一、本短文只談汽油發(fā)動機小轎車上的電。本短也不談蓄電池、發(fā)電機的養(yǎng)護或出現(xiàn)故障等問題，只是根據(jù)自己看到的資料，整理出一些常識性的東西與大家分享。如果你是這方面的高手，也請你幫助補充。 　　二、汽車上的電哪里來？

　　蓄電池和發(fā)電機是汽車電力的源泉，至于誰先有電，那不重要，如果討論這個。反正要明白的是，蓄電池和發(fā)電機是相輔相成，互為補充的兄弟關(guān)系。缺少任何一方，你的車就無法行動。
　　首先，我們說幾句蓄電池的話：
　　1啟動發(fā)動機時，蓄電池向起動機、點火系統(tǒng)、儀表等用電設(shè)備供電，起動機的電流可達上百安培。
　　為此，最好的辦法，在起動發(fā)動機時，最好的辦法是關(guān)閉大功率電器，如空調(diào)系統(tǒng)中的器件，還有大功率音響等等，這么做的好處是保證起動成功，保護蓄電池不受大電流的沖擊。
　　2發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓，是蓄電池向點火系統(tǒng)等用電設(shè)備供電。
　　所以，長期怠速狀態(tài)下的發(fā)動機，尤其在長時間堵車的時候，最好關(guān)閉汽車上大功率的電器。記得有京城有一年年底的大雪，道路成了停車廠，好多車開著大燈，音響等功率大的電器，結(jié)果發(fā)動機不動了，這是蓄電池電耗沒了導(dǎo)致的。
　　3當(dāng)發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機的電壓高于蓄電池的電壓，此時由發(fā)電機向點火系統(tǒng)供電，并對蓄電池進行充電，蓄電池是以化學(xué)能的形式保存電能的。
　　所以，蓄電池要接受發(fā)電機的充電，是有條件的，怠速狀態(tài)下，發(fā)電機是很難給蓄電池充電的。怠速狀態(tài)下，尤其是長期堵車，不僅僅是對發(fā)動機本身的一種考驗，同時也是對電源的一種考驗。
　　4當(dāng)車載設(shè)備的耗電量超過發(fā)電機的供電能力范圍時，由蓄電池和發(fā)電機一道對外提供電力。
　　因此可以看出，如果你的車，增加了大功率電器，如大號音響(類似什么水桶型的低音跑，放大器等)，什么車載冰箱等設(shè)備時，一定要向?qū)�業(yè)人員詢問，看看是否可以，是否更換更好的蓄電池或做其他方面的提升。在原車電路系統(tǒng)上，增加電器設(shè)備，一定要小心，這不僅僅是耗電，還費油呢。更關(guān)鍵的是車上的電夠不夠的問題。
　　前幾天，我看了一點資料，是個國外網(wǎng)站上的介紹發(fā)電機和蓄電池的，上說，發(fā)電機和蓄電池更好的匹配，應(yīng)該是在發(fā)動機怠速的時候，尤其是長期怠速的時候，如堵車，當(dāng)電路系統(tǒng)探測到蓄電池電量用的很多的時候，應(yīng)該讓怠速狀態(tài)下的發(fā)動機起動高轉(zhuǎn)速，讓發(fā)電機給蓄電池充電。不知道現(xiàn)在高級車上是不是有這樣的配置。
　　其次，再簡單說幾句發(fā)電機：
　　1發(fā)電機向蓄電池供電的條件是汽車的正常行駛。這是很關(guān)鍵的條件。
　　2現(xiàn)在的汽車基本都是采用硅整流交流發(fā)電機。但我們知道，汽車用的是直流電(DC)，發(fā)動機出來的是交流電(AC)，這怎么辦？沒有問題，在這樣的發(fā)電機上帶有整流器，就是這個東西一“整”，就把AC變DC了。
　　3我們也會明白，當(dāng)汽車發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機的電壓一定會很高，就是說，發(fā)電機輸出的電壓與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比，但汽車的用電設(shè)備的使用電壓又必須得穩(wěn)定，這時就需要發(fā)動機內(nèi)裝置的電壓調(diào)解器來解決，是這個東東確保的電壓的穩(wěn)定。
　　三、汽車上的電很重要，任何高級的汽車，電路、油路是永遠(yuǎn)的話題，他們是車上很關(guān)鍵的部件，有關(guān)如何養(yǎng)護他們，請大家自己找資料看看。你要是有這方面的好文，也拿出來讓我們分享。謝謝！