“你那款車怎么樣？有沒有什么毛病？我正打算買，想多問一下，心里踏實(shí)�！痹谖覀兊纳磉�，打算買車的朋友經(jīng)常打聽某款車的真實(shí)使用情況。對(duì)于購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，汽車是為了方便生活，如果汽車不斷出現(xiàn)小毛小病甚至大故障，三天兩頭往4S店、修車廠跑，給自己平添許多麻煩，誰(shuí)也不愿意。

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    本次汽車故障率及維修服務(wù)調(diào)查報(bào)告一共收集了1324個(gè)有效樣本，調(diào)查了目前車市上主流、銷量較大的30款車型。以1324位車主的身份，向你詳細(xì)披露相關(guān)車型的真實(shí)故障率、維修服務(wù)情況以及車主對(duì)車商服務(wù)水平的滿意程度。

    哪些車故障率偏高？車的哪個(gè)部件容易出故障……這些消費(fèi)者們最想知道的詳情，都將在這份報(bào)告里一一揭秘，為消費(fèi)者提供可靠的購(gòu)車參考，同時(shí)為車企車商豎起一面鏡子，借以自省、不斷改進(jìn)。

    電子設(shè)備附件，最易發(fā)生故障

    本次調(diào)查將汽車裝置分為8個(gè)大類，包括電子設(shè)備附件、車身外部、汽車內(nèi)部、剎車系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車溫控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向及操控系統(tǒng)。

    調(diào)查顯示，48.3%的車主遭遇過(guò)汽車故障，受調(diào)查的30個(gè)車型平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.76次/萬(wàn)公里，其中電子設(shè)備附件發(fā)生故障次數(shù)最高，為0.14次/萬(wàn)公里，其次是車身外部物件（0.13次/萬(wàn)公里）、汽車內(nèi)部物件（0.13次/萬(wàn)公里）。相比之下，汽車比較核心的方面，如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)發(fā)生故障的次數(shù)相對(duì)較低，分別為0.08次/萬(wàn)公里、0.09次/萬(wàn)公里、0.11次/萬(wàn)公里。發(fā)生故障最低的是轉(zhuǎn)向及操控系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)，均為0.04次/萬(wàn)公里。

    國(guó)內(nèi)車市老將的POLO在此次調(diào)查中表現(xiàn)欠佳。30款車的“萬(wàn)公里故障次數(shù)”排行表中，上海大眾POLO及幾款自主品牌車型的萬(wàn)公里故障總次數(shù)偏高。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，作為一款合資車型，POLO在易發(fā)的故障率部分排名列表中，以1.75的故障總次數(shù)，高居第5位，而作為上海大眾同系列產(chǎn)品之一，POLO與朗逸一樣，在電子設(shè)備附件方面維修率偏高，此外，POLO在傳動(dòng)系統(tǒng)的維修次數(shù)也偏高，已超過(guò)了自主品牌中的吉利遠(yuǎn)景和奇瑞A3。

    故障發(fā)生總次數(shù)最低的幾個(gè)排名，被成熟的日系中高級(jí)車日產(chǎn)天籟、廣本雅閣、豐田凱美瑞以及高端車奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6包攬。

    從維修次數(shù)排行榜不難看出，自主品牌在故障率方面與日系合資車和進(jìn)口車的差距，仍然有待改善。

    車主滿意度打分，自主品牌得分高

    讓我們感到欣喜的是，在此次調(diào)查中，30款車型的車主對(duì)故障率及維修服務(wù)的總體滿意率（包括非常滿意和比較滿意）高達(dá)76.6%，比例超過(guò)了四分之三。其中，認(rèn)為比較滿意的占到了絕對(duì)多數(shù)，達(dá)53.9%。另有20.8%的受訪者表示滿意度一般，表示不太滿意和很不滿意的受訪者比例共為2.5%。

    具體到各車型車主滿意度得分，我們可以看到，各車型車主滿意度得分普遍處于中等水平，雪佛蘭SPARK得分最高，為54.5分，這一分值甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新寶來(lái)、卡羅拉、標(biāo)致307、朗逸甚至奔馳、寶馬。長(zhǎng)城哈弗得分最低，為36.1分。

    在這份由車主自己給出的滿意度得分中，最令人驚訝的是自主品牌車型的得分，盡管“萬(wàn)公里故障率”數(shù)據(jù)并不甚理想，但吉利遠(yuǎn)景、奇瑞QQ、比亞迪F0的車主滿意度得分都進(jìn)入前8，將絕大部分合資車型甚至進(jìn)口汽車都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。這一結(jié)果，已與以往大眾認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車不如合資車、進(jìn)口車的否定態(tài)度完全背離。

    近幾年來(lái)，吉利、奇瑞、華晨、比亞迪、華泰等自主品牌為提高品牌、品質(zhì)不斷努力，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，國(guó)外并購(gòu)等方式獲取技術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)品品質(zhì)。而此次來(lái)自車主的打分結(jié)果，不僅印證了自主品牌近幾年來(lái)為不斷提升汽車品質(zhì)方面所做的努力已經(jīng)取得階段性成果，也充分表示國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主國(guó)產(chǎn)汽車在品質(zhì)、售后服務(wù)提高所做努力的高度肯定。

    數(shù)據(jù)告訴你，哪些車愛出哪些小問題

    調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，奇瑞A3、起亞獅跑、一汽豐田威馳、奔馳E級(jí)、吉利遠(yuǎn)景、長(zhǎng)城哈弗的車身外部物件發(fā)生故障次數(shù)在該車所有故障中比例相對(duì)較高。凱美瑞、奧迪A6、東風(fēng)雪鐵龍世嘉、雪佛蘭SPARK、比亞迪F3、賽拉圖等的內(nèi)部物件故障比例在該車所有故障中相對(duì)較高。上海大眾朗逸、POLO、新寶來(lái)、雪佛蘭樂風(fēng)、奇瑞QQ等車型，電子設(shè)備附件部分故障在該車所有故障中比例偏高。斯柯達(dá)明銳的發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障在該車所有故障中比例最高。比亞迪F0的傳動(dòng)系統(tǒng)故障，在該車所有故障中比例最高。但以上數(shù)據(jù)均為相對(duì)比例，有的車型雖然其某個(gè)部位故障相對(duì)其他部位多發(fā)，但相對(duì)其他車型同部位，可能也是較低的。

    維修服務(wù)水平、維修價(jià)格與故障率一樣，同樣是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)最感興趣，最想獲知的信息之一。從單個(gè)車型的故障率及維修費(fèi)用來(lái)看，“新寶來(lái)”的故障率和維修費(fèi)用均較低，雖然在做工細(xì)節(jié)和造型上受到一些批評(píng)，但是仍然表現(xiàn)搶眼。307的表現(xiàn)是高故障率和低維修保養(yǎng)費(fèi)用，而長(zhǎng)安福特�？怂�則以較低的故障率顯得十分突出。斯柯達(dá)明銳的保養(yǎng)費(fèi)用最高，故障率也處于較低水平。

    SUV車型中，長(zhǎng)城哈弗的故障次數(shù)和維修保養(yǎng)費(fèi)用整體相對(duì)較低。微型車中，奇瑞QQ在雪佛蘭樂馳、比亞迪F0這三款同級(jí)車中故障率和維修費(fèi)用明顯較低，緊跟其后的是樂馳。奔馳E系、寶馬5系、奧迪A6這三款高級(jí)車故障率和維修保養(yǎng)費(fèi)用，并無(wú)顯著差異。天籟、雅閣、凱美瑞這三款中高級(jí)車中，廣本雅閣的故障率和維修費(fèi)用均較低，的確是成熟經(jīng)典車型。來(lái)源：成都商報(bào)