互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽修知識 【大 中 小】
故障現(xiàn)象:一輛南韓現(xiàn)代2.0轎車行駛一段時間后發(fā)動機不能加速,最終自行熄火且無法再起動。等待大約1h后又可正常工作,但一段時間后故障再次出現(xiàn)。 故障檢修:先對其電路進行檢查。故障出現(xiàn)時,高壓火花正常,無故障碼輸出。所以初步判斷為油路故障。檢查油路時發(fā)現(xiàn)燃油泵在故障出現(xiàn)時可以工作。對燃油濾清器濾芯和噴油器進行清洗后,故障依舊存在。后來發(fā)現(xiàn),出現(xiàn)故障時在燃油壓力調(diào)節(jié)器處放油后可立刻起動,恢復正常。但放出的油里泡沫狀,講明油中含有氣體,即油路發(fā)生氣阻。 從燃油系統(tǒng)來分析,正常情況下燃油壓力調(diào)節(jié)器處應可以將這種帶有泡沫的油送回油箱,而此時卻達不到這種效果,所以懷疑是燃油壓力調(diào)節(jié)器故障,或是燃油壓力不夠,造成燃油壓力調(diào)節(jié)器無法回油。更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后情況沒有好轉(zhuǎn)。由于影響壓力的燃油濾清器己更換過,故最后認為:因燃油采輸油壓力過低而造成這種故障。查閱有關現(xiàn)代2.0轎車的維修資料,廠家建議5萬km后更換燃油泵。經(jīng)更換燃油泵后故障消失,現(xiàn)代2.0轎車正常了。 故障分析:現(xiàn)代2.0轎車這種故障的根本原因是氣阻。該車型油路布置在發(fā)動機后部,不易散熱,金屬殼燃油濾清器易吸收發(fā)動機傳遞來的熱量,加之氣溫很高,部分汽油形成氣態(tài)出現(xiàn)在油管中。由于氣體可壓縮,存在于燃油泵出油管中的汽油蒸氣隨油泵的脈動不斷壓縮、膨脹,破壞燃油泵在泵油過程中真空度的形成,造成供油不足、壓力下降。一旦燃油泵稍有不符合要求極易造成主油路壓力下降,導致氣阻加劇,甚至造成燃油泵轉(zhuǎn)動而不泵油。此時氣與油共存,壓力下降,供油不足,燃油壓力調(diào)節(jié)器不能使氣體回到油箱,最終造成發(fā)動機熄火。更換燃油泵后,提高了管路中的壓力,燃油壓力調(diào)節(jié)器在系統(tǒng)壓力作用下可以回油,保證了油管中由于發(fā)動機傳遞熱量而氣化了的燃油及時回到油箱,氣阻不會加劇,發(fā)動機可以在正常油壓作用下正常運轉(zhuǎn)。 |
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