當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 維修案例 >> 奇瑞風(fēng)云因多處故障導(dǎo)致加速時(shí)冒黑煙 |
暢易汽車(chē)維修 俠名 維修案例 2015年09月09
行駛里程超27.6萬(wàn)km的2002年奇瑞風(fēng)云轎車(chē)。用戶(hù)反:映該車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)冒黑煙,油耗高。 故障診斷:經(jīng)試車(chē)故障確如用戶(hù)所述。引起該故障的主要原因包括燃油系統(tǒng)壓力太高或噴油器泄漏;進(jìn)氣壓力傳感器失效或真空管堵塞;PCV閥發(fā)卡;進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或進(jìn)氣不暢;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部元件工作不穩(wěn)定;氧傳感器失效或工作不良;氣缸壓力超差。導(dǎo)致燃燒不完全;相關(guān)線路老化、短路或斷路,導(dǎo)致傳感器或執(zhí)行器信號(hào)失真等,F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)加速時(shí)排氣管冒出濃濃黑煙。連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),設(shè)備提示系統(tǒng)內(nèi)存在氧傳感器相關(guān)故障碼。用戶(hù)反映該車(chē)曾在其他服務(wù)站更換了幾乎所有電控系統(tǒng)相關(guān)元件。只有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)換,所以維修人員懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元工作不正!,F(xiàn)場(chǎng)檢查節(jié)氣門(mén)體發(fā)現(xiàn),節(jié)氣門(mén)體噴入進(jìn)氣岐管的燃油較多。且只要堵塞PCV閥的通氣孔發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即熄火。此種情況表明該車(chē)怠速控制閥已經(jīng)卡死。發(fā)動(dòng)機(jī)靠從PCV閥進(jìn)氣保持怠速工況,而PCV閥正常工作時(shí)是不應(yīng)該直接通大氣的,這也表明PCV閥被卡住。由于上述2個(gè)元件工作不正常,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元空燃比控制失常。更換節(jié)氣門(mén)體和PCV閥后,試車(chē)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),且斷開(kāi)PCV閥,堵塞該通氣口對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很小,說(shuō)明故障判斷正確。但在重復(fù)急加速時(shí),仍有黑煙冒出,我們分析可能是排氣管內(nèi)以前留下的積炭。在車(chē)輛行駛20km后。再次重復(fù)急加速時(shí),排氣管仍有黑煙冒出。根據(jù)該車(chē)的具體癥狀,維修人員分析可能是氧傳感器工作不良。但用戶(hù)反映該車(chē)兩天前剛在別的服務(wù)站更換過(guò)氧傳感器,為了做到心中有底,維修人員決定還是拆下氧傳感器進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),原來(lái)上次的維修人員錯(cuò)誤地將瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的氧傳感器裝在了該車(chē)上。在更換正確的氧傳感器后試車(chē),一正常,故障徹底排除。 維修總結(jié):該車(chē)是一個(gè)綜合性故障,其他服務(wù)站之所有沒(méi)有排除,是因?yàn)樗麄儜岩墒裁床考驮嚀Q一下,如果不行就再拆下來(lái),接著試換其他可疑件。而且還誤將瑪瑞利多點(diǎn)噴射控制系統(tǒng)的氧傳感器裝到了單點(diǎn)噴射系統(tǒng)中,從而產(chǎn)生了系統(tǒng)不匹配的故障。這也提醒我們,在維修車(chē)輛時(shí)一定要多加思索,要善于考慮各零部件之間的關(guān)聯(lián)和影響,這樣才能順利快速地排除故障。
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