一輛行駛里程約10萬km，配置M104型發(fā)動機和自動變速器，底盤型號為W140奔馳S320轎車。該車故障現(xiàn)象為：在一次車身修復(fù)作業(yè)之后，發(fā)動機無法著車。

    接車后：對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但無法運轉(zhuǎn)起來。儀表板有一個“Error”信息不停閃爍，說明故障與防盜功能有關(guān)。連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動機系統(tǒng)有兩個故障碼，內(nèi)容如下：“P1580，節(jié)氣門執(zhí)行器（M33）存在故障”；“P1570,發(fā)動機控制模塊的駕駛授權(quán)數(shù)據(jù)錯誤”。由維修經(jīng)驗可知，如果電子節(jié)氣門性能不良或線路斷路，只要踩住加速踏板進(jìn)行起動，發(fā)動機還是能夠運轉(zhuǎn)起來的，只是會出現(xiàn)加速無力且無法維持怠速的故障癥狀。故障碼P1570說明該車具有駕駛授權(quán)控制功能，在起動過程中，如果駕駛授權(quán)控制模塊（DAS控制模塊）沒有收到正確的點火鑰匙編程數(shù)據(jù)，就會向發(fā)動機控制模塊發(fā)送禁止起動信號，發(fā)動機無法起動。由此可知駕駛授權(quán)系統(tǒng)的故障可能性較大。

    查詢駕駛授權(quán)系統(tǒng)（DAS 2b故障信息，有一個故障碼，內(nèi)容為“B1703，傳送器損壞，故障當(dāng)前存在”。傳送器是點火鑰匙內(nèi)部的芯片，具有“自一動跳碼”功能，編碼數(shù)據(jù)儲存在該芯片內(nèi)。查看數(shù)據(jù)流，得知30號電源接通，但駕駛授權(quán)系統(tǒng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)。在儀表板下方找到DAS控制模塊，測量其電源線和地線，正常。點火開關(guān)鎖有一個環(huán)形線圈（天線），它用于向DAS控制模塊傳送點火鑰匙編碼數(shù)據(jù)。測量環(huán)形線圈電阻為30Ω，正常。更換點火鑰匙，故障徹底排除。

    奔馳駕駛授權(quán)系統(tǒng)分為以下幾種結(jié)構(gòu)形式：

    1）第一代駕駛授權(quán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)與車身防盜系統(tǒng)組合在一起，利用起動機繼電器實現(xiàn)發(fā)動機鎖止功能，控制方式簡單，容易破解。

    2）第二代駕駛授權(quán)電控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用DAS控制技術(shù)，分為以下三種類型：

    ①無傳送器的DAS2型駕駛授權(quán)系統(tǒng)。幾該系統(tǒng)利用紅外線遙控模塊與發(fā)動機控制模塊進(jìn)行駕駛授權(quán)識別，實現(xiàn)發(fā)動機鎖止功能。由于沒有裝備傳送器，防盜容易被破解。

    ②有傳送器的DAS 2a型駕駛授權(quán)系統(tǒng)。傳送器與發(fā)動機控制模塊之間進(jìn)行數(shù)字密碼認(rèn)證。紅外線遙控系統(tǒng)只用于中控鎖電控系統(tǒng)，不用于發(fā)動機防盜鎖止功能。

    ③有傳送器的DAS 2b型駕駛授權(quán)系統(tǒng)。傳送器與發(fā)動機控制模塊之間進(jìn)行數(shù)字密碼認(rèn)證。在紅外線遙控功能的基礎(chǔ)上，DAS 2b型駕駛授權(quán)電控系統(tǒng)能夠執(zhí)行無線電遙控功能。

    3）第三代駕駛授權(quán)系統(tǒng)。系統(tǒng)又稱為DAS X型駕駛授權(quán)系統(tǒng)（包括Keyless go系統(tǒng)），點火鑰匙是無機械齒的塑料結(jié)構(gòu)，電子點火開關(guān)模塊與點火鑰匙之間進(jìn)行駕駛授權(quán)數(shù)據(jù)認(rèn)證并以紅外線方式進(jìn)行傳輸。

    有一種簡單方法可以識別車輛采用的是哪種駕駛授權(quán)系統(tǒng)：判別點火鑰匙的外形和遙控鍵數(shù)目。例如本例車輛，點火鑰匙有3個遙控鍵，并且需要用點火鑰匙的機械齒才能打開點火開關(guān)，對應(yīng)的駕駛授權(quán)系統(tǒng)為DAS 2b型系統(tǒng)。掌握以上控制原理和識別方法，就能夠準(zhǔn)確地判斷故障原因，排除故障。