和世界上所有的被發(fā)明物一樣，自1885年德國(guó)人卡爾·奔馳(mercedes-benz)發(fā)明世界第一輛汽車(chē)以來(lái)，這個(gè)改變整個(gè)世界行動(dòng)方式和發(fā)展進(jìn)程的鋼鐵巨物至今已經(jīng)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的改進(jìn)和變革。然而它的功能卻并沒(méi)有隨著時(shí)間而發(fā)生變化，汽車(chē)依然是代步工具，而且在所有代步工具中變得尤為重要�？梢哉f(shuō)，它的出現(xiàn)，將世界變小，縮短了人與人之間的交流距離，甚至是加速了文明的進(jìn)程。

    而在中國(guó)去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破1800萬(wàn)大關(guān)，成為世界第一汽車(chē)大國(guó)的背景下。隨著自主品牌汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和競(jìng)爭(zhēng)力節(jié)節(jié)攀升，也迎來(lái)了其轉(zhuǎn)型升級(jí)的最佳時(shí)機(jī)。而自主品牌的升級(jí)最重要的是從單純的關(guān)注產(chǎn)品到關(guān)注人的升級(jí)，是從交通工具到移動(dòng)空間的升級(jí)，更是改變自主品牌理念的升級(jí)！

    曾幾何時(shí)，中國(guó)人對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)僅僅只限于“一個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”的概念，由于中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷史相對(duì)較短、汽車(chē)生產(chǎn)力弱、自主研發(fā)能力不強(qiáng)的內(nèi)在原因，從而導(dǎo)致了中國(guó)自主品牌汽車(chē)品牌的低端走向。我們的產(chǎn)品在生產(chǎn)制造時(shí)耗費(fèi)了大量的資源，卻難以獲得世界范圍內(nèi)景仰的品牌文化，以及產(chǎn)品利潤(rùn)率，尤其是在汽車(chē)業(yè)為代表的高端制造業(yè)上。

    一直以來(lái)，自主品牌在大部分國(guó)民和消費(fèi)者的心中，依然貼的是“低檔”、“劣質(zhì)”和“山寨”標(biāo)簽，從而被人所詬病，儼然注定了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低要求只能生產(chǎn)出低品質(zhì)的汽車(chē)。難道中國(guó)汽車(chē)就只能背負(fù)著類(lèi)似于網(wǎng)絡(luò)的“莫談國(guó)車(chē)”事件中外國(guó)人鄙夷甚至是鄙視的目光，國(guó)人精神上支持卻不怎么實(shí)際買(mǎi)賬的局面，以低端和劣質(zhì)為代價(jià)繼續(xù)走下去么？

    顯然，“一個(gè)沙發(fā)加四個(gè)輪子”的汽車(chē)概念，放在如今世界汽車(chē)發(fā)展大環(huán)境下，對(duì)于期待轉(zhuǎn)型而且急需升級(jí)的中國(guó)汽車(chē)是絕對(duì)行不通的。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的自主廠(chǎng)商目前依然是在尋求傳統(tǒng)技術(shù)的追趕，而忽視了品牌文化的建設(shè)和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視。眾多媒體和汽車(chē)人已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)為中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展升級(jí)出謀劃策，同時(shí)提出，中國(guó)自主品牌汽車(chē)的升級(jí)最重要的是要從觀念開(kāi)始，從根本觀念上改變?nèi)藗儗?duì)自主品牌汽車(chē)的現(xiàn)有理念狀態(tài)，在世界上樹(shù)立全新的中國(guó)自主品牌汽車(chē)的形象！

    而今日的汽車(chē)，已不再簡(jiǎn)單滿(mǎn)足于作為代步工具。當(dāng)空間日益凸顯為人類(lèi)社會(huì)生活中的一個(gè)重大構(gòu)成要素之時(shí)，汽車(chē)在很大程度上就是一個(gè)可以移動(dòng)的私人空間。

    自主品牌汽車(chē)，大可在如何打造私人移動(dòng)座駕的角度，尋找新的切入點(diǎn)，形成自己核心競(jìng)爭(zhēng)力，這就像沃爾沃(Volvo)以安全為核心、德系車(chē)以扎實(shí)可靠、日本車(chē)以精致經(jīng)濟(jì)為核心一樣，使國(guó)產(chǎn)汽車(chē)具備鮮明的個(gè)性。要做到這樣的特點(diǎn)，需要國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠(chǎng)商，更加從細(xì)節(jié)上洞察汽車(chē)和人的關(guān)系。從品牌定位，造車(chē)?yán)砟�、產(chǎn)品質(zhì)量和“以人為本”的人性化設(shè)計(jì)出發(fā)，譬如，以汽車(chē)的智慧科技，和與人互交的細(xì)節(jié)方位入手，將汽車(chē)這種冷冰冰的交通工具變得更加人性化，最大程度滿(mǎn)足駕駛員和使用者的安全、舒適、溝通等需要。

    正是以消費(fèi)者需求為一切思考的起點(diǎn)，并以智慧和科技創(chuàng)新的方式實(shí)現(xiàn)，對(duì)中國(guó)自主品牌汽車(chē)?yán)砟罡�新，才是我們有機(jī)會(huì)，在未來(lái)(Futura)看自主品牌汽車(chē)的新形象：

    可自動(dòng)提醒駕駛員，可以安全駕駛，可以實(shí)現(xiàn)人與車(chē)、人與人之間的相互交流，甚至可以坐在汽車(chē)中駕駛時(shí)就完成包括訂餐、訂房間、查找地圖、甚至是處理部分工作等社交活動(dòng)。

    可以說(shuō)，一部這樣的多能智慧型的汽車(chē)，不但是中國(guó)消費(fèi)者歡迎，世界消費(fèi)者也同樣會(huì)歡迎。中國(guó)汽車(chē)要在在目前的全球資源整合、IT成為個(gè)人生活一部分的時(shí)代，如何適應(yīng)這樣的時(shí)代和消費(fèi)者需求，并以此為依托，成長(zhǎng)為具有世界影響力的車(chē)系，抓住機(jī)遇，為時(shí)未晚�。ㄜ�(chē)天下）