品牌輪胎頻繁出現(xiàn)鼓包和胎側(cè)裂紋，引起車主們的強(qiáng)烈關(guān)注�？傮w來說，無論輪胎是否存在先天不足，導(dǎo)致故障的誘因多數(shù)還是因?yàn)轳{駛者的不良駕駛習(xí)慣以及不夠合理的用車習(xí)慣。

    鼓包

    劉小姐無意中發(fā)現(xiàn)自己愛車的前輪胎側(cè)鼓起來一塊，看著是有點(diǎn)別扭，但用起來似乎沒有影響，而且也沒有漏氣，劉小姐就沒有當(dāng)回事。后來洗車的時(shí)候洗車店老板告訴她這就是輪胎鼓包，建議更換輪胎，劉小姐覺得老板是想賺她的錢。

    鼓包的原因：

    目前市場上的轎車用真空胎絕大部分是子午線輪胎，胎體簾線一般為1-2層，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了舒適，但負(fù)面的是輪胎的強(qiáng)度也相對(duì)差些。特別是胎側(cè)部位是一個(gè)軟肋。

    從一定的意義上講這種輪胎鼓包現(xiàn)象的發(fā)生絕大部分是由于使用中出現(xiàn)的強(qiáng)烈沖擊，從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎側(cè)簾紗受剪切而斷裂，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會(huì)從斷紗處頂起，形成鼓包。

    預(yù)防對(duì)策：

    大家都知道氣壓過大或過小都對(duì)輪胎不好。氣壓太大，輪胎變硬，降低了車輛乘坐舒適性，輪胎猶如皮筋一樣被拉得太長，失去了彈性，受到較大外力時(shí)就容易斷；氣壓太低，輪胎變軟，車輛油耗上升，輪胎受撞擊時(shí)容易在障礙物與輪圈之間產(chǎn)生剪切應(yīng)力較大而斷裂。

    此外改善駕駛習(xí)慣也很重要。在路況不好的地段高速行駛時(shí)，輪胎可能撞擊深坑或其他異物，從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形，造成胎壁簾子布斷紗，這時(shí)輪胎內(nèi)部的空氣就會(huì)從斷紗處頂起形成鼓包。另外，經(jīng)常上馬路牙子和停車時(shí)輪胎刮蹭障礙物也有可能造成胎壁受損出現(xiàn)鼓包。所以應(yīng)當(dāng)盡量減少這些情況的產(chǎn)生。

    偏磨：

    朱先生給車子換上了幾條名牌高性能輪胎，可是興高采烈沒開多久，一天忽然發(fā)現(xiàn)左前輪外側(cè)的花紋竟然都磨光了，把朱先生給心疼死了。去輪胎店打算更換一條新輪胎，可是人家建議為了對(duì)稱，應(yīng)該把兩個(gè)前胎同時(shí)換了，這下朱先生更心疼了。

    偏磨的原因：

    偏磨的規(guī)范說法叫做單邊磨損，一般是因?yàn)?a href=http://m.ciaranmcbreen.com/huanye_htm/hyfenlei122.html target=_blank>車輪定位不良，造成車輪過分外傾或內(nèi)傾而引起的，這需要通過進(jìn)行車輪四輪定位校正來消除由于四輪定位不良所造成的輪胎偏磨。輪胎偏磨以后，如果繼續(xù)行駛，則會(huì)引起車輛的異常震動(dòng)，影響汽車的操控性能。如果不及時(shí)進(jìn)行四輪定位的話，那偏磨的輪胎很快就會(huì)因?yàn)榫植康膰?yán)重磨損而報(bào)廢。

    預(yù)防對(duì)策：

    在輪胎行駛一定里程后，要把輪胎進(jìn)行換位。這是因?yàn)槠�車在前后左右車輪上的�?fù)荷是不一樣的，我們知道車輪有外傾角、前束等，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪位置和受力情況發(fā)生變化，在行駛的過程中，汽車各個(gè)輪胎的磨損不同，同一輪胎胎面不同部位的磨損也不一致。

    在美國和日本輪胎換位較為普遍的做法是同側(cè)換位，即前輪的胎換到后輪上，后輪的胎換到前輪上，左右不交換。

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    另一個(gè)需要注意的地方就是應(yīng)定期進(jìn)行車輛的四輪定位。我們知道車輛在行駛一段時(shí)間之后不可避免會(huì)發(fā)生四輪定位的偏差，而這就是引起偏磨的最主要原因。因此就和人們的定期體檢一樣，即使你并沒有感覺到有何異常，也應(yīng)該每隔幾個(gè)月對(duì)愛車進(jìn)行四輪定位的矯正。和動(dòng)輒大幾百元甚至上千元的輪胎相比，200元上下的四輪定位費(fèi)用還是值得投入的。

    慢瀉氣：

    程先生近來一直為一件事煩惱，那就是愛車輪胎的慢瀉氣。輪胎看起來似乎沒有異常，也沒有扎到釘子，但車子每過一個(gè)星期都必須充氣，否則輪胎就會(huì)癟下去一截。經(jīng)常充氣不僅麻煩，開在馬路上也讓程先生感到不安，究竟是哪里出問題了?

    慢瀉氣的原因：

    慢泄氣的原因相當(dāng)復(fù)雜，有時(shí)三兩天一充氣，有時(shí)七八天一充氣，非常的煩人，令車主頭疼。不過總的說來，慢瀉氣的原因主要來自于以下幾種情況。一種是輪胎扎上了細(xì)小的銳器，甚至鉆到輪胎內(nèi)，從胎面上難以發(fā)現(xiàn)和檢測(cè)，而出現(xiàn)漏氣。還有一種情況來源于曾經(jīng)的補(bǔ)胎。打膠條補(bǔ)胎后過一段時(shí)間，膠條老化，橡膠失去彈性，補(bǔ)胎膠條與輪胎橡膠不能緊密結(jié)合，從而慢性漏氣。輪胎過于老舊也會(huì)出現(xiàn)慢瀉氣的情況，那是因?yàn)檩喬ナ褂脮r(shí)間過長，或長期在輪胎氣壓不足或沒氣的情況下行駛，致使輪胎折胎，胎側(cè)出現(xiàn)比頭發(fā)絲還細(xì)的小沙眼導(dǎo)致漏氣。輪胎邊緣與輪轂不能緊密結(jié)合在一起，也會(huì)出現(xiàn)慢泄氣。在裝卸胎的過程中，用撬杠硬撬，使輪胎邊緣的鋼絲被撬變形，或者用螺絲刀之類的硬物將輪轂的鋁合金劃傷出現(xiàn)細(xì)溝，致使輪胎邊緣鋼絲與輪轂不能緊密結(jié)合，也會(huì)導(dǎo)致慢瀉氣。

    預(yù)防對(duì)策：

    其實(shí)輪胎慢瀉氣的預(yù)防和解決并不困難。首先要保證所使用輪胎并沒有“超期服役”，如果輪胎橡膠老化嚴(yán)重，漏氣將很難避免。其次，在日常更換輪胎時(shí)也要相當(dāng)小心，應(yīng)該叮囑工人在“扒胎”過程中注意不要對(duì)輪胎邊緣和輪轂造成損傷。而一旦慢瀉氣已經(jīng)出現(xiàn)，更不能因?yàn)橛绊懖幻黠@而拖延補(bǔ)胎，其實(shí)即使是輪胎再細(xì)微的漏洞也是可以被檢查出來的，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)漏，不要留下隱患。此外專家建議，使用一種新型的補(bǔ)胎液也可以很大程度上避免慢瀉氣的發(fā)生，這種流動(dòng)性很強(qiáng)的補(bǔ)胎液能在行駛過程中均勻分布在輪胎內(nèi)部的每一個(gè)角落，不僅能修補(bǔ)已有的小氣孔，甚至還具有一定的預(yù)防效果。