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汽車安全電子控制技術(shù)

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：marshalwen 類別：汽車電器維修時間：2007-02-10

    現(xiàn)代汽車安全電子控制系統(tǒng)大致可分為避免事故發(fā)生的主動安全控制技術(shù)和事故發(fā)生時減少事故傷害的被動安全控制技術(shù)兩大類。
一、主動安全控制技術(shù)
    1、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)
    防抱死制動系統(tǒng)(Anti-lock Brake System)簡稱ABS。在汽車緊急制動時，系統(tǒng)由傳感器監(jiān)測車輪與地面的拖滑情況，并通過制動壓力調(diào)節(jié)器自動控制各車輪制動器制動力的大小，以防止車輪抱死。ABS可使汽車在緊急制動時，車輪處于邊滾邊滑(滑移率≈20)的狀態(tài)，使地面對車輪的縱向附著力達(dá)到最大，以充分地發(fā)揮制動器的效能，縮短制動時間和距離；而橫向附著力也較大，可有效地防止緊急制動時的車輛側(cè)滑和甩尾，提高制動時的行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向控制能力。當(dāng)ABS電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，制動總泵與各車輪制動分泵直通，可保持普通的制動效果。ABS的應(yīng)用使汽車的安全性能得到了很大的提高，已逐漸成為現(xiàn)代汽車上的標(biāo)準(zhǔn)裝備。
    2、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)
    電子制動力分配系統(tǒng)(Electronic Brake Distribution)簡稱EBD。在汽車制動時，EBD由傳感器監(jiān)測前后輪載重及轉(zhuǎn)動差異或車輪的抱死情況，并通過調(diào)節(jié)裝置自動分配前后車輪的制動力。EBD通常是ABS的附加裝置，配備EBD的ABS，各車輪由于有最理想的制動力分配，可進(jìn)一步縮短汽車緊急制動時的制動距離。
    3、電子液壓制動系統(tǒng)(SBC)
    電子液壓制動系統(tǒng)也稱感應(yīng)子制動控制系統(tǒng)(Sensotronic Brake Control)，簡稱SBC。SBC與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)有本質(zhì)的區(qū)別，它不是由駕駛員對制動踏板的腳力產(chǎn)生制動壓力，而是通過制動液壓裝置產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹苿訅毫�。制動踏板組件中的彈簧和液壓裝置可使駕駛員仍然有通常的踏板感覺，駕駛員踩制動踏板的力度和幅度則是通過制動踏板組件中的壓力傳感器和位置傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電信號，控制器據(jù)此判斷所需的制動壓力，并輸出相應(yīng)的制動控制信號，控制制動液壓裝置，使各車輪獲得適當(dāng)?shù)闹苿恿�。SBC對制動器制動力的控制更快、更準(zhǔn)確，可對4個車輪制動力分別控制。SBC使汽車制動安全性進(jìn)一步得到了提高。
    4、防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)(ASR)
    汽車防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)(Anti-slip Regulation)簡稱ASR，也被稱為牽引力控制系統(tǒng)(Traction Control，簡稱TRC)。ASR由傳感器監(jiān)測車輪的滑轉(zhuǎn)情況，當(dāng)驅(qū)動車輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)時，控制系統(tǒng)通過控制發(fā)動機(jī)的動力輸出或?qū)D(zhuǎn)車輪施以制動力來抑制車輪的滑轉(zhuǎn)，以使車輪保持最大的附著力，提高汽車牽引力和行駛穩(wěn)定性。ASR對滑轉(zhuǎn)車輪施以制動力所需的制動壓力由制動液壓裝置產(chǎn)生。ASR對發(fā)動機(jī)動力輸出的控制通常是通過調(diào)節(jié)與主節(jié)氣門串聯(lián)的輔助節(jié)氣門的開度實(shí)現(xiàn)，并用調(diào)整點(diǎn)火時間和燃油噴射量的方法來補(bǔ)償輔助節(jié)氣門調(diào)節(jié)反應(yīng)速度較慢的不足。
    ASR通常是根據(jù)汽車的行駛和車輪的滑轉(zhuǎn)狀況，對發(fā)動機(jī)輸出功率和驅(qū)動車輪制動綜合協(xié)調(diào)控制來控制驅(qū)動車輪的滑轉(zhuǎn)率保持在理想的范圍之內(nèi)，以確保汽車在起步、加速及滑溜路面行駛時有良好的牽引性和行駛穩(wěn)定性。
    5、電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)
    電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng)(Electronic Stabilization Program)英文直譯為電子穩(wěn)定程序，簡稱ESP，用于自動控制行駛汽車車身的穩(wěn)定性。ESP通常是電子制動力分配系統(tǒng)EBD中的一個自動控制程序，通過對各個有關(guān)傳感器電信號計(jì)算分析監(jiān)控車輛的行駛狀況。在緊急閃避障礙物，或在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等而使車身側(cè)傾角度過大、車尾偏擺力矩超過某一程度、車體的行進(jìn)方向與轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度差距達(dá)到了某一程度時，ESP就會向ABS、ASR或EBD等輸出指令，通過對有關(guān)車輪的制動和制動力大小的控制，自動使行駛車輛保持動態(tài)平衡。
    6、其它安全電子控制裝置
現(xiàn)已在一些汽車上廣泛使用的電子懸架系統(tǒng)、電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車巡航系統(tǒng)及電子控制自動變速器等，在提高汽車操縱性、架車與乘座舒適性的同時，直接或間接地起到了提高汽車主動安全性的作用。