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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車保養(yǎng)維修
任何新車,即使買回來只有一天,出現(xiàn)重大故障,至多是維修,而不能退貨,因為合同約定了“只修不退”;約定一個月的交車期,結(jié)果兩個月了還遲遲拿不到車,消費者要索賠,卻被合同中的“不可抗力不擔責”拒之門外…… 買車原本是件高興的事,不過很多消費者發(fā)現(xiàn),從買車那刻起,自己就不知不覺陷入了“合同陷阱”,成了“唐僧肉”,一旦交易中發(fā)生消費糾紛,幾乎所有的條款都有利于賣方。 不過,有消息稱,國家工商總局已正式啟動汽車銷售合同規(guī)范文本的制定工作,特別是針對個別期望通過“霸王條款”侵犯消費者權(quán)益者的經(jīng)銷商,將不再有合理的條款,并爭取今年一季度,最晚二季度在全國推出統(tǒng)一規(guī)范文本。 借口“不可抗力”不擔責 去年11月,周女士購買了一輛中檔車,與汽車銷售公司簽訂了一份合同,并交付5000元定金。同時,雙方口頭約定交貨日期為12月1日。 一個月后,周女士提車時卻被告知:因供貨計劃原因,周女士可能還要推遲一個月才能拿到車,至于具體時間,經(jīng)銷商拒絕通過協(xié)議明確承諾。周女士認為,“簽了協(xié)議,就是對消費者的承諾,這樣無限期延后,是非常不負責任的”,她要求商家退還定金,并支付一定賠償。但銷售公司則稱他們沒有違約。 在周女士提供的訂車合同上,經(jīng)銷商對于未來不可預見的“延誤交車”責任推卸得非常干凈。協(xié)議規(guī)定,在不可抗力的自然災害下、因廠家計劃調(diào)整、運輸?shù)仍虿荒馨磿r交車的情況下,經(jīng)銷商無需擔負任何責任,消費者也沒有索賠權(quán)利。 記者從我市12315消費投訴案例發(fā)現(xiàn),類似的延遲交車投訴案例多達數(shù)十宗,最后往往不了了之。 對易損件不擔質(zhì)量責任 日前,孫先生開著尚未過磨合期的新車在高速公路上,突然遭遇左前輪胎爆裂,造成后車追尾的交通事故。維修廠師傅檢查后,懷疑左前輪胎質(zhì)量問題。孫先生因此向經(jīng)銷商索賠,但對方稱:輪胎是易損件,而說明書里有“對易損件不承擔質(zhì)量擔保責任”條款,因此拒絕賠償。 也是維修車輛,錢女士也遭遇到霸王條款,她的進口小汽車在右后燈被撞壞了后,到指定車廠維修,車廠報價換原裝后燈要3000元,比市場價高出1500元,于是錢女士要求自帶零部件維修,但遭到拒絕,依據(jù)是購車合同中的“保修期間指定銷售零部件”這一規(guī)定。 據(jù)消委會反映,許多車商在單方面制定合同時還喜歡注明:“如屬于在汽車交車以前出現(xiàn)的質(zhì)量問題,出賣方有證據(jù)表明對質(zhì)量問題沒有過錯,屬于不知情的,則出賣方可以免責。”或者“本合同解釋權(quán)歸銷售公司所有”這樣單方面的免責條款。這些條款的言外之意就是廠家造成的質(zhì)量問題,只要銷售方不知情,就不負責任。 違約雙倍賠償在4S店“行不通” 在購車合同中,圍繞“定金”設(shè)置了不平等條款也非常普遍。汽車銷售商經(jīng)常通過混淆定金和訂金的概念,使購車者上當。 在一位車主提供的投訴件中,記者看到一家汽車4S店提供的格式合同明示:“購車人違約,其所交定金由出賣方?jīng)]收;出賣方違約,向購車人無息返還定金!绷硗膺有一家車商表述為“訂金將由出賣方?jīng)]收! 據(jù)市場監(jiān)管局相關(guān)人士介紹,“定金”是為了確保合同的履行,依據(jù)法律規(guī)定或者當事人雙方的約定,由一方當事人預先支付給另一方當事人的一定額度錢款,具備擔保的性質(zhì)。商家毀約消費者可雙倍索要定金,而消費者違約就將損失定金!俺鲑u方違約,向購車人無息返還定金!边@一條款,等于免除了賣方雙倍賠償?shù)呢熑,明顯屬于霸王條款。 問題合同至少占90%以上 來自市12315的數(shù)據(jù)顯示,近年來我市汽車交易投訴率每年以50%的比例遞增,從汽車合同產(chǎn)生的糾紛看,問題多集中在加價、延期交付、產(chǎn)品質(zhì)量、訂金或預付款退還上。 市消委會根據(jù)以往的調(diào)查掌握,在汽車銷售行業(yè),問題合同至少占90%以上;市場上五花八門的銷售合同,最首要問題是合同過于簡單,汽車作為市場價值較大的產(chǎn)品,且涉及很多事項,按理合同應(yīng)規(guī)定得較詳細、規(guī)范。然而,從深圳市場上的汽車買賣合同來看,大多數(shù)過于簡單,除了客戶信息外,關(guān)于車型、交車時間等只是三言兩語,既不說清責任,也沒有違約責任條款。(深圳特區(qū)報) 上一頁 [1] [2]
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