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>> 寶馬320i行駛時發(fā)動機故障燈點亮、加速無力
寶馬320i行駛時發(fā)動機故障燈點亮、加速無力
m.ciaranmcbreen.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年09月07
行駛里程約8000km,車型:E90,配置N46
發(fā)動機
的
寶馬
320i轎車。用戶反映:該車輛行駛中
發(fā)動機
故障燈點亮,加速無力,停車狀態(tài)下發(fā)動機劇烈抖動。
故障診斷:車輛來店后首先通過ISID進(jìn)行診斷檢測,讀取故障內(nèi)容如下:
·2B28 DME節(jié)氣門
調(diào)節(jié)器
,位置監(jiān)控
·2BOB DME節(jié)氣門電位計
· 2B22 DME節(jié)氣門
調(diào)節(jié)器
,閉合
彈簧
檢測
·2B06 DME節(jié)氣門電位器
·2B02 DME節(jié)氣門電位器
·2B20 DME節(jié)氣門調(diào)節(jié)器,控制
對上述的故障內(nèi)容,ISTA系統(tǒng)并沒有給出詳細(xì)的故障描述,但從故障類型的描述中可發(fā)現(xiàn)有些故障是當(dāng)前存在。選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃,對于檢測的功能或組件存儲有下列故障:
(1) 發(fā)動機控制模塊:2B02,當(dāng)前存在故障。
可能的故障原因:
·檢測導(dǎo)線和插頭連接
·主
繼電器
·電動節(jié)氣門調(diào)節(jié)器
·發(fā)動機控制模塊
(2)發(fā)動機控制模塊:2B06,當(dāng)前存在故障。
可能的故障原因:
·檢測導(dǎo)線和插頭連接
·主
繼電器
·電動節(jié)氣門調(diào)節(jié)器
·發(fā)動機控制模塊
(3)發(fā)動機控制模塊:當(dāng)前存在故障。
提示:其他節(jié)氣門故障的連鎖故障。
(4)發(fā)動機控制模塊:2B22,當(dāng)前不存在故障。
可能的故障原因:
·檢測導(dǎo)線和插頭連接
·電動節(jié)氣門調(diào)節(jié)器
執(zhí)行上述的幾個故障內(nèi)容檢測計劃,進(jìn)行相關(guān)的基礎(chǔ)檢查,最終分析判斷為節(jié)氣門故障。
更換節(jié)氣門,進(jìn)行電動幾節(jié)氣門調(diào)節(jié)器的自適應(yīng)。為平衡部件公差,需要對發(fā)動機控制模塊和節(jié)氣門進(jìn)行調(diào)校。這時要在一個規(guī)定的緊急空氣點
(節(jié)氣門的中斷位置)測試中在下部機械限位(節(jié)氣門完全關(guān)閉)進(jìn)行自學(xué)。復(fù)位
彈簧
也會被檢查,復(fù)位彈簧的任務(wù)是在故障情況下關(guān)閉節(jié)氣門。
進(jìn)行調(diào)校,必須滿足下列條件:
·
蓄電池
電壓>10V
·發(fā)動機轉(zhuǎn)速<32r/min
·車輛行駛速度<2km/h
·進(jìn)氣溫度>-10℃
·發(fā)動機溫度>-10℃ , <142℃
此外不允許節(jié)氣門電位器有故障。
在每次切換到點火
開關(guān)
位置2在不通電的情況下檢查節(jié)氣門的位置。這時節(jié)氣門必須在緊急空氣點位置。在緊急空氣點節(jié)氣門由于彈簧力仍打升一個縫隙,為的是在節(jié)氣門關(guān)閉時仍能為發(fā)動機的緊急運行獲得足夠的空氣。如果測得的緊急空氣點在允許的范圍之外,會有一個故障存儲。
打開節(jié)氣門,緊接著關(guān)閉,可以檢查復(fù)位彈簧所在的位置是否能使節(jié)氣門重新回到緊急空氣點。這里也存在一個自帶的故障碼。為了避免節(jié)氣門在運行時碰到下部的機械限位,也要對這點識別學(xué)習(xí)。如果測得的下部機械限位在允許范圍之外,同樣會有-一個故障存儲。如果進(jìn)行調(diào)校的條件未滿足,但已經(jīng)成功地進(jìn)行了一次調(diào)校,則調(diào)校會在無故障輸入的情況下中斷。這里前一次進(jìn)行的調(diào)校的數(shù)值適用。如果進(jìn)行調(diào)校的條件未滿足,且調(diào)校從未成功地進(jìn)行(例如更換發(fā)動機控制模塊或節(jié)氣門),則調(diào)校會在有故障輸入的情況下中斷。
在所有的故障情況下只允許發(fā)動機進(jìn)行一次緊急運行,因為不能確保節(jié)氣門功能良好。
最后刪除故障存儲,試車,故障排除。
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寶馬320i行駛時發(fā)動機故障燈點亮、加速無力維修案例發(fā)動機故障燈點亮
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