最近關(guān)于一些品牌輪胎頻繁出現(xiàn)鼓包和胎側(cè)裂紋的事情被國家質(zhì)檢總局曝光,引起了人們的強烈關(guān)注。一方面,這些輪胎鼓包的事件廣泛存在,另一方面,輪胎企業(yè)卻拿出了產(chǎn)品的質(zhì)量檢測報告,證明產(chǎn)品性能確實符合相關(guān)規(guī)定,短期內(nèi)事情難有定論。但可以肯定的是,無論輪胎是否存在先天不足,導(dǎo)致故障的誘因多數(shù)還是因為駕駛者不良的駕駛習慣以及不夠合理的用車習慣。

    鼓包

    劉小姐無意中發(fā)現(xiàn)自己愛車的前輪胎側(cè)鼓起來一塊,看著是有點別扭,但用起來似乎沒有影響,而且也沒有漏氣,劉小姐就沒有當回事。后來洗車的時候洗車店老板告訴她這就是輪胎鼓包,建議更換輪胎,劉小姐覺得老板是想賺她的錢。

    鼓包的原因

    目前市場上的轎車用真空胎絕大部分是子午線輪胎,胎體簾線一般為1-2層,這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了舒適,但負面的是輪胎的強度也相對差些。特別是胎側(cè)部位是一個軟肋。

    從一定的意義上講這種輪胎鼓包現(xiàn)象的發(fā)生絕大部分是由于使用中出現(xiàn)的強烈沖擊,從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴重的擠壓變形,造成胎側(cè)簾紗受剪切而斷裂,這時輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷紗處頂起,形成鼓包。

    預(yù)防對策

    大家都知道氣壓過大或過小都對輪胎不好。氣壓太大,輪胎變硬,降低了車輛乘坐舒適性,輪胎猶如皮筋一樣被拉得太長,失去了彈性,受到較大外力時就容易斷；氣壓太低,輪胎變軟,車輛油耗上升,輪胎受撞擊時容易在障礙物與輪圈之間產(chǎn)生剪切應(yīng)力較大而斷裂。

    此外改善駕駛習慣也很重要。在路況不好的地段高速行駛時,輪胎可能撞擊深坑或其他異物,從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴重的擠壓變形,造成胎壁簾子布斷紗,這時輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷紗處頂起形成鼓包。另外,經(jīng)常上馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物也有可能造成胎壁受損出現(xiàn)鼓包。所以應(yīng)當盡量減少這些情況的產(chǎn)生。

    偏磨

    朱先生給車子換上了幾條名牌高性能輪胎,可是興高采烈沒開多久,一天忽然發(fā)現(xiàn)左前輪外側(cè)的花紋竟然都磨光了,把朱先生給心疼死了。去輪胎店打算更換一條新輪胎,可是人家建議為了對稱,應(yīng)該把兩個前胎同時換了,這下朱先生更心疼了。

    偏磨的原因

    偏磨的規(guī)范說法叫做單邊磨損,一般是因為車輪定位不良,造成車輪過分外傾或內(nèi)傾而引起的,這需要通過進行車輪四輪定位校正來消除由于四輪定位不良所造成的輪胎偏磨。輪胎偏磨以后,如果繼續(xù)行駛,則會引起車輛的異常震動,影響汽車的操控性能。如果不及時進行四輪定位的話,那偏磨的輪胎很快就會因為局部的嚴重磨損而報廢。

    預(yù)防對策

    在輪胎行駛一定里程后,要把輪胎進行換位。這是因為汽車在前后左右車輪上的負荷是不一樣的,我們知道車輪有外傾角、前束等,汽車轉(zhuǎn)向時車輪位置和受力情況發(fā)生變化,在行駛的過程中,汽車各個輪胎的磨損不同,同一輪胎胎面不同部位的磨損也不一致。

    在美國和日本輪胎換位較為普遍的做法是同側(cè)換位,即前輪的胎換到后輪上,后輪的胎換到前輪上,左右不交換。其理由是子午線輪胎的緩沖層和箍帶,在轉(zhuǎn)動中向旋轉(zhuǎn)方向固定下來,如果左右交換,旋轉(zhuǎn)方向便倒過來,緩沖層和箍帶又要反方向固定下來,這樣會引起振動,影響乘坐的舒適性。

    另一個需要注意的地方就是應(yīng)定期進行車輛的四輪定位。我們知道車輛在行駛一段時間之后不可避免會發(fā)生四輪定位的偏差,而這就是引起偏磨的最主要原因。因此就和人們的定期體檢一樣,即使你并沒有感覺到有何異常,也應(yīng)該每隔幾個月對愛車進行四輪定位的矯正。和動輒大幾百元甚至上千元的輪胎相比,200元上下的四輪定位費用還是值得投入的。

    慢瀉氣

    程先生近來一直為一件事煩惱,那就是愛車輪胎的慢瀉氣。輪胎看起來似乎沒有異常,也沒有扎到釘子,但車子每過一個星期都必須充氣,否則輪胎就會癟下去一截。經(jīng)常充氣不僅麻煩,開在馬路上也讓程先生感到不安,究竟是哪里出問題了?

    慢瀉氣的原因

    慢泄氣的原因相當復(fù)雜,有時三兩天一充氣,有時七八天一充氣,非常的煩人,令車主頭疼。不過總的說來,慢瀉氣的原因主要來自于以下幾種情況。一種是輪胎扎上了細小的銳器,甚至鉆到輪胎內(nèi),從胎面上難以發(fā)現(xiàn)和檢測,而出現(xiàn)漏氣。還有一種情況來源于曾經(jīng)的補胎。打膠條補胎后過一段時間,膠條老化,橡膠失去彈性,補胎膠條與輪胎橡膠不能緊密結(jié)合,從而慢性漏氣。輪胎過于老舊也會出現(xiàn)慢瀉氣的情況,那是因為輪胎使用時間過長,或長期在輪胎氣壓不足或沒氣的情況下行駛,致使輪胎折胎,胎側(cè)出現(xiàn)比頭發(fā)絲還細的小沙眼導(dǎo)致漏氣。輪胎邊緣與輪轂不能緊密結(jié)合在一起,也會出現(xiàn)慢泄氣。在裝卸胎的過程中,用撬杠硬撬,使輪胎邊緣的鋼絲被撬變形,或者用螺絲刀之類的硬物將輪轂的鋁合金劃傷出現(xiàn)細溝,致使輪胎邊緣鋼絲與輪轂不能緊密結(jié)合,也會導(dǎo)致慢瀉氣。

    預(yù)防對策

    其實輪胎慢瀉氣的預(yù)防和解決并不困難。首先要保證所使用輪胎并沒有“超期服役”,如果輪胎橡膠老化嚴重,漏氣將很難避免。其次,在日常更換輪胎時也要相當小心,應(yīng)該叮囑工人在“扒胎”過程中注意不要對輪胎邊緣和輪轂造成損傷。而一旦慢瀉氣已經(jīng)出現(xiàn),更不能因為影響不明顯而拖延補胎,其實即使是輪胎再細微的漏洞也是可以被檢查出來的,應(yīng)及時補漏,不要留下隱患。此外專家建議,使用一種新型的補胎液也可以很大程度上避免慢瀉氣的發(fā)生,這種流動性很強的補胎液能在行駛過程中均勻分布在輪胎內(nèi)部的每一個角落,不僅能修補已有的小氣孔,甚至還具有一定的預(yù)防效果。(南方日報)