一輛富康新自由人轎車。車主反映故障如下：①著車后，發(fā)動機故障燈亮，偶爾出現(xiàn)怠速過低現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動機燈亮之后，如果踩加速踏板到2000r/min以上運行一會，則發(fā)動機故障燈會自動熄滅，并且故障燈亮得越來越頻繁。

     ②據(jù)車主講，該車?yán)滠噭偲饎又�車時發(fā)動機抖動，因為沒有見到真正的故障現(xiàn)象，估計是缺缸，但車熱之后，故障現(xiàn)象好轉(zhuǎn)，行車性能基本正常。

    接車后：首先，用解碼器讀取故障碼，為“混合比失調(diào)”，清除故障碼后，重新起動著車，故障燈又點亮了，再讀取故障碼，還是上述的故障碼，說明這是一個現(xiàn)在存在的故障。

    讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)氧傳感器的讀數(shù)總停留在0. 1 V，沒有變化。提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速達2000r/min左右，發(fā)現(xiàn)氧傳感器讀數(shù)可以在0. 1 V和1. 0V之間變化，為了進一步確認(rèn)氧傳感器的工作情況，向進氣口噴入化油器清洗劑，則氧傳感器的電壓會升高到1. 0V,這說明氧傳感器沒有問題，其相關(guān)的連線也正常，觀察進氣壓力傳感器及發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的讀數(shù)也都在正常范圍內(nèi)。因為混合氣偏稀最直接原因是供油壓力偏低，所以要先排除汽油壓力方面的原因，接上油壓表，怠速時汽油壓力在2. 6bar ( 1bar=0. 1 MPa）左右波動，急加速可以達3. Obar，屬正常范圍。

    仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時略微有點抖動，用“短路法”分別斷掉各缸的高壓火，發(fā)現(xiàn)各缸都工作，只是2缸工作較弱。拆開火花塞，發(fā)現(xiàn)2缸的火花塞也比其他三個缸發(fā)白。測量高壓線及點火線圈電阻正常�？梢耘懦�點火系統(tǒng)方面的原因。

    經(jīng)過以上的測量，總的感覺該車故障為某缸做功不良，并且與發(fā)動機的工作溫度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，可以基本排除點火系統(tǒng)故障，另外，該車為壓力型電噴系統(tǒng)，該故障不會是因為進氣系統(tǒng)漏氣引起的，如果存在漏氣的話，則會出現(xiàn)怠速升高故障，所以，把該車故障范圍劃定為噴油系統(tǒng)，尤其懷疑是噴油器存在堵塞。

    拆下噴油器來，在清洗機上進行試驗，發(fā)現(xiàn)確實2缸的噴油器輕微堵塞，并存在霧化不良。經(jīng)過認(rèn)真清洗后，裝車試驗，故障排除。

    該車故障原因是2缸噴油器輕微堵塞，使之噴入的油量不夠，混合氣的空燃比超出控制單元的調(diào)整范圍，引起混合氣過稀，所以氧傳感器輸出低電壓信號，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高后，因為空氣流速的增加，使本來霧化不良的現(xiàn)象緩解，發(fā)動機又進入了空燃比閉環(huán)調(diào)節(jié)狀態(tài)，、發(fā)動機故障燈熄滅。這也與駕駛?cè)怂�說的故障現(xiàn)象相符。經(jīng)過幾天的試用，電話回訪，車主說冷車發(fā)動時故障消失，發(fā)動機故障燈也不亮了。

    短路斷火法解釋：在現(xiàn)代電控發(fā)動機維修時，不允許在發(fā)動機工作狀態(tài)下斷開任何用電負(fù)荷，這樣想判斷正在工作中的發(fā)動機的某一氣缸是否工作就不能采用拔噴油器插頭的方法來進行，而點火系統(tǒng)也不允許開路（會使點火線圈輸出的電壓過高而損壞）所以，可以在發(fā)動機著車前用細(xì)金屬絲塞進高壓線與點火線圈之間插孔內(nèi)，把高壓火花引出來備用，著車后，用導(dǎo)線一端接搭鐵，另一端去靠近想切斷的引出的某一缸的金屬絲，這樣高壓火就會從金屬絲傳到外接導(dǎo)線對搭鐵跳火，而不從該缸的火花塞上跳火，可以方便安全的斷缸，不會造成對電氣系統(tǒng)的損壞。需要注意的是要防止被電擊，并且不能長時間斷火，防止損壞三元催化轉(zhuǎn)化器，以及注意防止火災(zāi)發(fā)生。