豐田花冠轎車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不調(diào)故障
汽車配件110網(wǎng) 俠名 汽車維修問答 2016年11月10
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摘要： 行駛里程：89000km故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不調(diào)。且暖機(jī)之后運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不好，不過冷機(jī)時(shí)快怠速運(yùn)行還比較正常。檢修過程：測(cè)量實(shí)際排放中的CO濃度，濃度
行駛里程：89000km 故障癥狀：發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不調(diào)。且暖機(jī)之后運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不好，不過冷機(jī)時(shí)快怠速運(yùn)行還比較正常。 檢修過程：測(cè)量實(shí)際排放中的CO濃度，濃度比較低，再用示波觀察儀調(diào)查點(diǎn)火信號(hào)電壓波形，從這兩項(xiàng)檢查的結(jié)果看，可燃混合氣空燃比稀薄。用模擬電阻器做增量噴射試驗(yàn)，不設(shè)置相當(dāng)于-10℃時(shí)的水溫傳感器的電阻值就不能平滑地運(yùn)轉(zhuǎn)。從這個(gè)試驗(yàn)結(jié)果分析判斷，可燃混合氣的空燃比已經(jīng)極端稀薄。 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是用測(cè)量板式空氣流量表檢測(cè)進(jìn)氣量，如果空氣流量表有問題就可以造成空燃比稀薄。此外表后的空氣導(dǎo)管漏進(jìn)去空氣，也能造成空燃比稀薄。目視檢查增壓器、中冷器的進(jìn)出口和空氣導(dǎo)管，沒有發(fā)現(xiàn)異常。實(shí)測(cè)燃油壓力值為245kPa也沒有異常�？諝饬髁勘淼姆浪w有被打開過的痕跡，內(nèi)部好像已經(jīng)檢查過了。 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，設(shè)法推動(dòng)空氣流量表的測(cè)量板，隨著測(cè)量板運(yùn)動(dòng)量的增大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)漸漸變好了。在這種情況下節(jié)氣門處于怠速位置，卻要求空氣流量表輸出中速時(shí)的信號(hào)電壓(Vs)。空氣又沒吸入那么多，燃油壓力、空氣流量表、水溫傳感器信號(hào)都沒有問題，為什么空燃比稀薄呢？不能說四個(gè)噴嘴同時(shí)有點(diǎn)堵塞。為了弄清噴嘴是否堵塞，先觀測(cè)一下噴嘴的信號(hào)電壓波形，噴嘴信號(hào)電壓波形有可疑點(diǎn)。 實(shí)測(cè)10號(hào)端子和20號(hào)端子電壓確實(shí)接近0V。那么一定是電源電路中某處接觸不良，產(chǎn)生了有害的電壓降。搖晃導(dǎo)線束進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果在蓄電池附近的AM2<保險(xiǎn)絲的螺絲松動(dòng)了。擰緊螺絲，保險(xiǎn)絲兩端的電壓即與電源(蓄電池)的電壓一樣了。實(shí)際試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，怠速也穩(wěn)定了。ECU有監(jiān)視和補(bǔ)償噴嘴電壓變動(dòng)的功能，但電壓降到如此低的程度，超越了補(bǔ)償?shù)哪芰Ψ秶�，補(bǔ)償也解決不了問題。因?yàn)檠a(bǔ)償一般是增加噴射時(shí)間，像這樣連噴嘴的柱塞都吸不到位的情況，結(jié)果燃油噴射量減少，引發(fā)故障。螺絲之所以松動(dòng)，恐怕是以前因某種原因更換過保險(xiǎn)絲，然后忘記擰緊或者擰得不夠緊，受振動(dòng)后又松動(dòng)了。調(diào)整空氣流量表的復(fù)位彈簧之后，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速平滑，加上密封圈，蓋緊防水蓋。怠速時(shí)的Vs端子電壓和噴嘴噴射時(shí)間分別是3.0V和2ms。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí)空燃比反饋也正常，做行駛試驗(yàn)各方面性能也都很好。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：豐田花冠轎車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不調(diào)故障汽車維修問答不調(diào),機(jī)中,很好,好了,混合氣)
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