省油也要靠技術(shù) 排量小不一定就劃算
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隨著前段時(shí)期北京油價(jià)再一次上漲，關(guān)于汽車節(jié)油的問題顯得更為敏感。的確在如今高油價(jià)背景下，選擇有一款相對(duì)省油的車型，一年算下來能省出不少的一筆銀子。于是很多人出于經(jīng)濟(jì)性的考慮而選擇微型車，在多數(shù)人看來，排量越小意味著油耗越低。然而事實(shí)卻并非如此，許多排量在1.0升以下的微型車，油耗表現(xiàn)比1.3Ｌ或者更高的小型車并沒有優(yōu)勢(shì)，甚至還處于劣勢(shì)。 一些經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)較為突出的小型車中，例如飛度、雨燕等，它們?cè)诔鞘旭{駛時(shí)百公里通常都能達(dá)到7升以下的油耗。一些駕駛技術(shù)出色的車主，這類小型車的平均油耗甚至可以低于6升/百公里。而根據(jù)一些車主實(shí)際反映的情況，一些排量在1.0升以下的微型車油耗充其量也在這個(gè)水平。 從理論上來說，微車具有更輕的整備質(zhì)量，配備更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該比高級(jí)別的車型更省油。事實(shí)上在發(fā)達(dá)國家，情況也是這樣的。然而國內(nèi)的情況較為特殊，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得國內(nèi)的微車價(jià)格普遍在5萬元以下。這樣的市場(chǎng)售價(jià)，使得廠家無力在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面投入太多的力量。 而在目前技術(shù)下，國產(chǎn)大部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都較落后于國際領(lǐng)先水平。像較為主流的VVT技術(shù)，通過不同轉(zhuǎn)速段匹配不同的氣門正時(shí)，大大提升了低速狀態(tài)下的燃燒效率。除了明顯的技術(shù)差別以外，發(fā)動(dòng)機(jī)的加工精度、ECU控制程序的優(yōu)劣，也同樣會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響。因此雖然有些小型車的排量更大、整車更重，但實(shí)際消耗的燃油并不多，甚至比排量更小的微車還要少。 當(dāng)然，整車的燃油消耗，并不完全與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)，它還涉及到整車的方方面面。例如傳動(dòng)系統(tǒng)，如果傳動(dòng)效率不高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能很好的傳遞到輪端，無疑也會(huì)導(dǎo)致無謂的燃油消耗。另外如果整車的匹配不佳，導(dǎo)致駕駛員在駕駛的時(shí)候，常常采用發(fā)動(dòng)機(jī)并不健康的轉(zhuǎn)速駕駛，同樣也會(huì)損害經(jīng)濟(jì)性。其他的如懸掛的調(diào)校、風(fēng)阻系數(shù)的設(shè)定等等，都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響。因此如果在這些方面做的不好，同樣也會(huì)造成汽車油耗偏高的結(jié)果。 小排量并不意味著低油耗，而一些大的排量也同樣有著很經(jīng)濟(jì)的油耗，因此在挑選自己的愛車之前一定要找準(zhǔn)定位，選擇而行，一款正真的自己需要的車，適合的車才是最好的。切不可盲目追風(fēng)。 來源：貓撲汽車
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：省油也要靠技術(shù) 排量小不一定就劃算汽車保養(yǎng)維修排量,油耗,發(fā)動(dòng)機(jī),整車,經(jīng)濟(jì))
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