一年過半，不少車企壓力倍增，年初“時間過半任務過半”的躊躇滿志，成了年中銷量盤點的夢幻泡影。倒是年初“不關(guān)注銷量”的北京現(xiàn)代，在7月車市“降”聲一片的日子里，讓人們看到“內(nèi)涵式增長”變革帶來的后勁。以“現(xiàn)代速度”著稱的北京現(xiàn)代，已經(jīng)悄然放慢了速度，一步一個腳印地在變幻莫測的汽車市場中前行。

    2010年上半年，北京現(xiàn)代喜事連連。得益于多年品質(zhì)經(jīng)營，成功晉級200萬俱樂部；年度車型ix35不負重望，銷售火爆；大勢所趨的新能源計劃廣受關(guān)注；系統(tǒng)化的產(chǎn)品布局釋放出強大組合能量；新品VERNA瑞納令人期待。一連串賞心悅目的成績表明，在北京現(xiàn)代獨運匠心的企業(yè)行動中，品牌正實現(xiàn)從“高性價比”向“高品價比”的華麗轉(zhuǎn)身。

    穩(wěn)健心律

    股神巴菲特有一句名言，“只有當潮水退去之后，才能發(fā)現(xiàn)誰在裸泳”。今年上半年，在全國汽車增勢放緩、庫存不斷增加的背景下，北京現(xiàn)代仍以27.9%的增速穩(wěn)步前進，1-6月，“悅伊組合”的銷量突破20萬輛，其中悅動單一車型銷量達到117801輛，蟬聯(lián)合資品牌中級轎車銷量冠軍；雅紳特實現(xiàn)銷量42527輛，比去年同期增長了76.6%，月均突破7000輛，成為了銷量增長最快的經(jīng)濟型轎車；因一上市便熱銷的ix35的加盟，北京現(xiàn)代兩款SUV車型的總銷量達到了43222輛，比去年同期增長了102%，超過整體SUV市場同比87.06%的增幅。

    對此，北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰說：一串串光鮮的數(shù)字，離不開北京現(xiàn)代常年的“品質(zhì)經(jīng)營”，也與年初提出的內(nèi)涵式增長變革息息相關(guān)；另一方面，ix35的強勁上市也對拉動銷量、提升品牌提供了寶貴的后續(xù)力量。

    之前，在經(jīng)歷了2007年和2008年兩個艱難年份的考驗之后，北京現(xiàn)代在2009年迎來了轉(zhuǎn)折：三次更改全年銷售目標，銷量達到57萬輛，同比增長94%，增速位列國內(nèi)合資車企之首，產(chǎn)銷量居國內(nèi)車企第四。對此，北京現(xiàn)代并沒有在銷量上“乘勝追擊”，而是主動慢下來，在2010年初出人意料的提出“內(nèi)涵式增長管理創(chuàng)新年”的口號，其中系統(tǒng)化的產(chǎn)品布局、品質(zhì)持續(xù)完善和品牌提升成為工作的重點。

    據(jù)悉，2010年北京現(xiàn)代的目標為67萬輛，比去年增加10萬輛，目標增幅為18％。這不僅與去年接近翻番的增速相去甚遠，與整個行業(yè)的普遍預期相比也非常保守。李峰表示，“目前北京現(xiàn)代的銷量主要是依靠伊蘭特和悅動創(chuàng)造的，北京現(xiàn)代需要在中高級轎車市場贏得勝利，這對企業(yè)品牌的提升才能起到至關(guān)重要的作用，北京現(xiàn)代產(chǎn)品高端化是必然趨勢�！�

    在這一背景下，北京現(xiàn)代ix35在4月隆重登場。這款高品質(zhì)車型被寄予了提升品牌高度的厚望，上市當月就創(chuàng)下5314輛的好成績，并有上萬名已下單的消費者等待交車。由于ix35源自現(xiàn)代歐洲法蘭克福研發(fā)中心，使其不但擁有“流體雕塑”的外觀，更深得歐系車的品質(zhì)精髓，上市至今，始終銷售火爆，供不應求。

    在ix35上市之際，北京現(xiàn)代也突破了具有里程碑意義的200萬銷量。分析人士認為，北京現(xiàn)代成功晉級200萬俱樂部的意義，不僅在于保有量的積累，也不僅在于成為合資企業(yè)中實現(xiàn)這一歷程用時最短的企業(yè)，更在于它為業(yè)內(nèi)提供了一個品質(zhì)經(jīng)營的樣本。

    心動未來

    除了取得讓人興奮的銷售業(yè)績之外，北京現(xiàn)代對未來的規(guī)劃更讓業(yè)內(nèi)人士揣測與遐想。在北京國際車展上，以“Blue-Drive”命名的新能源展區(qū)匯集了包括HDhybrid、現(xiàn)代氫燃料電池版ix35和氫燃料電池版的i30量產(chǎn)車在內(nèi)的強大“綠色”陣容，不僅讓業(yè)內(nèi)感受到北京車展新能源計劃的實用性與趨勢性，同時究竟哪些綠色車型能面市能量產(chǎn)，更讓業(yè)界猜測與期待。同時，現(xiàn)代汽車專門針對中國消費市場量身打造的A0級新車VERNA瑞納將于8月下旬上市，中高級轎車i50也將在明年3月投產(chǎn)。新車與原有產(chǎn)品線組成的合力也將不容忽視。

    另外，為確保品質(zhì)并保證產(chǎn)品的穩(wěn)定供給，北京現(xiàn)代將在今年推進第三工廠的建設，預計到2012年將建成第三個30萬產(chǎn)能的現(xiàn)代化的柔性工廠，屆時，北京現(xiàn)代的總體制造能力將達到百萬輛級別的產(chǎn)能目標，這也必將為北汽集團“十二五”規(guī)劃中300萬輛的年產(chǎn)銷目標提供強大支撐。

    業(yè)內(nèi)人士分析，北京現(xiàn)代在品質(zhì)化路線下的產(chǎn)能擴建、產(chǎn)品線擴充，憑籍200萬市場保有量的基礎和品質(zhì)口碑積累，以及北京現(xiàn)代不斷加大高端產(chǎn)品銷售比例，北京現(xiàn)代品牌轉(zhuǎn)身的時機已經(jīng)到來。在北京現(xiàn)代的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃中，除了繼續(xù)加強北京現(xiàn)代品牌中品質(zhì)的份量，還將增添更時尚化的品牌基因。

    北京現(xiàn)代通過引入i系列品牌，不僅讓北京現(xiàn)代品牌內(nèi)涵更時尚化與多元化，其系統(tǒng)化的產(chǎn)品組合也爆發(fā)出讓人難以估量的威力。目前北京現(xiàn)代的i系列不僅有去年上市的i30，今年4月一經(jīng)推出就大賣的ix35，更有明年即將投產(chǎn)的i50�？梢灶A見，通過i系列品牌運作，北京現(xiàn)代品牌的時尚化與多元化將征服更多時尚消費者。不僅如此，以悅動、伊蘭特和領(lǐng)翔、名馭為代表的“韓系組合”將主要沖擊銷量，而i30、ix35以及未來的i50的“歐系組合”主要擔當提升北京現(xiàn)代品牌與利潤的戰(zhàn)略目標。最終北京現(xiàn)代實行“韓系”和“歐系”車型并舉的產(chǎn)品戰(zhàn)略，由此實施品牌、市場雙導向戰(zhàn)略。

    業(yè)內(nèi)人士認為，如果說在取得具有里程碑意義的200萬輛銷量之前，北京現(xiàn)代是以速度著稱的話，那么，在成為200萬俱樂部成員之后，北京現(xiàn)代已烙上了速度之外的標識。不同于以自主模式發(fā)展的奇瑞，也不同于“拿來主義”的廣汽本田，北京現(xiàn)代在本土化創(chuàng)新基礎上，主打“品質(zhì)”牌，在汽車品質(zhì)備受各界關(guān)注的大環(huán)境下，難能可貴的成為從高“性價比”到高“品價比”的代表，順利實現(xiàn)品牌華麗轉(zhuǎn)身。更為重要的是，在內(nèi)涵式增長管理創(chuàng)新之下，北京現(xiàn)代的品質(zhì)之路無疑走的更為穩(wěn)健與長遠。