大眾邁騰轎車汽缸列1系統(tǒng)混合氣過稀

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年10月03

一輛行駛里程約240km，發(fā)動機型號為BYJ的大眾邁騰1.8TSI轎車。該車為新購車輛在行駛過程中偶爾出現(xiàn)發(fā)動機故障燈報警，之后在行駛過程中出現(xiàn)制動踏板過硬，踩不下去的情況。
    故障診斷：此車在購車后不久就出現(xiàn)發(fā)動機故障燈偶爾點亮的故障，服務(wù)站檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機系統(tǒng)存儲有“00369P0171 000汽缸列1系統(tǒng)過稀偶發(fā)”的故障碼，進一步檢查沒有發(fā)現(xiàn)故障點，因為是新車，初步判斷為汽油油品不良導(dǎo)致故障，清除故障碼，要求客戶更換汽油后繼續(xù)觀察，之后在行駛中出現(xiàn)制動踏板過硬，踩不下去的故障現(xiàn)象，客戶抱怨比較大。
    從故障現(xiàn)象看，該車存在兩個故障：
    （1）行駛中發(fā)動機故障燈報警，存儲故障碼：00369 P0171 000汽缸列1系統(tǒng)過稀偶發(fā)。
    （2）制動沒有真空助力，踏板發(fā)硬。
    對于邁騰裝備的1.8TSI發(fā)動機，從外部來看，制動真空系統(tǒng)和發(fā)動機進氣系統(tǒng)是完全獨立的，制動助力系統(tǒng)的真空取自獨立的機械真空泵，并無管路與發(fā)動機進氣系統(tǒng)連通。對于此車，這兩個故障是由同一個原因漏氣引起，還是分別的兩個故障，有著不同的故障原因，進一步診斷如下。
    啟動發(fā)動機，到正常工作溫度，檢查發(fā)現(xiàn)制動踏板泣頤更，沒有制動助力。
    由于此前已經(jīng)清除故障碼，車輛行駛很短里程就出現(xiàn)制動發(fā)硬的現(xiàn)象，現(xiàn)場讀取發(fā)動機系統(tǒng)故障碼，沒有存儲“00369 P0171 000汽缸列1系統(tǒng)過稀偶發(fā)”的故障碼。
    讀取故障車相關(guān)數(shù)據(jù)塊與正常車的相關(guān)數(shù)據(jù)塊對比，可以發(fā)現(xiàn)該車空氣流量傳感器讀數(shù)（3組2區(qū)）與節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)（3組3區(qū)）都小于正常值，并且32組第1區(qū)數(shù)據(jù)（混合氣修正騙大，發(fā)動機進氣系統(tǒng)存在泄漏問題。
    本著先易后難的原則，由于發(fā)動機系統(tǒng)故障為偶發(fā)，且目前并未存儲相應(yīng)的故障碼，而制動系統(tǒng)確實存在制動踏板過硬的問題，所以首先檢查制動系統(tǒng)。
    接真空表VAG1368（機械真空泵到真空助力器真空管路），檢查制動真空助力系統(tǒng)真空度，僅為－5kPa，而正常值應(yīng)為－90kPa左右。
    拆下真空助力器上真空管路，將管口堵住，這時候真空表讀數(shù)為：－90kPa，數(shù)值變?yōu)檎＃纱伺袛嘀苿诱婵罩ζ餍孤┦В瑢?dǎo)致制動沒有真空助力，踏板發(fā)硬。
    下面驗證真空助力器漏氣是否會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)混合氣過稀的問題。
    （1）清除發(fā)動機自學(xué)習(xí)值，此時發(fā)動機32組數(shù)據(jù)第1區(qū)變?yōu)?.0%。
    （2）裝復(fù)車輛，在故障狀態(tài)下小心行駛10km后，讀取32組數(shù)據(jù)，第1區(qū)為6.0%。
    （3）將制動真空助力器真空管口堵塞后，重新行駛10km后，發(fā)動機32組數(shù)據(jù)第1區(qū)變?yōu)?.8%；
    （4）由此可以判定，此前發(fā)動機故障燈點亮并存儲故障碼“00369P0171 000汽缸列1系統(tǒng)過稀偶發(fā)”也是由于制動真空助力器泄漏引發(fā)的故障。
    制動真空助力器泄漏使制動助力系統(tǒng)真空度降低，導(dǎo)致制動真空助力不足，制動踏板發(fā)硬，而同時，雖然從外部直觀看，邁騰1 .8TSI發(fā)動機進氣系統(tǒng)和制動真空助力系統(tǒng)沒有直接的關(guān)聯(lián)，但實際上通過機械真空泵及發(fā)動機曲軸箱，兩者之間并沒有完全隔離，真空助力系統(tǒng)泄漏，也會導(dǎo)致發(fā)動機進氣系統(tǒng)的泄漏，從而使發(fā)動機進氣增加，混合氣變稀，運行一段時間后，會存儲“00369 P0171 000汽缸列1系統(tǒng)過稀偶發(fā)”的故障碼，這個現(xiàn)象從發(fā)動機32組數(shù)據(jù)中可以觀察出來。
    故障排除：更換制動真空助力器，備件號：L3CD 614 106，故障排除。在此次維修過程中需要用到的專用工具／設(shè)備：VAS5052A、VAG1368。
    故障總結(jié)：對于車輛偶發(fā)故障并在控制單元存儲有偶發(fā)故障碼的情況，不能簡單地清除故障碼，然后跟蹤觀察，正確的方法應(yīng)該是，使用診斷儀保存存儲的故障碼，以及故障碼發(fā)生時的環(huán)境條件，對故障碼進行分析，并保存相應(yīng)數(shù)據(jù)，為下一步的分析解決問題做好準(zhǔn)備。然后模擬故障碼發(fā)生時的環(huán)境條件，盡可能再現(xiàn)故障，以捕捉造成故障的真實原因，這里對于各個數(shù)據(jù)塊的深刻理解對快速解決問題有至關(guān)重要的作用。譬如，發(fā)動機系統(tǒng)中32數(shù)據(jù)塊中一區(qū)、二區(qū)數(shù)據(jù)的含義，對解決發(fā)動機混合氣調(diào)校問題有很強的指導(dǎo)意義，該組數(shù)據(jù)第一區(qū)為發(fā)動機怠速工況下的自學(xué)習(xí)值（民效燃油調(diào)校），第二區(qū)為部分負(fù)荷工況下的自學(xué)習(xí)值（長效燃油調(diào)校），從這兩個數(shù)據(jù)中可以比較直觀地看出發(fā)動機混合氣的調(diào)校情況，從而可以很直觀地確定對于發(fā)動機混合氣故障的處理措施是否有效，車輛是否恢復(fù)正常，而不是被動地等待車輛行駛一段時間后觀察故障有沒有再現(xiàn)，來判斷車輛故障是否排除。