當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽修知識 >> 因電流斷路引起的發(fā)動機(jī)故障排除 |
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點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 在維修工作中,曾遇到幾起兩閥捷達(dá)王經(jīng)常無規(guī)律地?zé)o法起動的故障,這幾起故障的共同點(diǎn)就是在發(fā)動機(jī)無法起動時,系統(tǒng)不能供油,經(jīng)查是電動汽油泵無供電。通過多方檢查,確定為中央配電盒內(nèi)部接觸不良,造成輸出至油泵的供電端子G1插頭8號腳(配電盒背面)無輸出電壓,需要更換中央配電盒。相關(guān)閱讀:如何解決汽車三元催化器保修問題? 三元催化轉(zhuǎn)化器的正確使用與維修 然而,由于市場上供應(yīng)的配電盒很多質(zhì)量不過關(guān),在更換了配電盒后沒幾個月,常常會接二連三地出現(xiàn)無雨刮或霧燈不亮等故障。為了避免因更換劣質(zhì)配件而給客戶帶來麻煩,所以決定在找到根本原因之后設(shè)法找到解決途徑。 通過對原車替換下來的原裝配電盒進(jìn)行解剖測量后,發(fā)現(xiàn)該款車的配電盒分別通過背面的Z1腳和G1插頭8號腳,對噴油器和燃油泵進(jìn)行供電。 當(dāng)發(fā)動機(jī)ECU接收到轉(zhuǎn)速信號后,控制燃油泵繼電器工作,電流由繼電器內(nèi)87號腳分兩路輸出至Z1腳和G1插頭8號腳。在87號腳至G1插頭8號腳之間,有一個10A的熔絲,該故障的根本原因就在熔絲后面這部分線路板上。由于熔絲和該部分線路板接觸不良,導(dǎo)致G1插頭8號腳無輸出電壓,而Z1腳電壓正常。 針對這種情況,如果利用Z1腳電壓作為控制信號,單獨(dú)加裝一個繼電器來為油泵提供電源,就可以解決問題,還省卻了更換配電盒。于是在一輛故障車電路進(jìn)行連接,裝復(fù)后行駛數(shù)月,故障沒有再現(xiàn)。 點(diǎn)評:在分配到燃油泵和噴油器的線路中,通向燃油泵的電流因接觸不良而斷路,但是通向噴油器的電路完全正常。根據(jù)實(shí)際情況,因地制宜將噴油器的電流引至燃油泵,在沒有更換中央配電盒的情況下,解決了發(fā)動機(jī)無法起動的故障。
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