故障原因：一輛愛(ài)麗舍轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，勉強(qiáng)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖顫，排氣管過(guò)熱發(fā)紅。顯然該車(chē)的基本油、電路發(fā)生了嚴(yán)重故障。

    故障檢修：測(cè)試高壓點(diǎn)火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。該電噴發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)中二缸同時(shí)點(diǎn)火（一個(gè)缸空點(diǎn)火），二缸點(diǎn)火由一組點(diǎn)火線(xiàn)圈控制。顯然控制1、4缸點(diǎn)火的一組點(diǎn)火線(xiàn)圈發(fā)生故障。遂更換點(diǎn)火線(xiàn)圈，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍難以啟動(dòng)。

    再次檢查發(fā)現(xiàn)，電噴故障燈閃亮。使用診斷儀“ELIT”（升級(jí)版）檢查，顯示電腦、氧傳感器故障，更換電腦、氧傳感器、三元催化劑（已燒損），發(fā)動(dòng)機(jī)仍然難以著火。檢查油路時(shí)，發(fā)現(xiàn)防撞開(kāi)關(guān)彈起，按下后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利著火啟動(dòng)。

    檢修中找到了故障的根源：該車(chē)在電瓶和點(diǎn)火線(xiàn)圈輸出端口4N3間連接了導(dǎo)線(xiàn)，造成電瓶電源向點(diǎn)火線(xiàn)圈輸出端直接供火！

    檢修小結(jié)：該故障最初的起因源于防撞開(kāi)關(guān)，它的作用是在轎車(chē)發(fā)生撞擊和嚴(yán)重抖振后，防撞開(kāi)關(guān)彈起，端口3N1、3N4間不通，導(dǎo)致雙密封繼電器中端口15N10與15N3間也不通，故而繼電器線(xiàn)圈、觸點(diǎn)不能閉合，致使15N1端口無(wú)電能輸出，燃油泵無(wú)電能供應(yīng)而不能運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到切斷油路保護(hù)轎車(chē)的安全目的。

    據(jù)車(chē)主介紹，該車(chē)在山區(qū)運(yùn)行時(shí)，曾遇大坑，轎車(chē)劇烈顛簸后熄火不能啟動(dòng)，曾到路邊修理店修理過(guò)。顯然是發(fā)動(dòng)機(jī)受振后熄火，防撞開(kāi)關(guān)彈起，切斷油路，取到保護(hù)作用。這種情況下，車(chē)主只要用手接下防撞開(kāi)關(guān)，接通油路，轎車(chē)便能順利啟動(dòng)運(yùn)行。而路邊店的師傅按照修理化油器車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，從電瓶電源上接線(xiàn)，接到了點(diǎn)火線(xiàn)圈輸出端3N3，這會(huì)導(dǎo)致以下后果：

    1、電源12V電壓直接接在3N3，造成相連的線(xiàn)圈燒損，4N1與4N2間導(dǎo)線(xiàn)燒連，致使另一組點(diǎn)圈4N2、4N4間得到供電（防撞開(kāi)關(guān)彈起，15N10、15N1均無(wú)電，與其相連的繼電器線(xiàn)圈無(wú)電，觸點(diǎn)不閉合，致使15N9、4N1、4N2均無(wú)電），結(jié)果1、4缸因4N1與4N3間線(xiàn)圈燒損而無(wú)高壓點(diǎn)火，而因4N2得到供電，4N2與4N4間點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生高壓火，使2、3缸獲得高壓點(diǎn)火。

    2、端口4N3的電壓通過(guò)燒損線(xiàn)圈4N1端口，供電給繼電器，通過(guò)15N9、15N1向燃油泵供電，從而燃油泵（755）獲得供電而運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣2、3缸既有高壓火，也有燃油噴射，轎車(chē)得以勉強(qiáng)啟動(dòng)運(yùn)行，但不久轎車(chē)仍將熄火。

    3、電源電通過(guò)4N3直接輸往ECU，造成電腦ECU燒損。

    4、1、4缸由于相連的一組點(diǎn)火線(xiàn)圈燒損，無(wú)高壓點(diǎn)火，造成大量末燃燃油在排氣管中熾燃，燒損氧傳感器和三元催化器。(大河網(wǎng))