既要?jiǎng)恿�好，又想油耗低，那么你可以考慮選一輛渦輪增壓車型。

    以一輛1.2噸的中型轎車為例，在100km/h速度下，空氣阻力約350牛頓，內(nèi)部摩擦力約50牛頓，慣性力(平均值)約100牛頓，輪胎滾動(dòng)阻力約140牛頓，總阻力約640牛頓。這樣，行駛100公里克服這些總阻力，需要做功約17.8千瓦時(shí)。普通汽油凈熱值大約是9.5千瓦時(shí)/升，而普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率大約為29%，這樣，可以計(jì)算出其油耗為17.8/(9.5*0.29)，大約是6.5升/100公里。

    上期說到了最關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是開車要溫柔。這是因?yàn)橥ㄟ^上例，大家可以看到，主要取決于駕駛模式的阻力，就是慣性力。將慣性力降到最低，就是最省油的駕駛方法。這是一個(gè)簡(jiǎn)單的道理，但實(shí)際當(dāng)中，錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)很多，比如，甚至在一些“專業(yè)”汽車媒體上也能見到“混合動(dòng)力車越堵越省油”的錯(cuò)誤說法。任何車，即使是純電動(dòng)，也是勻速狀態(tài)下能耗最低。因?yàn)槎萝囈馕吨�頻繁加減速，也就意味著需要克服更大的慣性力。

    但確實(shí)有些廠家標(biāo)注的混合動(dòng)力車市區(qū)工況油耗略低于高速工況，這是什么原因呢？其所指的市區(qū)工況只是車速較低，比如60km/h，紅綠燈較多，但是并不堵塞；而60km/h對(duì)于多數(shù)轎車而言，恰是最省油的速度，而高速工況，因?yàn)樗俣仁?20km/h，這時(shí)風(fēng)阻大增，油耗反而更高。從能量轉(zhuǎn)換的角度來理解，無論如何不會(huì)得出“越堵越省油”的謬論。本人平日開的就是一輛混合動(dòng)力車，在廣州市區(qū)，上下班的平均油耗大約是7升，而在高速上(100km/h)的平均油耗只有5升。

    不知道大家注意到?jīng)]有，上述例子中，還有一個(gè)值得注意的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一輛中型轎車以100km/h速度行駛，它實(shí)際所需的功率僅僅不到18千瓦！也就是說，考慮到傳動(dòng)效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效輸出只要20千瓦就夠了，可是，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率動(dòng)不動(dòng)就是一兩百千瓦。這意味著，如果你老是喜歡大腳踩油門，很多燃料就白白燒掉了，并沒有轉(zhuǎn)換成有用的功。

    好了，現(xiàn)在我可以總結(jié)一下我的省油秘籍了。

    一，選一輛省油的車。一般而言，轎車比SUV省油，手動(dòng)比自動(dòng)省油，小車比大車省油；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的技術(shù)水平也很關(guān)鍵，不過需要強(qiáng)調(diào)的是，在技術(shù)水平越來越接近的情況下，同檔次車輛之間的油耗差異不會(huì)太大，百公里一兩升就已經(jīng)很顯著了。

    二，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。開車別那么猛——既危險(xiǎn)又費(fèi)油還傷車，盡量溫柔一點(diǎn)——這是最關(guān)鍵的，同樣的車，有人開出來的綜合油耗10升，有人只用7升，一點(diǎn)都不奇怪；除了開車溫柔，良好的駕駛習(xí)慣還包括很多內(nèi)容，比如要熟悉車況，研究表明，超過4成汽車在行駛時(shí)輪胎氣壓還不到推薦值的3/4，這會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力大幅增加，油耗自然也就高了；毫無疑問，堵車是最浪費(fèi)油的，所以，簡(jiǎn)單規(guī)劃出行路線，盡量避開堵塞的路段和避免高峰時(shí)段出行，也是很好的駕駛習(xí)慣。

    說一下空調(diào)。大家平時(shí)可能不太留意，空調(diào)消耗的燃料，大約是每小時(shí)0.6升，所以100km/h時(shí)，開空調(diào)僅會(huì)導(dǎo)致百公里油耗增加0.6升，但在市區(qū)，平均車速不到30km/h，開空調(diào)會(huì)導(dǎo)致百公里油耗增加大約2升。

    省油的具體做法很多，比如少剎車、早收油、勤清理行李廂等，這些不是我想和大家討論的，因?yàn)槟闵暇W(wǎng)可搜出一堆來，我只是和大家分享一下節(jié)油駕駛的原理和原則。最后，本人的節(jié)油終極大法，諸位想不想知道呢？那就是——盡量不開車。(騰訊汽車)