電動車燈照明新技術(shù)應(yīng)用——之高亮度鹵素石英燈介紹

m.ciaranmcbreen.com 來源：電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2009-4-27

　　但隨著行業(yè)的發(fā)展，電動車逐漸成為普遍的交通工具深入人們的日常生活，但電動車在夜間行駛時卻經(jīng)常遭遇尷尬：當有摩托車或汽車迎面而來，尤其當對面的行車開遠光燈時，電動車駕駛者幾乎看不清路面和行人。由此，電動車前大燈燈光暗淡某種意義上帶來的是安全隱患。尤其是在沒有路燈也沒有柏油路面的農(nóng)村，高亮度、長壽命而且抗震性能較高的電動車大燈成為人們期盼已久的產(chǎn)品。

　　在過去幾年，電動車照明普遍采用的是普通白熾燈泡，此類產(chǎn)品除了制造簡單、成本低廉、亮度容易調(diào)整和控制、顯色性好（Ra=100）等優(yōu)點外，也存在著許多致命的缺點：如使用壽命短、發(fā)光效率低（僅有12％－18％可轉(zhuǎn)化為光能，而其余部分都以熱能的形式散失）、色溫低（2700-3100K）。

　　本篇我們將介紹的高亮度鹵素石英燈泡則在保留上述優(yōu)點的基礎(chǔ)上大大改善了這些缺點。

　　高亮度鹵素石英燈的特點

■ FSL系列鹵素石英電動<a href=http://m.ciaranmcbreen.com/huanye_htm/hyfenlei61.html target=_blank>車燈</a> 　　鹵素石英燈（halogen lamp），簡稱鹵素燈或者鹵鎢燈，又稱石英燈泡，是白熾燈的一個變種。
　
　　鹵素石英燈與白熾燈的最大差別在于：鹵素燈的石英玻璃外殼中充有高壓（通常是四倍標準大氣壓）鹵族元素氣體（通常是氪氣加溴或碘）；其工作原理為：當燈絲發(fā)熱時，鎢原子被蒸發(fā)后向玻璃管壁方向移動，當接近玻璃管壁時，鎢蒸氣被冷卻到大約800℃并和鹵素原子結(jié)合在一起，形成鹵化鎢（碘化鎢或溴化鎢）。鹵化鎢向玻璃管中央繼續(xù)移動，又重新回到被氧化的燈絲上，由于鹵化鎢是一種很不穩(wěn)定的化合物，其遇熱后又會重新分解成鹵素蒸氣和鎢，這樣鎢又在燈絲上沉積下來，彌補被蒸發(fā)掉的部分。通過這種再生循環(huán)過程，大大降低了鎢絲的揮發(fā)，使燈絲的使用壽命得到了大大延長（幾乎是白熾燈的4倍）；同時由于鹵素燈的燈絲可以工作在更高溫度下，從而得到了更高的亮度，更高的色溫和更高的發(fā)光效率。

　　為了確保鹵鎢循環(huán)的正常進行，必須大大縮小玻殼尺寸，以提高玻殼溫度（一般要求碘鎢燈的玻殼溫度為250-600℃，溴鎢燈的玻殼溫度為200-1100℃），使燈內(nèi)鹵化鎢處于氣態(tài)。因此，鹵素燈的玻殼必須使用耐高溫和機械強度高的石英玻璃。其結(jié)構(gòu)有雙端直管形、單端圓柱形和反射形。由于使用石英玻璃作玻殼，鹵素燈又常稱石英燈。

　　正是由于鹵素燈的鹵鎢循環(huán)機制降低了鎢絲的揮發(fā)，所以，鹵素燈的燈絲就可以做的相對較小，燈絲長度和彈性更容易得到的控制，很大程度上提高了鹵素燈的抗震性能。

　　綜上所述，鹵素石英燈具有價格低廉、高亮度、長壽命和優(yōu)良的抗震性等特點。

　　高亮度鹵素石英燈的應(yīng)用

　　眾所周之，在技術(shù)和市場(Rialto)相對成熟的摩托車和汽車行業(yè)，盡管氙氣燈和HID、LED等新技術(shù)車用照明產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，但價格低廉而性能優(yōu)越的鹵素石英燈在車用照明領(lǐng)域的地位依然無法被取代。

　　時至今日(Today)，鹵素石英燈依然廣泛的應(yīng)用于汽車和摩托車照明領(lǐng)域，而且衍生出一系列性能更加優(yōu)越的鹵素石英燈車用照明產(chǎn)品。

　　鹵素石英燈在電動車上的應(yīng)用

　　電動車行業(yè)由于受電動車自身生產(chǎn)成本較低和市場(Rialto)價格競爭等因素限制，普遍存在一個問題——車燈照明部分高科技含量產(chǎn)品應(yīng)用比例小、亮度低、壽命短。

[共 2 頁] [1] [2] 下一頁