一輛行駛里程超40萬(wàn)km的1997款奧迪A6，該車(chē)輛進(jìn)廠保養(yǎng)前空調(diào)系統(tǒng)工作良好，車(chē)主要求做例行保養(yǎng)。維修人員在保養(yǎng)作業(yè)中發(fā)生意外事件，由于維修人員操作失誤致使車(chē)輛從舉升機(jī)上掉落下來(lái)，部分維修人員因此而受傷，同時(shí)車(chē)輛前保險(xiǎn)杠和冷凝器也受到不同程度的損壞。需要更換保險(xiǎn)杠和修復(fù)冷凝器變形處。當(dāng)車(chē)輛恢復(fù)原貌后，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)工作正常，但空調(diào)壓縮機(jī)始終不工作。

    故障檢修：該車(chē)型配置微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)，這種自動(dòng)空調(diào)還具有自我診斷功能，并且可用手工讀取故障碼。首先通過(guò)控制面板上的功能選擇鍵進(jìn)行故障碼讀取，系統(tǒng)沒(méi)有故障碼輸出。

    車(chē)輛僅僅是從舉升機(jī)上掉下來(lái)而已，損壞的元件也已修復(fù)，制冷劑也按標(biāo)準(zhǔn)量加注，直接跨接空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，這時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)工作。既然讀不到故障碼，可能是部分電路連接處被振松或是空調(diào)電腦內(nèi)部集成電路某個(gè)電子元件被震壞了，由于暫時(shí)無(wú)法讀取故障碼，只有從兩種途徑去查找故障原因。一種是確定電路是否有接觸不良之處，另一種是通過(guò)人為制造故障碼的方法來(lái)初步確定電腦是否已損壞。這兩種方法亦一一試驗(yàn)，基本判定電路不存在接觸不良。當(dāng)人為拆除室外、室內(nèi)和混合門(mén)位置傳感器時(shí)，電腦能準(zhǔn)確診斷并顯示相應(yīng)的故障碼，所以電腦自我診斷系統(tǒng)也正常。

    因?yàn)樵�人為制造了故障碼，所以需要清除故障碼，而該自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)只能手工讀取故障碼，若需清除故障碼必須使用專(zhuān)用工具（V. A. G1551 （1552）或EAAT3000 1。當(dāng)時(shí)，由于條件所限無(wú)法發(fā)揮儀器設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，只好憑經(jīng)驗(yàn)判斷。估計(jì)空調(diào)電腦出現(xiàn)故障的可能性很大，這時(shí)也只有用互換法來(lái)進(jìn)一步確定故障原因。可是，新電腦裝上后空調(diào)壓縮機(jī)還是不工作，但是執(zhí)行讀取故障碼功能時(shí)，顯示幕上出現(xiàn)“06.4”的故障碼（表示冷卻液溫度傳感器間歇性斷路或短路）。為了確定故障碼的真實(shí)性，通常做法都是先清碼再讀碼。所以重新使用EAA13000，最終確定該故障碼屬實(shí)。

    于是找到發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)電熱敏式的冷卻液溫度傳感器，更換一個(gè)新的冷卻液溫度傳感器，故障得以排除。

    造成空調(diào)壓縮機(jī)不工作的主要原因如下：

    1）車(chē)外溫度信號(hào)低于－3℃。

    2）制冷劑循環(huán)系統(tǒng)壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。

    3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器不良。

    4）傳動(dòng)帶打滑或咬死。

    5）電源電壓太低。

    6）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于200～500r/min。

    7）車(chē)外溫度低于車(chē)內(nèi)設(shè)定溫度。

    該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)節(jié)氣門(mén)體旁，它是四條線的一個(gè)熱敏電子元件，一條為電源線，兩條至儀表板和低水位開(kāi)關(guān)，另一根至自動(dòng)空調(diào)電腦。該熱敏電子元件內(nèi)部結(jié)構(gòu)由兩個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻和電晶體組成。正常情況熱敏電阻的電阻值隨溫度的升高而降低，由于車(chē)輛從舉升器上掉下來(lái)，熱敏電子元件內(nèi)部的電阻值發(fā)生變化，用萬(wàn)用表測(cè)量為十幾兆歐姆，這時(shí)電腦就認(rèn)為在極冷的狀態(tài)，于是切斷空調(diào)壓縮機(jī)的工作，從而達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。