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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
一輛行駛里程約16萬km,裝配BWK 1.4TSI發(fā)動機的2008款上海大眾途觀SUV。用戶反映:該車出現(xiàn)了發(fā)動機間歇性抖動的故障現(xiàn)象。原地啟動發(fā)動機觀察,每次抖動的間隔在8~12s之間,抖動持續(xù)的時間約為1s左右;掛擋起步行車檢查,發(fā)動機抖動的頻率和幅度都有所增大。 接車后:連接車博士故障診斷儀對發(fā)動機進行故障檢測,發(fā)現(xiàn)ECU中存儲的故障代碼為“前氧傳感器故障”,而且次數(shù)較多,清除掉故障代碼后重新讀取,仍有“前氧傳感器故障”的代碼出現(xiàn);讀取發(fā)動機動態(tài)數(shù)據(jù)流,顯示“前氧傳感器”的輸出電壓一直沒有變化。根據(jù)上述檢測的情況,初步判定為前氧傳感器損壞而導(dǎo)致故障。于是更換掉前氧傳感器、清除故障代碼后發(fā)動試車觀察,發(fā)動機間歇性抖動的故障依然存在,只是感覺到抖動的幅度略有降低。再次連接故障診斷儀讀取故障碼和動態(tài)數(shù)據(jù)流,顯示無故障碼,且氧傳感器、發(fā)電機電壓、空氣流量、各缸平穩(wěn)數(shù)、點火提前角、冷卻液溫度等各項動態(tài)數(shù)據(jù)均為正常。 經(jīng)詢問車主得知,出現(xiàn)該故障現(xiàn)象已有5個多月,由于當時抖動的程度較輕,于是到修理廠清洗了節(jié)氣門和噴油器、清除了氣缸內(nèi)的積碳、更換了機油和三濾,但沒有更換火花塞。經(jīng)過該次修理后,發(fā)動機抖動的癥狀已經(jīng)不明顯,但使用過程中又逐漸變得嚴重起來。我們拆下火花塞檢查,發(fā)現(xiàn)各缸的火花塞都存在不同程度的臟污和氧化的現(xiàn)象,其中第2,3,4缸火花塞氧化現(xiàn)象尤為嚴重。 故障排除 更換1組新的火花塞,原地起動發(fā)動機檢查,發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速下都能夠平穩(wěn)運轉(zhuǎn)、不再抖動;起步行車檢查,車輛掛擋后能夠平穩(wěn)起步,發(fā)動機在各種車速下也都能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。一周后通過電話回訪車主,該故障現(xiàn)象徹底消除。 故障分析 造成發(fā)動機機體抖動的主要原因是各個氣缸的爆發(fā)壓力不均勻,輸出的功率差大、力矩不平衡,也就是說,凡是能夠引起氣缸內(nèi)爆發(fā)壓力不均勻的因素都可能會導(dǎo)致發(fā)動機機體的抖動。一般來說,前氧傳感器損壞后,由于ECU無法精確控制可燃混合氣的空燃比,可能會導(dǎo)致發(fā)動機機體的抖動;但由于氧傳感器已經(jīng)出了故障碼,對此ECU會自動的執(zhí)行開環(huán)控制、屏蔽其傳來的數(shù)據(jù),因此,前氧傳感器的故障對發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的影響并不大。當前,人們在維修帶電控系統(tǒng)的車輛時,往往過于依賴故障診斷儀而忽視了一些基本的檢查項目,由于這些基本的檢查項目處往往沒有傳感器,所以既不會有故障碼出現(xiàn),也讀取不到動態(tài)數(shù)據(jù)流,但其對發(fā)動機的影響是十分巨大的。 火花塞上的氧化物多是由劣質(zhì)汽油燃燒或燒機油造成的,燃燒殘余的雜質(zhì)會填充并附著在電極之間,嚴重影響了火花塞的點火性能,從而導(dǎo)致各缸爆發(fā)壓力不均勻,產(chǎn)生了間歇性的機體抖動。同時也要提醒各位車主,一定要使用符合標號的汽油,并。且按規(guī)定的保養(yǎng)周期更換火花塞,最好能夠定期跑一跑高速,以利于氣缸內(nèi)的積碳和其它氧化物的排出。 |
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