冬季到來，普通路面經(jīng)由寒冷干燥的氣流作用變得又硬又滑，積水也會很快變成光滑的冰面。這樣的路面條件經(jīng)常出現(xiàn)追尾和轉(zhuǎn)向失控。一遇到雪天甚至雪后的幾天，路面上的濕滑和軋碾后結(jié)成的結(jié)實(shí)冰面，直接考驗(yàn)身為駕駛者的您和您愛車的輪胎性能，下面就來介紹輪胎在冬季的養(yǎng)護(hù)秘訣。

    冬季的冰雪路面行車，其實(shí)駕駛技術(shù)僅是一個方面，而整車的性能和輪胎的選擇同樣也是重要因素，那么，冬季應(yīng)該如何保護(hù)輪胎呢？

    胎壓不要有意調(diào)低。有些人往往認(rèn)為，冬天車輪的胎壓應(yīng)該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積,認(rèn)為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實(shí)，這種想法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現(xiàn)在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)比較低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓就行。

    每輛汽車所匹配的輪胎都有對應(yīng)的胎壓，它的高低是直接影響輪胎的性能和反映，并在一定程度上影響著油耗。一般的車輛在前門的內(nèi)側(cè)都會有其前后輪胎的胎壓值顯示，這個就是您需要經(jīng)常核實(shí)的數(shù)字。過高或者過低的胎壓會影響輪胎的使用壽命，但最重要的是抓地力。過高的胎壓不僅會增加爆胎的危險，還會另輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，變成全車的輪胎明顯抓地范圍減少，在緊急制動的時候根本無法提供足夠的摩擦力來制動車輛。過低的胎壓同樣使輪胎的兩側(cè)外沿接觸地面，無法成為整個胎面接觸地面。在增加胎壁磨損的同時亦無法提供足夠抓地面積，危險程度不亞于高胎壓行車。并且經(jīng)常磨損最薄的胎壁部分會直接導(dǎo)致輪胎的提前報廢。最好每周在冷胎時用胎壓表檢查四輪胎壓，以保障每側(cè)的前后輪胎面都完全接觸地面，達(dá)到最佳抓地效果，同時還能減低路面振動，增加駕駛舒適感和節(jié)油。

    長時間行駛冰雪路應(yīng)該換胎。通常，汽車廠家在車輛出廠時給車輛裝配的均是全天候的汽車輪胎，這種輪胎正常駕駛的情況下應(yīng)付一般常見的路況都沒問題，所以四季皆宜。但性能其實(shí)是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的駕駛效果還要使用專門的輪胎對口使用。比如專門開發(fā)的“雪地胎”有很深的胎紋，但也只有在低溫、冰雪路面的時候才能表現(xiàn)出附著力佳的優(yōu)勢，所以長時間的冰雪路面的行駛可更換“雪地胎”。

    輪胎日常檢查和途中檢查。無論什么季節(jié)都不能忽視對輪胎的日常維護(hù)，定期檢查輪胎是否有扎釘、被割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時進(jìn)行修補(bǔ)或者更換，防止虧氣行駛。

    冬季要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，避免堅(jiān)硬雜物留在輪胎紋里，導(dǎo)致輪胎破裂或者泄氣。汽車在行駛過程中，胎紋中不可避免地要夾雜碎石子等異物，如不及時清除，時間長了，其中有一部分會自己脫落，但有相當(dāng)一部分會越來越“頑固”，卡在花紋中越陷越深，當(dāng)輪胎磨損到一定程度后，這些小石子甚至?xí)�刺破胎體，導(dǎo)致輪胎漏氣甚至爆胎。應(yīng)盡量避免軋到釘子、玻璃、干枯的硬樹枝等凸出的異物。現(xiàn)在的家庭轎車在出廠時裝備的基本都是子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結(jié)合在一起的，沒有內(nèi)胎，所以在意外扎胎時輪胎內(nèi)部的氣體不會一下子漏光，而是慢撒氣。但當(dāng)氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發(fā)生過度磨損，胎體最終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，最后就導(dǎo)致了爆胎。

 冬天還應(yīng)特別注意輪胎老化和花紋磨損情況，如果輪胎出現(xiàn)開裂或花紋磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時補(bǔ)胎；如果輪胎內(nèi)外磨損情況不同，可以定期給輪胎更換位置。此外，不要使用不同品牌不同花紋的輪胎。

    行駛中若感到車輛行駛乏力，操作困難，車身傾斜或異響、抖動、有燒焦氣味時，應(yīng)立即停車檢查輪胎狀況；注意檢查輪胎氣壓和溫度是否正常，輪胎螺母有無松動，輪胎有無被刮擦現(xiàn)象；查看胎面或雙胎之間有無雜物嵌入，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時清除。

    車輛安全停放。車主在�？寇囕v時還得特別留意，避免氣門嘴接觸外界硬物受損，導(dǎo)致輪胎泄氣。同時，車主還要時常配備氣門嘴帽，防止雜物堵塞。嚴(yán)寒氣候條件下，車輛長時間停放在野外，為防止輪胎被凍裂，應(yīng)在輪胎下面墊上木板、樹枝、砂子等；輪胎在低溫條件下彈性和韌性均變差，起步后應(yīng)低速行駛一段距離，待輪胎溫度升高后，再用正常速度行駛；若起步后高速行駛，輪胎因頻繁變形，易造成早期損壞。

    呵護(hù)胎壁檢查輪胎紋理深度。這里指的輪胎壁分為內(nèi)壁、外壁。一般的輪胎保養(yǎng)時多仔細(xì)檢查輪胎面對車外側(cè)的一面，并對這一面做足保護(hù)和保養(yǎng)。但是那只是讓一側(cè)的輪胎胎壁受到呵護(hù)。這樣下去不論怎樣換位4輪的輪胎都只有一面受到保護(hù)，而另一面則基本被遺忘。眾所周知，輪胎的胎壁是整個輪胎中最脆弱的部分，一旦出現(xiàn)剮蹭和劃傷基本上就會直接導(dǎo)致爆胎，所以行車時一般都會可以保護(hù)外側(cè)輪胎部分。但是又有多少人在保養(yǎng)自己輪胎內(nèi)側(cè)胎壁呢、其實(shí)這一側(cè)的胎壁所經(jīng)受的考驗(yàn)不僅不比外側(cè)少，相反的還會比外側(cè)的一面受到更多的傷害。高速行駛時車底風(fēng)壓帶起小石子的尖銳面可能直接打到內(nèi)側(cè)胎面造成劃傷。當(dāng)你注意經(jīng)過坑洼的外側(cè)輪胎時，內(nèi)側(cè)的胎壁可能已經(jīng)被坑內(nèi)的尖銳或粗糙的物體直接傷害。所以往往你的輪胎外側(cè)還是靚麗無瑕時內(nèi)側(cè)可能早已傷痕累累。在冬天寒冷的條件下那些傷痕可能隨時會帶來意外的危險。在每次跑完情況復(fù)雜路面和上高速前后，都將車輛抬起檢查輪胎內(nèi)壁是否受傷。如果無法抬起就在能見度良好的天氣下停車時將方向盤打到頭，即可直接看到轉(zhuǎn)向輪胎內(nèi)側(cè)胎壁情況了。

    不要小看輪胎上的那條條花紋，每條都是經(jīng)過反復(fù)測試和設(shè)計才會出現(xiàn)在胎面上。所以也要經(jīng)常注意胎面花紋的細(xì)節(jié)，才能讓它們在最需要的時刻給你最切實(shí)的回饋。如果車胎已經(jīng)行駛過10000公里以上，那么就應(yīng)該認(rèn)真檢查輪胎的胎紋左右是否均衡。若有出現(xiàn)左右磨損不一時應(yīng)該做四輪定位，以達(dá)到讓所有輪胎胎面均勻?qū)Φ孛孀饔�。若按時做四輪定位和換位，那么就要在每次換位時檢查花紋內(nèi)有沒有夾雜異物，比如石子和尖銳物體。這樣能夠避免胎紋因高速或顛簸出現(xiàn)意外被異物刺穿，以及不均勻磨損的花紋在冰雪路面上因抓地力不均造成的側(cè)滑失控。另外行駛50000公里或者3年后需要注意輪胎胎紋是否到達(dá)下限，或者已經(jīng)不符合制動要求。一般新式輪胎都可以在輪胎胎壁上有5到7個點(diǎn)為顯示輪胎壽命，一旦磨損殆盡則會現(xiàn)提示更換輪胎。但是也有因輪胎過臟無法顯示的時候，所以到期請檢查輪胎紋理深度，低于3毫米則需要更換輪胎。

    冰雪路面如何正確使用防滑鏈

    防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成，原理簡單，易于安裝，實(shí)用性很強(qiáng)。

    按照結(jié)構(gòu)可以把防滑鏈分為兩種：一種是已經(jīng)接成罩狀的防滑鏈；另一種是交叉安裝的幾根單獨(dú)的防滑鏈，它比較簡單便宜，但安裝不如前者方便。

    在防滑鏈的使用中要注意以下幾個方面：最好在出行之前安好防滑鏈，而不要在遇到冰雪路面之后再安裝，因?yàn)榕R時停車安裝防滑鏈比提前安裝麻煩，也不利于安全。安裝、拆卸前要將車輛停放在安全地帶。如在繁忙的路上，需要設(shè)置必要的交通警示標(biāo)志；不要在癟胎情況下安裝防滑鏈；防滑鏈也有尺寸限制，分別適合不同的輪轂尺寸和胎寬，注意選擇與車輪尺寸相配的防滑鏈；安裝防滑鏈后，行駛速度一般不要超過50km/h，并注意盡可能避免突然加速或減速。防滑鏈的安裝，不可過松或過緊，以免鏈條直接損壞輪胎；防滑鏈不是為拖車、牽引車設(shè)計的，通過難行路段后，應(yīng)立即拆除，禁止在堅(jiān)硬道路上使用。在寒冷地區(qū)，有些車主自制防滑鏈，這樣雖然可以臨時解決問題，但不值得推廣。

    雪天路滑如何安裝(拆除)防滑鏈

    安裝和拆卸鏈條是一個非�？斓倪^程，即使在嚴(yán)寒的天氣中完成。用15～30min的時間，有了它車輛就能在冬天安全、可靠的行駛了。

    在相對安全的場所來安裝和拆卸鏈條。途中安裝或拆卸時，務(wù)必要選擇安全和平坦的路面靠邊停放。確保已停車制動避免發(fā)生意外，用木塊支起車胎做為附加保護(hù)措施，清理掉車胎上多余的泥雪。確認(rèn)車子是靠前輪還是后輪驅(qū)動的，因?yàn)殒湕l必須鉤住在起主要作用的那組驅(qū)動輪胎上。盡可能的把輪胎周圍的泥雪清理掉，露出一個平坦的表面。把鏈條在車輪底下鋪開，將連在地面上的每一個鏈的第一個檔靠在輪胎上。確認(rèn)鏈條布滿顆粒的一面朝地，這是鏈條起最大牽引力的部分。

    如果是一輛后輪驅(qū)動的車子，就要將鏈條倒退著咬緊。如果是前輪的，就要向前推動。檢查確認(rèn)每一個輪胎是否都固定住了鏈條，每一面都搭接了一股齒輪。然后上車，發(fā)動引擎，慢慢地，小心地帶著鏈條將車向前或倒退2英尺左右。一旦輪胎直角地安置在了鏈條上，就拉掉搭接在輪胎頂部的端口。每一端都必須是一個完全吻合整個鏈條齒輪的裝置。先給自己留1至2寸的余地，然后通過鏈條鏈環(huán)的兩個對邊把裝置栓緊。鏈條的每個橡膠環(huán)都有4個金屬鉤均勻的分布在周圍。在輪胎的輪轂罩邊上，每個金屬鉤都以十字形的方式交叉固定。這可以確保鏈條不會滑落。鏈條已經(jīng)完全裝好了，能在積雪的道路上提供牽引力。然而，不要以為鏈條能保證在惡劣的駕車環(huán)境中飛速行駛。慢慢啟動，注意車子發(fā)出的聲音，那可能是提醒人們，鏈條松了或輪胎沒有安裝好。無論它們的使用是多么的安全，將裝有鏈條的輪胎時速過高都是不明智的。當(dāng)不再下雪的時候，就應(yīng)該將車上的鏈條拆卸掉。不管在任何情況下，都不要帶著鏈條在不積雪的路面上行駛，將會嚴(yán)重?fù)p壞輪胎。拆卸鏈條要比安裝簡單地多。只要按相反的步驟做，卸下鏈條，然后把它們儲存在干燥的地方留待下一次使用。來源：汽車與安全