當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車(chē)構(gòu)造維修 >> 中華FSV行駛時(shí)熄火 |
一輛行駛里程約15萬(wàn)km,配置4A13發(fā)動(dòng)機(jī),MT22.1電噴系統(tǒng)的中華FSV。客戶(hù)反映:該車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火了,再也啟動(dòng)不著,后來(lái)將車(chē)拖到修理廠,修理廠修了近一個(gè)星期,更換了許多件,還是沒(méi)有找到問(wèn)題,又將車(chē)拖到我站,進(jìn)行檢修。
故障診斷:技工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了檢查,發(fā)現(xiàn)主要的傳感器(曲軸位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器、氧傳感器、凸輪位置傳感器)、執(zhí)行器(油泵、噴油器、點(diǎn)火線圈、VVT閥)都更換了。啟動(dòng)打火,油泵繼電器工作,有點(diǎn)火信號(hào),有噴油信號(hào)。技工認(rèn)為:①現(xiàn)在已經(jīng)更換了許多件了;②有油有火,還打不著,認(rèn)定發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有問(wèn)題。于是到庫(kù)房借了一個(gè)相同件號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,裝好后,稍踩一點(diǎn)加速踏板,一打火就著了,雖然有一些抖動(dòng),加油不順暢,至少打著火了,心巾有一些安慰。當(dāng)熄火后,再去打火,再也打不著了,包括外噴化清劑等方法,都打不著,非常擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)ECU被損壞了。于是找我給他們分析一下,幫助解決。到現(xiàn)場(chǎng)后,也證實(shí)了,更換了許多件,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU是新的還外掛在外面,是4A13發(fā)動(dòng)機(jī)配德?tīng)柛T22.1發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮(說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU內(nèi)部基礎(chǔ)電路正常),用診斷儀進(jìn)入讀取故障碼,無(wú)故障碼。由于此車(chē)型未配有防盜系統(tǒng),于是讓技工們將發(fā)動(dòng)機(jī)ECU拆下,待1min后再裝上,再打火又打著了。當(dāng)用診斷儀再次進(jìn)入,讀故障,無(wú)故障碼,讀取數(shù)據(jù)流時(shí),發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)的目標(biāo)位置,和節(jié)氣門(mén)的實(shí)際位置的參數(shù),與正常的參數(shù)不同。
為了安全,將車(chē)熄火,把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)到。N擋,踩加速踏板,觀察數(shù)據(jù)流中的節(jié)氣門(mén)信號(hào)1與信號(hào)2的變化,信號(hào)1的讀數(shù)是信號(hào)2的2倍,正常;但是節(jié)氣門(mén)的讀數(shù)中的目標(biāo)位置不是在18.82左右,而是在7.0,且不變化,這不正常。為了驗(yàn)證節(jié)氣門(mén)故障,將節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣管拆開(kāi),觀察當(dāng)踩加速踏板時(shí),阻風(fēng)門(mén)是否動(dòng)作,結(jié)果發(fā)現(xiàn)不動(dòng)作。為了進(jìn)一步驗(yàn)證是否節(jié)氣門(mén)本體,還是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU沒(méi)有輸出驅(qū)動(dòng)電壓,將節(jié)氣門(mén)接插件取下,用手去推動(dòng)阻風(fēng)門(mén),一點(diǎn)都不動(dòng),由此證明是節(jié)氣門(mén)本體的問(wèn)題,本打算拆開(kāi)節(jié)氣門(mén)本休查看是否陽(yáng)風(fēng)門(mén)的驅(qū)動(dòng)輪與電機(jī)輪卡死,由于客戶(hù)在車(chē)旁,未能拆開(kāi)。更換節(jié)氣門(mén)總成后,在踩加速踏板時(shí),阻風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活自如,一打火著,維修技工在一旁自慚,車(chē)主在一旁很迷惑不解。修理廠修了一個(gè)星期,結(jié)果是這樣,這也給本站的技工們上了一堂生動(dòng)的檢測(cè)課。也講解了分析故障時(shí),查看數(shù)據(jù)流的重要性,特別是正常的數(shù)據(jù)流應(yīng)該要熟悉。
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