真空表在維修中的應(yīng)用
互聯(lián)網(wǎng) fly 汽車電器維修 2007-02-03
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一輛1992年產(chǎn)科羅那（CORONA）行駛里程20萬(wàn)KM，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為3S—FE。該車故障表現(xiàn)為怠速時(shí)排氣管冒黑煙，耗油量大，急加速時(shí)黑煙更大，怠速不穩(wěn)。根據(jù)其故障現(xiàn)象基本判斷為混合氣過(guò)濃。 先關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將診斷座內(nèi)TE1與E1短接，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍情況，發(fā)現(xiàn)只有一個(gè)故障碼41，為節(jié)氣門位置傳感器不良。測(cè)量其線路供電一切正常，拆下其傳感器測(cè)量電阻亦正常，拔EFI保險(xiǎn)絲消碼再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，再次調(diào)碼，無(wú)故障碼出現(xiàn)。 混合氣過(guò)濃不外乎以下幾種情況：1，真空度傳感器線路不良或傳感器不良。2，節(jié)氣門位置傳感器不良。3，油壓過(guò)高。4，電腦控制不良，而火花塞。缸線及點(diǎn)火時(shí)間均不會(huì)造成排氣管冒黑煙。順著以上思路進(jìn)行逐一排查。由于已經(jīng)檢查了節(jié)氣門位置傳感器，下一步?jīng)Q定測(cè)量供油最重要的傳感器———真空度傳感器。 拔下插頭測(cè)量其供電電壓為5V，正常，插上插頭測(cè)量其中間信號(hào)電壓在2。8----2。9V上下波動(dòng)，而正常的中間信號(hào)電壓在1。3----1。5V左右，顯然其電壓過(guò)高，造成電腦供油過(guò)大。由于真空度傳感器的輸出電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度有著直接關(guān)系，于是決定測(cè)量其真空度。 將真空表連接一真空管，發(fā)現(xiàn)真空度在20Kpa波動(dòng)，這與正常值50—60Kpa相差甚遠(yuǎn)。此時(shí)先檢查真空有無(wú)泄露之處。逐一夾住進(jìn)氣管道上每一根橡膠管，當(dāng)夾到通往真空度傳感器上止回閥的另一根橡膠管時(shí)，真空表立即上升到50Kpa，發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定，不再冒黑煙。順著該管向下找，發(fā)現(xiàn)是通過(guò)一根細(xì)鐵管最終通到油壓調(diào)節(jié)器上，但中間已經(jīng)脫開(kāi)，將其插牢后，故障徹底排除。 2000年產(chǎn)豐田陸地巡洋艦，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1FZ—FE，手排擋直列六缸，里程23849KM。該車故障表現(xiàn)為冷熱車均加不起速，冷車只能加到2000r/min 再往上加油會(huì)熄火，熱車只能加到1500r/min，再往上加油轉(zhuǎn)速下降甚至熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，熱車怠速不穩(wěn)，有游車現(xiàn)象，排氣管氣味嗆人。 剛接觸到該車時(shí)，感覺(jué)問(wèn)題不小，因?yàn)樯鲜霈F(xiàn)象既不是混合氣濃也不是混合氣稀，如果是上述兩種現(xiàn)象應(yīng)該是排氣管冒黑煙或進(jìn)氣管回火，混合氣濃也應(yīng)能提得起速，而點(diǎn)火正時(shí)也不會(huì)有問(wèn)題。既然怠速不穩(wěn)和排氣味嗆人，就從點(diǎn)火燃燒開(kāi)始檢查吧！ 拆下一個(gè)火花塞發(fā)現(xiàn)顏色發(fā)紅，顯然顏色不對(duì)。詢問(wèn)車主最近有無(wú)加過(guò)劣質(zhì)燃油，車主反映經(jīng)常在一固定加油站加97號(hào)汽油。但這次加完油后行駛約200KM，行駛狀態(tài)越來(lái)越差，是否加了劣質(zhì)油一時(shí)不不確定。繼續(xù)檢查其控制電路，測(cè)量其最重要的供油傳感器———真空度傳感器。測(cè)量供電電壓為5V，正常，著車后測(cè)量中間信號(hào)電壓為2。5V，偏高，正常值在1。3～1。5V左右，難道真空有泄漏之處？測(cè)量真空度僅為20Kpa，指針?lè)�(wěn)定。真空度太低了，懷疑真空有泄漏。但查遍所有進(jìn)氣管道上的管路，均正常，無(wú)破損之處。左思右想，最后懷疑是排氣不暢造成的。決定拆除排氣管，拆下后著車真空度立刻上升到50Kpa，發(fā)動(dòng)機(jī)加油順暢一腳門可加到5000r/min。 對(duì)熱電廠氣管進(jìn)行解體，發(fā)現(xiàn)三元催化器孔基本堵死，再拆掉三元催化器發(fā)現(xiàn)內(nèi)部小孔已被棕色鉛狀物堵住。此時(shí)故障原因已明白！由于加了含鉛量過(guò)大的汽油，造成三元催化器被堵，引起排氣不暢，真空度下降，電腦供油過(guò)大。但由于排氣不暢引起進(jìn)氣不良從而不能充分燃燒，故造成大量CO導(dǎo)致產(chǎn)生嗆人氣味。對(duì)該車更換三元催化器，清洗油箱，噴油嘴，更換汽油格和火花塞后，故障排除。 |
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