全面呵護(hù)愛(ài)車的輪胎 讓行車更舒心
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4S店的保險(xiǎn)定損員說(shuō)話斬釘截鐵，輪胎鼓包是簾線斷裂造成的，質(zhì)量問(wèn)題，不能賠。專業(yè)輪胎店有輪胎廠家的技術(shù)支持，記號(hào)筆、扒胎機(jī)，兩三個(gè)回合就定了性質(zhì)，輪胎鼓包是用戶使用不當(dāng)導(dǎo)致，不能賠償。偶爾也有個(gè)案讓質(zhì)量工程師含糊，于是就有六折購(gòu)胎、七折購(gòu)胎的優(yōu)惠。 看似笨重的輪胎，卻有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和工藝�；静牧鲜�橡膠與添加劑、配合劑等混煉壓制，胎肩甚至由多達(dá)五層的橡膠片合成；承受力量、固定形狀的簾布層由簾子線并列掛膠成型，在成型機(jī)上組合成胎坯，在金屬模型中硫化成型。多數(shù)私家車都在使用子午線輪胎——取消內(nèi)胎后，輪胎的質(zhì)量降低；拋棄斜交線結(jié)構(gòu)后，輪胎行駛中的發(fā)熱降低。 倒車進(jìn)入路邊車位，后輪外側(cè)經(jīng)常會(huì)遇到路肩的軸向沖擊；需要駛上路肩停車時(shí)，前輪外側(cè)也要承擔(dān)軸向及徑向的沖擊；遇到修路或溝坎時(shí)，輪胎要承受徑向力。倒車時(shí)速度不快，但撞擊不能避免，輪胎承受的撞擊力Ft=mv。 一輛緊湊級(jí)轎車，以5公里時(shí)速倒入車位，后輪撞到路肩后停止，輪胎承受的力接近7000kgf。受到?jīng)_擊、擠壓后，輪胎內(nèi)側(cè)的簾線斷裂，而胎內(nèi)氣壓不變，則從斷線處形成鼓包。需要說(shuō)明的是，非正常的扒胎程序可能損害胎圈、子口，會(huì)導(dǎo)致輪胎鼓包；橡膠、鋼鐵等原材料的提價(jià)，而采購(gòu)價(jià)格不變，也會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)商“以次充好”，導(dǎo)致缺膠、漏氣。平心而言，超過(guò)九成的輪胎鼓包是用戶無(wú)心為之，且無(wú)意覺(jué)察。 飛起玉龍三百萬(wàn)，攪得周天寒澈。夏日消融，江河橫溢，人或?yàn)轸~鱉。千秋功罪，誰(shuí)人曾與評(píng)說(shuō)？ ●鏈接● 檢查胎邊鼓包分五步 第一步，在輪胎充氣狀態(tài)下，用記號(hào)筆在輪胎胎邊鼓包處做雙線極好，確定鼓包范圍，為放氣檢查作準(zhǔn)備。 第二步，輪胎放氣后，拆下輪胎前，在對(duì)應(yīng)鼓包位置的輪轂邊緣檢查是否有黑色橡膠殘留，以判斷輪胎是否受過(guò)撞擊。 第三步，拆下輪胎，檢查輪胎內(nèi)部氣密層是否有被擠壓后留下的印痕。此情況多發(fā)生在強(qiáng)烈撞擊后。 第四步，檢查胎唇部分，是否有沖擊物與輪轂擠壓而產(chǎn)生的傷痕。 第五步，沖擊物與輪轂的嚴(yán)重?cái)D壓，可能導(dǎo)致氣密層被擠破。（大河網(wǎng)） |
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