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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
一輛行駛里程僅有5500km,配備1.8T6速AT變速器的大眾新帕薩特轎車。車主反映:該車在正常行駛時發(fā)動機熄火,之后無法再啟動。 接通點火開關,儀表中OBD, EPC兩黃燈高頻率閃爍,同時發(fā)現(xiàn)散熱風扇運轉,節(jié)氣門噠噠作響。接通電門50號啟動擋,發(fā)動機無點燃跡象。查詢網(wǎng)關列表控制單元故障存儲發(fā)現(xiàn),該車發(fā)動機、儀表、空調、駐車單元不能進入,變速器、制動、網(wǎng)關等單元與發(fā)動機無通信故障,網(wǎng)關125數(shù)據(jù)組中發(fā)動機通信狀態(tài)為0/1變化。 將節(jié)氣門插頭脫開,散熱風扇停轉,儀表中OBD, EPC燈停止閃爍,發(fā)動機單元可進入診斷。查詢故障存儲內容為節(jié)氣門電路,發(fā)動機仍然無法啟動。 根據(jù)各控制單元存儲的故障內容及發(fā)動機無法啟動現(xiàn)象可初步判斷發(fā)動機控制單元不工作,應重點檢查供電、搭鐵線路。 對發(fā)動機電腦板的供電、搭鐵線路做測量檢查,發(fā)現(xiàn)J271經(jīng)SB10(15A)保險到發(fā)動機電腦的供電無電壓,沿線路檢查發(fā)現(xiàn)SB10保險插座內的導線頭退縮,未安裝到位。 維修小結 遇到控制單元無通信故障,要明確診斷方向,應為控制單元的供電、搭鐵、通信數(shù)據(jù)線和控制單元自身,在診斷過程中要注重檢查細節(jié)。 |
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