日本地震雖然已過去一個(gè)多月，但對(duì)本地車市的影響卻逐漸顯出威力，在消化完前期的庫存之后，廠家供貨開始緊張，經(jīng)銷商竭力避免提及的“提價(jià)”行為，已經(jīng)悄然出現(xiàn)。記者了解到，為了完成本月銷量，仍有現(xiàn)車的日系經(jīng)銷商把五一的銷量提前推出，預(yù)計(jì)到5月份，優(yōu)惠將明顯減少。

    本月沖銷量仍有現(xiàn)車可買

    記者了解到，不少廠家4月份對(duì)經(jīng)銷商還有銷售任務(wù)的考核，因此本月經(jīng)銷商還是有沖銷量的壓力，東風(fēng)日產(chǎn)協(xié)力專營店有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該店已經(jīng)把“五一”的促銷幅度提前到了4月下旬推出，例如天籟就有價(jià)值2.1萬元的禮包和現(xiàn)金返還優(yōu)惠，但到了5月份，由于廠家貨源供不上，銷售的考核也取消了，屆時(shí)就沒有這么大的優(yōu)惠幅度了。

    記者了解到，受日本地震影響最嚴(yán)重的是中高端車型，因?yàn)檫@些車型的核心零部件大部分是從日本進(jìn)口的，如今都已經(jīng)出現(xiàn)了減產(chǎn)缺貨。例如東風(fēng)日產(chǎn)天籟已經(jīng)減產(chǎn)，一汽豐田(TOYOTA)RAV4的供貨也斷斷續(xù)續(xù)，這兩款車型經(jīng)銷商都仍有20多輛現(xiàn)車，預(yù)計(jì)到本月底就賣完了，到了5月不僅會(huì)減少優(yōu)惠，而且訂車也要等一個(gè)月左右才能提車，有經(jīng)銷商建議消費(fèi)者最好趁有現(xiàn)車的時(shí)候買，選擇會(huì)更多。

    記者了解到，為了取得消費(fèi)者的信任，不要誤會(huì)這是經(jīng)銷商促銷的噱頭，有經(jīng)銷商還推出了“差價(jià)奉還”的活動(dòng)，稱消費(fèi)者本月買車，如果發(fā)現(xiàn)價(jià)格比下個(gè)月買要貴，經(jīng)銷商將如數(shù)奉還差價(jià)。

    供貨不足部分車型下月“提價(jià)”

    “車源緊缺，五一后優(yōu)惠肯定比現(xiàn)在縮小了，至少貴一兩千。”東風(fēng)日產(chǎn)順德某專營店市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人這樣透露，盡管盡量避免使用“提價(jià)”一詞，但日本地震所帶來的后續(xù)影響逐漸顯出威力，開始波及順德，不少經(jīng)銷商迫于無奈，醞釀回收優(yōu)惠幅度，也就是消費(fèi)者俗稱的“提價(jià)”。

    該負(fù)責(zé)人告訴記者，優(yōu)惠減少并不是為了賺取更高的利潤，而實(shí)在是一種無奈之舉，如果在平時(shí)供求關(guān)系正常，商家資金流動(dòng)順暢的時(shí)候，可以采取薄利多銷的形式，保證平穩(wěn)運(yùn)作；但受日本地震影響，廠家供貨不足，在市場(chǎng)上供不應(yīng)求，而經(jīng)銷商的日常運(yùn)營成本卻沒有減少，人工、電費(fèi)、鋪?zhàn)獾榷寂c平時(shí)一樣，經(jīng)營壓力就變大了，也沒辦法薄利多銷了。

    缺貨的影響不僅限于日系品牌，不少歐美系車型也受到波及，例如通用、大眾(Volkswagen)等，不少也使用了日本零配件。新協(xié)力雪佛蘭(Chevrolet)專營店有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于變速箱采用了日系零件，最熱銷的科魯茲、賽歐車型也面臨著供貨不足的局面，下個(gè)月可能會(huì)減少一兩千元的優(yōu)惠幅度。目前從廠家方面?zhèn)鱽淼南�息，接下來幾周科魯茲都沒貨供應(yīng)了，即使有也很少，現(xiàn)在該店庫存仍有三四十臺(tái)，但預(yù)計(jì)到“五一”就會(huì)賣完了。目前銷售人員正引導(dǎo)消費(fèi)者考慮其他車型，例如景程，接下來即將有新的邁銳寶車型上市，景程目前推出有史以來最大的優(yōu)惠幅度，達(dá)到3萬元，可以吸引一部分消費(fèi)者。

    經(jīng)銷商提前備貨渡難關(guān)

    “地震后的第三天，我們就有計(jì)劃提前備貨了，現(xiàn)在基本沒有缺貨的擔(dān)心�！�長安鈴木順德亞飛專營店是少數(shù)比較“醒目”的經(jīng)銷商之一，其銷售經(jīng)理羅凱東告訴記者，日本地震發(fā)生之后，他們馬上開會(huì)分析影響，預(yù)計(jì)到缺貨遲早會(huì)來臨，因此迅速作出了一個(gè)大膽的決策，調(diào)動(dòng)大筆資金提早去廠家訂貨。

    另一個(gè)支持他們提前備貨的原因就是今年順德限摩，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度奧拓(Alto) 的銷量同比去年增加了50%，而且禪城、南海限摩時(shí)都帶動(dòng)小排量車銷量大幅增長，因此他們也不擔(dān)心增加庫存后的消化問題，本次備貨奧拓(Alto) 就一次性增加了50%以上。

    羅凱東指出，提前備貨雖然讓他們免于在市場(chǎng)上被動(dòng)，但同樣承受了較大的融資壓力。（騰訊汽車）