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    范先生的最近為自己開了多年進(jìn)口車的維修問題煩惱，車子的扶手箱壞了，到4S店一問換個(gè)新的要6萬元，而在路邊店只要6000多元。同樣是換一臺(tái)車的扶手箱，怎么價(jià)格會(huì)相差這么多？4S店的維修價(jià)格貴在什么地方？一豪華車品牌4S店負(fù)責(zé)人表示，豪華車本身配件就貴，進(jìn)入4S店相關(guān)的檢測(cè)儀器和工人的技術(shù)層次與路邊店都不同，檢測(cè)費(fèi)用和人工也是要貴很多。相關(guān)閱讀：汽車維修養(yǎng)護(hù)應(yīng)重視的六種故障跡象  汽車維修小常識(shí)

    業(yè)內(nèi)人士介紹，范先生的例子并不算典型。某原價(jià)67萬元的豪華品牌進(jìn)口車發(fā)動(dòng)機(jī)不慎進(jìn)水，特許維修服務(wù)中心開出的一份維修報(bào)價(jià)單上，標(biāo)出的價(jià)格數(shù)字是53萬元，其中發(fā)動(dòng)機(jī)總成的維修費(fèi)用41萬元。

    依賴昂貴的數(shù)據(jù)分析

    豪車4S店維修貴主要是貴在什么地方呢？珠海中汽南方汽車銷售服務(wù)有限公司市場(chǎng)推廣部張若谷分析，“主要是在一個(gè)廠家提供的電腦數(shù)據(jù)分析上，經(jīng)銷商要每個(gè)月都要向廠家繳付1萬至2萬元的電腦診斷檢測(cè)的費(fèi)用，廠家提供給經(jīng)銷商的維修數(shù)據(jù)分析，都是以租金的形式收取。

    路邊的維修店可以更換維修一些零配件，但在診斷、分析怎么去解決汽車出現(xiàn)的問題時(shí)，都是靠師傅憑經(jīng)驗(yàn)來維修，對(duì)于非機(jī)械故障，缺乏廠家提供的電腦數(shù)據(jù)分析檢測(cè)。而經(jīng)銷商可以通過廠家提供的方案，給汽車一個(gè)最好的解決方法，提供參考。

    中山任孚市場(chǎng)部專員吳達(dá)榮表示，路邊店解決了一個(gè)問題，往往由于不能考慮個(gè)別零件與整體系統(tǒng)是否兼容，從而容易產(chǎn)生其他問題，而且其使用的配件也很可能不是原廠正品。“維修費(fèi)用是由工時(shí)和更換的配件價(jià)格構(gòu)成的，有時(shí)價(jià)格很低的零件，由于工序多，可能工時(shí)費(fèi)比配件費(fèi)還高�！�

    部分大部件只換不修

    進(jìn)口車零件貴是大家都知道的事�！暗�這個(gè)貴不是貴在零配件本身，而是因?yàn)榍�道問題造成的。國(guó)外的原廠件安裝到消費(fèi)者的車子上，必須經(jīng)過這樣一個(gè)渠道流程，廠家——零配件周轉(zhuǎn)中心——零件總進(jìn)口商——4S店，周轉(zhuǎn)中心需要利潤(rùn)，零件總進(jìn)口商需要承擔(dān)關(guān)稅，再加上利潤(rùn)，4S店又需要加上利潤(rùn)�！蹦尺M(jìn)口車維修點(diǎn)維修經(jīng)理介紹：“除去關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)問題，每一環(huán)節(jié)增加的利潤(rùn)至少是30%，這樣，當(dāng)零配件到達(dá)中國(guó)消費(fèi)者手里，價(jià)格早已不是原來的樣子了。”

    再就是大部件只換不修。據(jù)中山某進(jìn)口車經(jīng)銷商介紹，“某些高端車型之所以還只是在進(jìn)口車層面，是因?yàn)樗麄兊暮芏嗉夹g(shù)都是保密的，即便是其在中國(guó)設(shè)點(diǎn)建站，也不可能把所有的技術(shù)傳授過來，也就是說，一些核心部件壞掉了，經(jīng)銷商不是不想修，而是沒有能力修，要修也可以，從廠家聘請(qǐng)專家過來，所有費(fèi)用都需要中方埋單，這種成本應(yīng)該比配件價(jià)格更高。所以，有時(shí)候，客戶指責(zé)經(jīng)銷商只換不修，也是不了解具體維修成本的原因。”

    維修價(jià)格走低是趨勢(shì)

    張若谷介紹，五六年以前中山很多進(jìn)口豪華車的維修店都是看人看車報(bào)價(jià)，現(xiàn)在大多數(shù)都做到價(jià)格明示甚至電腦報(bào)價(jià)，即把需要維修的項(xiàng)目輸入連接總部數(shù)據(jù)庫(kù)的電腦，價(jià)格自動(dòng)報(bào)出，而一些進(jìn)口豪華車品牌對(duì)于亂報(bào)價(jià)的4S店的處罰措施也相當(dāng)嚴(yán)厲。

    中山市意美汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理劉克奇認(rèn)為，如今高端國(guó)產(chǎn)車也越來越多，進(jìn)口車的保有量也會(huì)越來越大。零配件需求量多了，批量進(jìn)貨自然可以壓低成本，豪華車國(guó)產(chǎn)的多了，許多零配件就可以從國(guó)內(nèi)采購(gòu)，避開渠道問題帶來的高成本，這些都有可能帶來零配件價(jià)格的走低。而其他很多豪華車迫于國(guó)際銷售的壓力，也都在價(jià)格上有所松動(dòng)，進(jìn)口車零配件應(yīng)該是越來越便宜的。

    總的來說，進(jìn)口豪華車維修價(jià)格的走低是一個(gè)趨勢(shì)，但不會(huì)來得太快。畢竟，維修收入還是車商們最重要的利潤(rùn)之源。