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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約5.3萬(wàn)KM的奧迪A6 2.4L轎車。用戶反映:該車方向打到底時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速波動(dòng)較大。 故障診斷: (1)診斷儀檢測(cè)無(wú)故障記憶,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),在打方向到底時(shí)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?20r/min降到540r/min,然后再升至840r/min,讀取負(fù)荷數(shù)據(jù)20%~46%,節(jié)氣門的開(kāi)度變化比較大為2.1%~5.6%,因此可以看出額外負(fù)荷增加導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生較大幅度的變化,但僅僅通過(guò)開(kāi)空調(diào)增加負(fù)荷,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍在40r/min左右屬于正常范圍。 (2)首先考慮打方向時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)額外負(fù)荷來(lái)自助力泵,拆除助力泵皮帶后取消該負(fù)荷試車正常,于是更換助力泵,試車故障仍然存在。 (3)考慮到負(fù)荷信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的提速有直接作用,替換節(jié)氣門及進(jìn)氣壓力傳感器等故障仍然存在,懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元本身對(duì)負(fù)荷判別有誤,替換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,故障排除。 故障解決:更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。 |
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