奔騰B70轎車出風口只出冷風

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

行駛里程約8.9萬km的2010款一汽奔騰B70（CA7204AT4）轎車。用戶反映：該車使用空調(diào)暖風時，打開空調(diào)暖風行駛大約30 min后，出風口出冷風，不再出熱風。

故障診斷：接車后，首先驗證故障現(xiàn)象，將氣流模式設置為“VENT”，鼓風機轉速設置為3擋，在車輛處于怠速運轉狀態(tài)下打開車門，將空調(diào)溫度分別調(diào)至22℃和24℃，空調(diào)出風口均一直出熱風；在車輛處于怠速狀態(tài)下關閉車門，將空調(diào)溫度分別調(diào)至22℃和24℃，隨著空調(diào)工作時間的增加，出風口溫度開始降低，最終感覺有涼風吹出，并一直維持著這種出風狀態(tài)；車輛在行駛過程中（車窗關閉），將空調(diào)溫度分別調(diào)至22℃和24℃，隨著空調(diào)工作時間的增加，出風口溫度開始降低，最終感覺有涼風吹出，并一直維持著這種出風狀態(tài)；車輛在行駛過程中（車窗關閉），將空調(diào)溫度分別調(diào)至22℃和24℃，當感覺出風口開始吹涼風時，打開車窗1 min～2 min，出風口開始出熱風。根據(jù)上述驗證結果，該車故障的確存在。

驗證故障現(xiàn)象后，首先進行原理分析，該車制熱系統(tǒng)中的熱量來自加熱器芯內(nèi)發(fā)動機冷卻液流動時散發(fā)的熱量，制熱時需要通過空氣混合執(zhí)行器控制氣流溫度，使車廂內(nèi)的溫度保持在所需要的溫度，控制裝置根據(jù)設定的溫度和輸入的傳感器溫度、日光強度的差別來確定車內(nèi)目標溫度的調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)空氣混合執(zhí)行器和空氣混合風門。根據(jù)故障現(xiàn)象，分析導致上述故障的可能原因有：加熱器芯和加熱管路故障；空氣混合執(zhí)行器等執(zhí)行器故障；日光強度傳感器、外界溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器等傳感器故障；空調(diào)控制器故障；相關線束故障等。

用F-A D S故障檢測儀讀取車輛各個系統(tǒng)的故障代碼，無故障代碼存儲；通過空調(diào)車載診斷系統(tǒng)進行空調(diào)自診斷，無當前和過去故障代碼；通過空調(diào)輸出設備工作檢查模式測試輸出設備運行情況，正常；對加熱器芯進、出液管溫度進行對比，溫度無差異，因此說明加熱器芯和加熱管路正常；測量日光強度傳感器、外界溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的阻值，均正常；對空調(diào)控制器端子按照維修手冊接線端電壓表進行電壓和相關線路通斷測試，均正常；進行空調(diào)出風口溫度、空調(diào)設定溫度和車內(nèi)溫度測量（氣流模式設為“VENT”，鼓風機轉速設為3擋），測量結果見表1所列，對比同配置2010款奔騰B70車的結果，與此車測試結果一致；將2008款奔騰轎車的空調(diào)控制器安裝到此車輛上進行空調(diào)出風口溫度、空調(diào)設定溫度和車內(nèi)溫度測量（氣流模式設為“VENT”，鼓風機轉速設為3擋），測量結果見表2所列，通過對比分析表1和表2這兩組測量數(shù)據(jù)可知，國產(chǎn)化空調(diào)控制器和進口件空調(diào)控制器存在控制邏輯上的差異，從而導致此故障產(chǎn)生。

故障排除：2010款奔騰B70車空調(diào)控制器與2008款的空調(diào)控制器基本控制邏輯一致，只是微調(diào)控制存在差異，上述現(xiàn)象為正�，F(xiàn)象。為了滿足車主的要求，將該車空調(diào)控制器更換為進口件后試車，車主表示滿意。