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2010年,在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下,我國(guó)再次成為全球最大汽車市場(chǎng)。中汽協(xié)昨天公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,2010年,全國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛,創(chuàng)全球歷史新高,再次蟬聯(lián)全球第一。 去年底車市出現(xiàn)井噴 受政策退出效應(yīng)帶動(dòng),年底前,全國(guó)車市井噴。據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年12月,全國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷記錄,12月,汽車生產(chǎn)186.48萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)6.27%,同比增長(zhǎng)22.30%;銷售166.67萬輛,環(huán)比下降1.79%,同比增長(zhǎng)17.90%。 2010年12月的油價(jià)上漲,絲毫沒有阻止汽車市場(chǎng)的火爆行情。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議有關(guān)分析人士指出,2010年底市場(chǎng)出現(xiàn)井噴的原因是2011年市場(chǎng)優(yōu)惠政策全部退出,因此大家都在趕末班車。另外,北京汽車限購(gòu)令也造成的搶購(gòu)和波及效應(yīng)、通脹預(yù)期帶來的購(gòu)車熱、各種促銷措施的作用、廠家的資源保障能力提升等。 政策效應(yīng)影響全年車市 繼2009年車市高速增長(zhǎng)后,2010年,我國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)容。據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年全國(guó)汽車產(chǎn)銷1826.47萬輛和1806.19萬輛,同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%,產(chǎn)銷再創(chuàng)新高,刷新全球歷史紀(jì)錄。 大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策力度敏感,中汽協(xié)分析指出,2010年優(yōu)惠政策力度有所減弱,1.6升及以下車型市場(chǎng)份額開始下降,7月落至最低點(diǎn)。但節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼政策的實(shí)施,對(duì)該類車型市場(chǎng)份額回升起到了積極作用。隨著消費(fèi)者對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出的預(yù)期,四季度該類車型銷售火爆,11、12月市場(chǎng)份額均超過70%。全年呈V字形態(tài),1.6升及以下乘用車銷售受政策影響非常明顯。來源:解放牛網(wǎng) |
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