1月26日上午10點，北京市將進行小客車個人指標的首次搖號。據(jù)了解，目前共有187420個有效編碼，搖號中標率為10.6:1。

    家住豐臺區(qū)的張先生告訴記者，他和剛剛領證的妻子以及自己的父親都提交了材料并審核通過，目的就是希望增加中標率。

    張先生說，以前也不是沒想過要買車，只是他和女友上班坐地鐵都很方便，再加上還要還房貸，買車的事就一直耽擱了下來�！艾F(xiàn)在也不是急著用車，但是以后不好買了，我們先排個隊，萬一有了名額再說�！�

    張先生的想法代表了不少參與搖號者的心態(tài)。由于相關規(guī)定未對取得購車資格者放棄購車的行為做出處罰規(guī)定，不少人都覺得，好歹要搖個號，哪怕不買呢。網(wǎng)上有消息稱，一對年輕人發(fā)動雙方父母、老人、親戚，竟報上17人參與此次搖號。

    對此，中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會蘇暉表示，搖號政策以個人還單位，不以家庭為單位，其實還是相對公平的，“如果規(guī)定一家只能有一個名額參與搖號，顯然比這種以個人為單位的搖號方式還要嚴苛，那么消費者可能獲得的購買機會將更少�！碧K暉說，參與搖號并不是沒有條件的，除了北京市戶口以外，還需要取得駕照，因此，那些“不打算買車卻參與搖號的人”，不能說沒有，但比例不會特別大。另外，對于“取得購車資格后卻放棄購車”的情況，蘇暉表示，目前沒有相應的處罰措施，但不代表日后不會有，“政策總是需要時間來完善的�！彼�說。

    搖號政策對北京市汽車經(jīng)銷商的影響：“跨區(qū)銷售”死規(guī)已經(jīng)松動

    對于河北、山西、內蒙等周邊省市來說，由于京城商品車價格的“凹地效應”，以往都會吸引很多外地人來京購車。而各汽車品牌為了保護各區(qū)域的均衡銷量，一般都設置了“不許跨區(qū)銷售”的死規(guī)，即，在北京4S店內購車必須上北京牌，否則不能銷售。但據(jù)記者了解，受北京地區(qū)搖號政策的影響，目前很多廠家都松動了對經(jīng)銷商這項規(guī)定。如北京一汽大眾4S店目前已可以將8%的新車銷往河北及內蒙古地區(qū)。而廣本，、沃爾沃等品牌也都有跨區(qū)域銷售的行為。

    據(jù)了解，受限牌的影響，北京地區(qū)經(jīng)銷商的2011年銷售任務普遍降低。大部分4S店可為訂車的消費者提供協(xié)助搖號的業(yè)務。業(yè)務主要內容包括：信息交接、進行搖號登記、搖號全程跟蹤、及時向客戶反饋搖號結果等。

    另外部分4S店針對已獲得購車指標的消費者推出各種優(yōu)惠。如沃爾沃中汽南方百旺店，凡在該店購買任意車型都將獲贈全額保險;寶馬品牌則對訂購旗下車型的消費者贈送價值不菲的禮包。

    經(jīng)銷商都認為今年售后服務將成為工作重點，部分經(jīng)銷商已經(jīng)有所動作，主要包括延長維修保養(yǎng)服務時間、增加售后服務項目、汽車裝飾配件等銷售及促銷。

    此外，廠商和經(jīng)銷商還發(fā)力二手車業(yè)務，尋求新的利益增長點。不少4S店都已積極開展二手車置換業(yè)務。另外廠家也對此給予很大的支持。如東風日產品牌前不久推出了二手車置換服務品牌——“車易換”。借助東風日產的二手車交易中心為舊車迅速找到買家。無論現(xiàn)有車型是任何品牌都可以在東風日產授權經(jīng)銷商進行以舊換新、以舊換舊的置換服務。

    汽車流通協(xié)會專家觀點：京城車市將恢復到2008年水平

    中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，盡管北京市在2011年將限牌24萬張，但是應該能達到50萬輛新車的銷售規(guī)模，因此，對于北京地區(qū)的汽車經(jīng)銷商來說，今年會有困難，但多數(shù)能夠克服。

    羅秘書長表示，24萬張牌照，大約90%以上都會購買新車;此外，舊車淘汰更換新車是不需要搖號指標的;再加上外地人進行購車回當?shù)厣吓频那闆r，以及商用車的銷售，預計2011年北京市總體上牌量仍然能達到50萬輛左右。

    目前，北京地區(qū)有4S店約460多家，如果能夠實現(xiàn)年銷售50萬輛，平均每家4S店銷售在1000輛以上，可以恢復到2008年時的水平。

    羅秘書長說，北京限購為經(jīng)銷商提供了冷靜思考的機會，如何能夠在市場總量縮減的條件下繼續(xù)發(fā)展，是廣大汽車經(jīng)銷商早就應該思考的話題。

    他表示，中國汽車市場不可能永遠的高歌猛進，總會有飽和、滯漲或下滑的時候，此時的調整會讓經(jīng)銷商冷靜下來反思企業(yè)的發(fā)展策略，也未必不是一件好事。

    從“搖號政策”開始，汽車經(jīng)銷商將實現(xiàn)“三個轉變”：第一，服務主體的轉變：服務對象由生產企業(yè)轉向消費者;第二，經(jīng)營策略的轉變：由賣車型向服務型，延展服務鏈，將客戶轉化為客戶資源;第三，營銷方式的轉變：從等顧客上門到主動尋找顧客，“提高顧客滿意度”將從應付廠家變?yōu)槠髽I(yè)自主行為，現(xiàn)代化營銷及傳播工具將會被廣泛運用。來源：太平洋汽車網(wǎng)