瑞風(fēng)車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-08-13
|
一輛行駛里程約75800km的瑞風(fēng)HFC6500車。 該車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min左右時(shí)故障燈閃亮，之后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性減弱，行駛困難。熄火后重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障燈有時(shí)可以自動(dòng)熄滅。另外，車輛不行駛時(shí)打開空調(diào)，加速至2500r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也會(huì)點(diǎn)亮，故障燈點(diǎn)亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)存在抖動(dòng)。曾在其他專營店處理過，更換火花塞和點(diǎn)火線圈，但故障依舊。 故障診斷：針對(duì)顧客描述啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開空調(diào)，加速到2500r/min時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈開始閃亮，同時(shí)感覺發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，連接診斷儀讀取故障碼，有5個(gè)故障碼存在（如圖1所示）：  1.P2008：CBR渦流控制閥驅(qū)動(dòng)電路斷路; 2.P0300：多缸發(fā)生失火; 3.P0303：3缸發(fā)生失火; 4.P0403：EGR閥驅(qū)動(dòng)電路故障; 5.P0406：EGR閥位置傳感器電路電壓過高。 清除故障碼后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速到2500r/min發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，檢查故障碼還存在P0300和P0303�？磥懋�(dāng)前故障主要是這兩個(gè)。根據(jù)故障碼，檢查點(diǎn)火線圈和火花塞，發(fā)現(xiàn)3缸火花塞頭部燃燒情況與其他缸有區(qū)別，有發(fā)黑的痕跡（如圖2所示），證明是發(fā)動(dòng)機(jī)第3缸工作不良引起的失火故障。于是將2、3缸火花塞對(duì)調(diào)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)還是在2500r/min時(shí)故障燈閃亮，同樣報(bào)P0300和P0303。再次拆下3缸火花塞，沒有發(fā)現(xiàn)有明顯的頭部變黑現(xiàn)象，可以排除火花塞問題。再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)失火的問題進(jìn)行分析：  1.點(diǎn)火線圈有問題，工作時(shí)點(diǎn)火能量不足引起報(bào)失火故障，但此發(fā)動(dòng)機(jī)2、3缸共用一個(gè)點(diǎn)火線圈，卻沒有報(bào)2缸失火，初步排除此問題。 2.3缸高壓線失效導(dǎo)致跳火弱引起失火故障。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)第3缸機(jī)械部分存在問題，汽缸磨損或氣門漏氣引起汽缸壓力不足造成工作不良報(bào)失火故障。 4.此發(fā)動(dòng)機(jī)有EGR系統(tǒng)，是否為 GR系統(tǒng)參與工作后引起3缸工作不正常而報(bào)失火故障，并且故障碼中曾報(bào)出EGR系統(tǒng)故障。 針對(duì)以上原因進(jìn)行分析排除。首先，更換一個(gè)3缸高壓線，為驗(yàn)證對(duì)點(diǎn)火線圈的分析，同時(shí)也更換了一個(gè)點(diǎn)火線圈，試車，故障依然存在；其次，用汽缸壓力表分別測量發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的汽缸壓力，分別為：1缸1050kPa、2缸1060kPa、3缸1020kPa、4缸1040kPa。通過汽缸壓力分析與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，有100kPa的差值，但各缸基本一致，不應(yīng)該單獨(dú)存在第3缸失火。 排除上述原因，剩下的只有EGR系統(tǒng)，將EGR閥上的線束拔掉試車，打開空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到2500r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈沒有閃亮，也沒有出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況，反復(fù)驗(yàn)證也沒有出現(xiàn)故障。插上插頭后試車，故障再次出現(xiàn)，看來故障來自發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR系統(tǒng)。檢查EGR系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯損壞之處。于是更換一個(gè)EGR閥進(jìn)行試車，還是出現(xiàn)故障燈閃亮報(bào)失火故障，對(duì)比分析可能是過多的廢氣進(jìn)入汽缸所致。查找相關(guān)技術(shù)資料得知，此發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)的廢氣走向?yàn)椋簭陌l(fā)動(dòng)機(jī)第4缸排氣口排出的廢氣，通過缸蓋后端的通道進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)管道，從進(jìn)氣歧管進(jìn)入EGR閥，由EGR閥進(jìn)行流量控制后再通過EGR鋼管進(jìn)入缸蓋內(nèi)部，在缸蓋內(nèi)部進(jìn)行各缸分配，進(jìn)入各缸的切向氣道后被吸入燃燒室參與工作（如圖3、圖4所示）。  到底是EGR控制問題，還是廢氣分配問題？為確定問題點(diǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)上的EGR閥線束拔掉，另外用一個(gè)EGR閥與控制線束連接好放在旁邊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)，加速到2500r/min，能明顯看到EGR的閥門在伸出，剛開始故障燈沒有點(diǎn)亮，大概10s以后故障燈開始閃了，看來故障可能來自EGR控制系統(tǒng)即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，正好店內(nèi)有同型號(hào)車輛，于是拆下更換一個(gè)控制單元試車，但故障重現(xiàn)。 通過以上故障的分析排除，懷疑有問題的地方，驗(yàn)證結(jié)果都沒有問題，診斷工作不能再進(jìn)行下去。再次查詢有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障與EGR系統(tǒng)的關(guān)系的技術(shù)資料，相關(guān)技術(shù)資料中只有失火故障的排除，沒有關(guān)于失火故障診斷與EGR相關(guān)原理聯(lián)系。咨詢技術(shù)人員得知，系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)失火診斷有個(gè)必要的條件，即EGR控制系統(tǒng)必須是完好的，如果控制系統(tǒng)診斷中存在EGR故障時(shí)，就不再對(duì)失火進(jìn)行診斷，所以反復(fù)檢查EGR系統(tǒng)是偏離了故障的本質(zhì)，還應(yīng)該回到故障的初始進(jìn)行排除。  當(dāng)故障燈點(diǎn)亮后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，應(yīng)該是系統(tǒng)報(bào)出P0303失火故障后采取的切斷3缸的供油引起的抖動(dòng)，這是系統(tǒng)的正�？刂撇呗�，但切斷供油后不應(yīng)該存在火花塞頭部發(fā)黑的情況（與2缸火花塞對(duì)比，如圖5所示）。另外，結(jié)合測量缸壓時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的第3缸比其他幾個(gè)缸偏低，懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良造成的。于是將發(fā)動(dòng)機(jī)打開檢查，發(fā)現(xiàn)3缸進(jìn)氣門的搖臂（第5只）不見了，在缸蓋內(nèi)發(fā)現(xiàn)了斷裂的搖臂（如圖6所示）。于是直接安裝了一只搖臂進(jìn)行試車，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋內(nèi)有“塔塔”響聲，應(yīng)該是液壓挺柱失效的響聲。再次打開缸蓋檢查3缸的液壓挺柱，沒有發(fā)軟，但用螺絲刀下壓進(jìn)氣門發(fā)現(xiàn)回位慢，判斷此氣門可能彎曲。拆下氣門發(fā)現(xiàn)氣門有輕微彎曲，但活塞頭部沒有碰撞痕跡。更換氣門后試車，故障燈不再點(diǎn)亮，故障排除。  問題排除后還是存在疑問，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)如果有一個(gè)氣門不工作，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有明顯的抖動(dòng)，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，但在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上卻沒有明顯表現(xiàn)。仔細(xì)查找相關(guān)資料后得出一點(diǎn)結(jié)論，此發(fā)動(dòng)機(jī)是CBR發(fā)動(dòng)機(jī)，即可控燃燒速率發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置一個(gè)可以移動(dòng)的滑片，在怠速時(shí)將進(jìn)氣8個(gè)氣門中的4個(gè)關(guān)閉（如圖7所示），即每缸的前邊的氣門稱之為中心氣道，此時(shí)只有剩下4個(gè)進(jìn)氣門稱為切向氣道進(jìn)氣而形成渦流氣流，提高氣體運(yùn)動(dòng)速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更好，而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)打開剩下的4個(gè)氣門進(jìn)氣（如圖8所示），實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的功率和扭矩輸出。根據(jù)此設(shè)計(jì)理念，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在控制怠速時(shí)采取更優(yōu)的控制策略，保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的平穩(wěn)性，而本車發(fā)動(dòng)機(jī)正好是3缸的中性氣道搖臂脫落，怠速時(shí)中性氣道正好不進(jìn)氣，所以怠速?zèng)]有感覺到變化，而在發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷后，轉(zhuǎn)速提升時(shí)3缸的中性氣道不能打開，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，而噴油量正常，出現(xiàn)3缸燃燒不正常，火花塞頭部發(fā)黑，控制系統(tǒng)測到3缸工作不良，從而報(bào)出單缸失火故障碼。   通過本次故障排除，也使我受到很多啟發(fā)，現(xiàn)在車輛排放控制嚴(yán)格，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的燃燒不好，控制系統(tǒng)就能夠通過尾氣排放檢測到，從而實(shí)施控制。在以后的維修工作中應(yīng)多學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面的知識(shí)，特別是關(guān)于OBD診斷的相關(guān)技術(shù)，是有很大益處的。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：瑞風(fēng)車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火汽車構(gòu)造維修發(fā)動(dòng)機(jī),故障,火花塞,氣門,汽缸)
-
衡山客
五征
賽弗
法拉利
海斯
吉田
東風(fēng)
金旅
阿爾法
陽光
比利時(shí)
金陵雙
警車
費(fèi)爾特
兩棲車
駿捷
王派
申沃
歐派
金杯
高爾
海迅
福田
京華
上饒客
現(xiàn)代
奔奔
奧迪
霍頓
牽引車
固井水
星王
嘉陵
松花江
東風(fēng)日
豪爵
福星
空降車
鐵馬
陸霸
王牌
東風(fēng)龍
眾泰2
雅迪
南方
凱越
吉江
花冠
MAN
液罐車
海馬福
豪豹
福田
大發(fā)
水星
伊利薩
北方紅
千里馬
慶鈴
藍(lán)旗亞
軍事監(jiān)
成都客
長城
龍江客
賽影
凱斯鮑
起亞
Acu
綠駒
雅紳特
美日
北斗星
北方奔
風(fēng)行
大宇
少林客
桑塔納
奔馬
黑金剛
豹風(fēng)
海域
美人豹
汽罐車
神馬客
新飛
塔塔
凱旋
雪佛蘭
中意
中通客
荷蘭登
庫斯特
Vol
臺(tái)鈴
清障車
恒通客
大陽
君越
哈飛
軒逸
華北汽
特拉卡
蘭博基
捷達(dá)
帕薩特
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 第一節(jié)、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（二）
- 廣元廣播電視臺(tái)《車天下》第16
- 【拍客】凌晨汽車狂叫不止，驚醒
- 山東樂泰603膠水 locti
- 愛卡貴分七周年---吉源汽車公
- 山東樂泰620膠水 locti
- 二、汽車自動(dòng)變速器
- 山東樂泰609膠水 locti
- MS001小學(xué)一年級(jí)美術(shù)優(yōu)質(zhì)課
- 一、汽車ABS防抱死系統(tǒng)
- 汽車電工自學(xué)教程18
- MS003小學(xué)三年級(jí)美術(shù)優(yōu)質(zhì)示
- 汽車電工自學(xué)教程15
- 一、汽車起動(dòng)系統(tǒng)
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)（三）
- 八一特銷樂泰587膠水 樂泰5
- GD飛度 移植k20a引擎試車
- 巧易汽車養(yǎng)護(hù) 正品3m洗車泥清
- 汽車照明及信號(hào)系統(tǒng)故障的檢修
- 別克凱越燃油表指示不到頂?shù)臋z修
- 實(shí)拍ly233汽車玩那外一輛車
- 全新原包V3菱悅車模視頻
- 極小24節(jié)百變魔尺
- 新騏達(dá)專用日行燈
- New Golf Cabrio
- 敞篷跑車Eos試駕
- 高中物理優(yōu)質(zhì)課展示《路況對(duì)玩具
- 搞笑創(chuàng)意：靠尖叫驅(qū)動(dòng)的大眾汽車
- 【油庫搞笑】老外太能整了 汽車
- 第三節(jié)、報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)置
- 酷、酷、酷�。�！
