上海別克GLX轎車(chē)經(jīng)常熄火
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車(chē)電器維修 2008-08-20
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故障現(xiàn)象一輛上海通用汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的別克GLX轎車(chē)，在正常行駛過(guò)程中，經(jīng)常發(fā)生熄火現(xiàn)象，怠速過(guò)程中也經(jīng)常熄火。 故障排除由于這是一部汽車(chē)銷(xiāo)售公司的新車(chē)，委托修車(chē)的人只簡(jiǎn)單告訴我們?cè)撥?chē)是在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了此故障，但是每次熄火之后，再次著車(chē)都比較順利。 為了驗(yàn)證該車(chē)出現(xiàn)的故障，我們首先連接上車(chē)博仕專(zhuān)用檢測(cè)儀WU-2000A，然后打著車(chē)，在怠速狀態(tài)下檢查各種數(shù)據(jù)，并檢測(cè)是否有故障碼，從WU-2000A上觀察到的各種數(shù)據(jù)與維修手冊(cè)中提供的數(shù)據(jù)基本一致，而且無(wú)故障碼出現(xiàn)，過(guò)了大約10min后，果然熄火，再次打車(chē)仍順利起動(dòng)。 由于這是一部新車(chē)，在配氣相位、缸壓方面出現(xiàn)故障的可能性很小，于是我們從油路、電路著手。在油壓測(cè)試口處，接上燃油壓力表，打著車(chē)后，燃油壓力值為280kPa左右，閉車(chē)后油壓基本保持不變，而且在出理故障時(shí)，油壓也未發(fā)生波動(dòng)，說(shuō)明燃油系統(tǒng)基本無(wú)問(wèn)題。 因?yàn)樵诿看蜗ɑ鹬笾?chē)比較順利，所以分別檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞，也較正常。為了更快地將故障排除，用替換法將高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈等更換，但故障依舊。 冷靜思考之后，該車(chē)的故障還應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制部分，其點(diǎn)火控制電路圖 如圖4所示。由于7x（曲軸位置傳感器）信號(hào)丟失后，車(chē)輛將無(wú)法起動(dòng)，但3x信號(hào)中斷，車(chē)輛仍可再次重新起動(dòng)（這是兩信號(hào)的區(qū)別所在），所以為了方便起見(jiàn)，首先將3x信號(hào)插頭拔下，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，驗(yàn)證故障是否出現(xiàn)，在運(yùn)行了近1h的過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)故障，可見(jiàn)，故障出現(xiàn)在3x信號(hào)上。用數(shù)字式萬(wàn)用表檢測(cè)ICM（點(diǎn)火控制模塊）和PCM（動(dòng)力控制模塊）之間的3x信號(hào)線(xiàn)，均未發(fā)現(xiàn)斷路或短路現(xiàn)象，更換ICM后故障排除。 分析： （1）該車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)是DIS（直接點(diǎn)火系統(tǒng)），點(diǎn)火控制模塊用7x開(kāi)關(guān)信號(hào)作為曲軸位置指示。點(diǎn)火控制模塊必須用7x信號(hào)正確地點(diǎn)火線(xiàn)圈，否則車(chē)輛無(wú)法運(yùn)行。 （2）3x信號(hào)是7x參送的信號(hào)至ICM，而ICM產(chǎn)生參考脈沖送到PCM，PCM利用此信號(hào)計(jì)算曲軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果運(yùn)行過(guò)程中丟失該信號(hào)，會(huì)立即熄火，但是，再次打車(chē)過(guò)程中，如果PCM未收到該信號(hào)會(huì)用24x（曲軸位置傳感器）代替，使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。 （3）24x通過(guò)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速中提供更高分辨率，24x增加怠速穩(wěn)定性和低速運(yùn)行性能。 |
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