4月14日消息，今日下午，小鵬汽車舉辦“小鵬AI大模型技術(shù)分享會”，透露了小鵬汽車在AI領域的最新技術(shù)進展和項目成果。


小鵬汽車介紹，自動駕駛本質(zhì)上是復雜的AI問題，也是具身智能的第一步。


小鵬汽車本質(zhì)是AI汽車公司：內(nèi)地版小鵬X9在香港自己學會智駕


為提升自動駕駛端到端大模型的能力，小鵬汽車訓練算力已提前達到了10EFlops，并做到國內(nèi)首個自動駕駛?cè)f卡訓練集群。


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小鵬的算力利用率最高達98%，常年在90%以上，車企第一。把算力“壓榨”得非常極致，這樣訓練資源和實訓已接近頂級AI公司。


小鵬汽車董事長何小鵬今日也發(fā)文表示，作為最早把“智能化”作為核心的車企，小鵬的本質(zhì)是“AI汽車公司”。


“小鵬堅持全棧自研，去年率先在自動駕駛領域引入強化學習、模型蒸餾的路線，并且訓練了一個超大規(guī)模的物理世界大模型，國內(nèi)還沒有第二家車企可以做到。”


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據(jù)介紹，為了研發(fā)世界基座模型，小鵬已搭建一座云端工廠，迭代周期可以做到五天一次，算力利用率和迭代效率，都達到了一線AI企業(yè)的水準。


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并且，小鵬世界基座模型參數(shù)量是主流VLA模型的35倍�；Ｐ鸵訪LM為骨干網(wǎng)絡，結(jié)合駕駛狀態(tài)認知進行推理，具備CoT連續(xù)推理能力，可以讓模型自我學習不斷進化，只有這樣才能讓AI汽車處理訓練中從未見過的場景。


小鵬基座模型的預訓練是讓模型掌握自動駕駛的基礎能力，強化學習則讓模型從模仿學習走向創(chuàng)新思考，幫助車輛處理此前沒有遇到過的極端案例。


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例如，日前網(wǎng)上傳出的視頻顯示，有內(nèi)地小鵬車主駕駛小鵬X9到香港，發(fā)現(xiàn)小鵬智駕系統(tǒng)已可在香港部分路段使用了。


并且，小鵬能夠?qū)崿F(xiàn)自主避障、超車，很快地學習香港交規(guī)，實現(xiàn)正確的選路等。內(nèi)地版小鵬X9在香港自己學會智駕，就是小鵬世界基座大模型強悍學習能力的印證。


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而在今年，小鵬重要任務就是為車輛換上車端大腦，通過基座模型知識蒸餾上車，突破車端模型參數(shù)量有限的問題，提升上限，真正讓自動駕駛走向L3/L4甚至實現(xiàn)真正的無人駕駛。