領(lǐng)航技術(shù) 護航柴油車安全來越冬

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：

冬季行車，“啟動難”是需要車主考慮和解決的首要問題，尤其對于北方地區(qū)的柴油車主，車輛冬季啟動不容忽視。

近些年，由于柴油車型本身具備的節(jié)油、動力強勁等優(yōu)勢，促進了柴油車的使用，其消費群體不斷擴大。而冬季啟動難也是柴油動力車型無法回避的一個短板，本文結(jié)合哈弗H5綠靜2.0VGT柴油車，整理了包括柴油車冬季啟動，以及選擇、使用柴油動力車型的要點，以為讀者提供幫助。

選購柴油車首先看核心技術(shù)

選購柴油車的著眼點首先要放在直接決定發(fā)動的好壞的核心技術(shù)上。目前柴油發(fā)動機的核心技術(shù)主要有：“高壓共軌”“電控噴射”“渦輪增壓”，這些技術(shù)不僅保證了動力性能的完美輸出，也提升了柴油機的低溫啟動能力。

區(qū)別于汽油發(fā)動機的點火方式，柴油發(fā)動機采用壓燃的方式進行啟動，所以“高壓共軌”“電控噴射”技術(shù)尤為重要。例如，長城新推出的“綠靜”2.0VGT柴油機，采用的德爾福第三代最新的電控高壓共軌系統(tǒng)，利用DCM3.2電控模塊和DFP3.4高壓油泵，可對共軌管內(nèi)油壓進行精準控制，保證缸內(nèi)壓力穩(wěn)定，噴油均勻，從而使發(fā)動機達到最佳的燃油效率，獲得強勁動力和良好的燃油經(jīng)濟性。

在渦輪增壓方面，綠靜2.0VGT柴油機采用了目前最先進的VGT技術(shù)，通過可變截面解決了渦輪遲滯與增壓能量之間的平衡矛盾，保證了發(fā)動機性能的穩(wěn)定性。

目前，許多柴油專家都認為：“在柴油車使用中存在的問題，主要是技術(shù)水平不足造成的，而不是柴油機本質(zhì)的問題，是可以通過技術(shù)的進步解決的。”

所以，以長城汽車為龍頭的部分車企開始大力開發(fā)柴油發(fā)動機，并不斷推出柴油車型，而隨著這些新技術(shù)的應(yīng)用，柴油車已經(jīng)改變了往日“冬天”的窘態(tài)。

低溫啟動預(yù)熱裝備很重要

柴油發(fā)動機是根據(jù)空氣的壓縮熱來進行燃料著火的。冷啟動時熱損失大，著火變得很困難，發(fā)動機也就很難啟動，所以作為啟動輔助裝置的預(yù)熱塞控制組織就尤為重要。

例如綠靜2.0VGT柴油車采用德國進口新型預(yù)熱塞，直接伸入發(fā)動機燃燒室內(nèi)，在低溫下對燃燒室進行提前預(yù)熱，預(yù)熱時間短、冷啟動速度快，能有效保障發(fā)動機在低溫下的迅速啟動性能，經(jīng)過“三高”標定，即使在-35℃的也能順利點火。

預(yù)熱塞使用過程中，應(yīng)注意當鑰匙打到“ON”的位置時，系統(tǒng)會進行3秒鐘的自檢，提高燃燒室溫度，以確保燃料的確實著火，自檢結(jié)束后，如預(yù)熱燈不亮則可以啟動，如預(yù)熱燈亮起，則要等預(yù)熱燈熄滅后再啟動。

季節(jié)轉(zhuǎn)換按“標號”添加柴油

同車用汽油一樣，柴油也有不同的標號，不同的是汽油標號由辛烷值確定，而劃分柴油標號的依據(jù)則是柴油的凝固點。例如0號柴油的凝固點為0℃，所以選用不同標號的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時的氣溫決定。

目前，國內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點分為6個標號：5號柴油、0號柴油、-10號柴油、-20號柴油、-35號柴油和-50號柴油。

由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點高6℃-7℃，所以一般5號柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；0號柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；-10號柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時使用；-20號柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時使用。

溫馨提示：柴油發(fā)動機冬季啟動“七不要”和“四注意”