！ 底盤異音之二 傳動(dòng)軸內(nèi)、外接頭 看似粗壯的傳動(dòng)軸，其實(shí)也是產(chǎn)生異音的來源之一。一般來說，在正常的使用情況下，傳動(dòng)軸要發(fā)生異音的機(jī)會(huì)并不大，原廠部品用個(gè)10萬公里沒問題。不過傳動(dòng)軸最大罩門就是包覆在內(nèi)、外接頭上的防塵套。橡膠制成的防塵套，當(dāng)然免不了老化破損的命運(yùn)，尤其是外接頭的防塵套還會(huì)因輪胎轉(zhuǎn)向而拉扯緊縮，一旦防塵套破裂，就有可能卷入飛沙走石，這些碎石沙粒與原本緊密接合的萬向接頭相互磨蝕，會(huì)讓萬向接頭的間隙愈來愈大，進(jìn)而產(chǎn)生異音。傳動(dòng)軸的異音因內(nèi)、外接頭而有所不同，外接頭在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有“ㄎㄧㄚ、ㄎㄧㄚ”聲，內(nèi)接頭則是在加速、起步、爬坡等動(dòng)力突然輸出時(shí)會(huì)產(chǎn)生“ㄎㄚ、ㄎㄚ”的聲音，如果傳動(dòng)軸已經(jīng)發(fā)生上述異音，解決的辦法只有更換新品一途，日系車約5000～8000元左右，整理過的再生品最便宜約1000元出頭就有，因此時(shí)常檢查傳動(dòng)軸上的防塵套是相當(dāng)重要的，可在每次換油保養(yǎng)時(shí)順便檢查，一旦出現(xiàn)破損就將防塵套更新，達(dá)到花小錢省大錢之效。 底盤異音之三 負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)向大任的舵桿 連接方向機(jī)的舵桿，可是肩負(fù)車輛轉(zhuǎn)向的幕后推手，產(chǎn)生異音的原因與傳動(dòng)軸相似，同樣是因防塵套破損導(dǎo)致，不過因?yàn)槎鏃U上的防塵套體積較大，且不像傳動(dòng)軸(轉(zhuǎn)動(dòng)加上下作動(dòng))一樣作動(dòng)激烈。因此要發(fā)生異音的機(jī)會(huì)也不大，一般來說都有7萬公里左右的壽命，比較要注意的是連接輪轂總成部分的萬向接頭橡皮襯墊，這個(gè)部分構(gòu)造類似李仔串，一樣容易因磨擦與老化失去緩沖功能，進(jìn)而發(fā)生“扣、扣”異音，日系車一支舵桿要價(jià)1000至2000元不等，定期保養(yǎng)時(shí)記得一并檢查一下吧！ 底盤異音之四 避震器筒身與上座 避震器發(fā)出異音，可分為筒身與上座兩部分來看。麥花臣避震器會(huì)因方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，而緩沖作動(dòng)力道就靠上座當(dāng)中的套筒橡膠，這塊橡膠一旦失去緩沖制震功能，行經(jīng)坑洞時(shí)金屬撞擊聲就不絕于耳，單筒式避震器的筒身部分則會(huì)因?yàn)槁┯突蚴怯锌諝猱a(chǎn)生異音，可經(jīng)由目視筒身外觀是否有油漬判斷，一旦阻尼油漏光后避震器就會(huì)觸底，異音會(huì)更明顯。在行駛時(shí)，較敏感車主也可感受到筒身抓不住彈簧而產(chǎn)生的過度搖晃，如有上述情形，可以開始準(zhǔn)備物色避震器廠牌了！ 底盤異音之五 剎車系統(tǒng) 很多人對(duì)剎車作動(dòng)時(shí)發(fā)出的尖銳“ㄍㄧ”聲難以接受，這代表剎車系統(tǒng)中的剎車片已用盡，當(dāng)剎車片上的磨擦耗材用盡后，踩下剎車踏板時(shí)等于是剎車片的金屬部分與碟盤相互磨擦，金屬咬金屬就會(huì)發(fā)出尖銳難以入耳的聲音，鼓式剎車亦有可能因剎車鼓變形而產(chǎn)生異音。不過在改裝高度磨擦系數(shù)的剎車片后亦有可能發(fā)出尖銳聲響，因?yàn)楦吣ゲ料禂?shù)剎車片內(nèi)多含有金屬材質(zhì)，自然在作動(dòng)時(shí)會(huì)有些許異音產(chǎn)生，只要各項(xiàng)機(jī)件作動(dòng)正常、耗材仍新就不需擔(dān)心，想要獲得較佳制動(dòng)力道，這點(diǎn)異音就要有所包容！ 底盤異音之六 后多連桿懸吊系統(tǒng) 后多連桿懸吊系統(tǒng)可說是目前市售車的主流，采獨(dú)立式懸吊設(shè)計(jì)的后多連桿，雖然具有較佳的操控反應(yīng)，不過由于諸多連桿之間一樣是采用橡皮襯墊加以緩沖，所以同樣有因橡皮破損或老化失去制震功能產(chǎn)生異音，一般來說日系車多連桿的耐用度仍相當(dāng)具水準(zhǔn)，至少8萬公里的使用期限其實(shí)不用太過擔(dān)心，反而是后防傾桿與李仔串的問題比較多，也多是產(chǎn)生異音的主因。而歐系車因車身較重，后多連桿橡皮的負(fù)荷狀況亦相對(duì)吃緊，因此需特別注意，一旦有破損一樣會(huì)產(chǎn)生惱人聲音，歐系車主不可不察！ |
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