1．使用注意事項(xiàng)

    ①測試點(diǎn)火高壓線時(shí)，必須使用專用的測試探頭，不能將示波器探頭直接接入點(diǎn)火次級(jí)電路。②使用汽車示波器時(shí)，注意遠(yuǎn)離熱源，例如排氣管、催化器等，溫度過高會(huì)損壞儀器。③汽車示波器在測試時(shí)要注意讓測試線盡量離開風(fēng)扇葉片、膠帶等轉(zhuǎn)動(dòng)部件。④測試時(shí)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的支撐裝置是好的，防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋自動(dòng)下降時(shí)傷及頭部或損壞汽車示波器。⑤路試中，不要將汽車示波器放在儀表臺(tái)上方，最好是拿在手中測試。

    2．信號(hào)頻率和時(shí)基選擇

    示波器中時(shí)基/頻率表的用途是根據(jù)信號(hào)頻率來選擇時(shí)基或判斷顯示波形的頻率。時(shí)基/頻率表的使用方法，可以通過計(jì)算屏幕顯示波形的Ñ­環(huán)次數(shù)(1~5次)的方法用汽車示波器去判定信號(hào)頻率，時(shí)基/頻率表內(nèi)左側(cè)第一列為確定的頻率數(shù)，其他列為當(dāng)前時(shí)基數(shù)。    

    3．示波器的設(shè)置

    用示波器測試一個(gè)未知的信號(hào)時(shí)，如何設(shè)置示波器是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情。用汽車示波器去捕捉波形時(shí)，如果掌握了設(shè)置示波器的基本方法，可以幫助技術(shù)人員理解并掌握波形分析的要領(lǐng)。

    （1）設(shè)置項(xiàng)目

    為了顯示一個(gè)波形，必須對示波器做如下設(shè)定：①電壓比例。②時(shí)基。③觸發(fā)電平(也可以將觸發(fā)模式置于“自動(dòng)”擋)。④耦合方式(AC交流、DC直流或GND接地)。

    （2）設(shè)置要領(lǐng)

    設(shè)置過程中需要注意如下事項(xiàng)：①當(dāng)用自動(dòng)設(shè)置功能(AUTORANGE)能夠看清楚顯示的波形時(shí)，可以用手動(dòng)設(shè)置(MANUAL)來進(jìn)一步微調(diào)。②如果顯示屏上仍不能看到清晰的波形，可以根據(jù)推斷，假設(shè)電壓比例和觸發(fā)電平，暫且先不設(shè)定時(shí)基。③用數(shù)字式萬用表測量信號(hào)電壓，并根據(jù)測出的電壓來設(shè)置電壓擋比例。④將觸發(fā)電平設(shè)定在信號(hào)電壓的一半以上，在設(shè)定電壓比例和觸發(fā)電平后，惟一未設(shè)定的就是時(shí)基了。⑤這時(shí)手動(dòng)設(shè)定時(shí)基，大多數(shù)信號(hào)應(yīng)在1ms到1s之間。⑥時(shí)基/頻率表可以用來幫助選擇時(shí)基，可以先用汽車示波器上的游動(dòng)光標(biāo)測量信號(hào)頻率，然后確定所希望的顯示波形的Ñ­環(huán)次數(shù)(個(gè)數(shù))，再從表中找到信號(hào)頻率與Ñ­環(huán)次數(shù)(個(gè)數(shù))的交點(diǎn)，這就是要確定時(shí)基數(shù)。

    （3）無法捕捉到波形時(shí)的操作

    當(dāng)無法捕捉到波形時(shí)，需要進(jìn)行如下操作：①確認(rèn)觸發(fā)模式是在“自動(dòng)(AUTO)”模式下，如果在“自動(dòng)”模式下汽車示波器有可能不觸發(fā)。②確認(rèn)汽車示波器的屏幕顯示并未處在凍結(jié)(HOLD)狀態(tài)。若屏幕已被凍結(jié)，就按一下解除鍵。③確認(rèn)信號(hào)是否真的存在，可以用萬用表先檢查電壓，如果確信信號(hào)是存在的，用汽車示波器和萬用表不能夠捕捉到，就檢查測試線和接柱的連接情況。④確認(rèn)耦合方式不在“接地”(GND)模式，若在“接地”模式，任何信號(hào)都無法進(jìn)入。⑤確認(rèn)觸發(fā)源是定義在所選擇的通道上。

    調(diào)整維修

    通過一系列檢查，找到故障根源之后，就需要采取相應(yīng)維修措施對故障部位進(jìn)行維修或調(diào)整了。

 
在傳感器、執(zhí)行器、電路或相關(guān)部位得到妥善修復(fù)或更換之后，故障源得以消失，汽車又可以投入正常運(yùn)行了。
    試車檢驗(yàn)

    電噴發(fā)動(dòng)機(jī)維修結(jié)束時(shí)，需要進(jìn)行竣工檢驗(yàn)。試車檢驗(yàn)作為最后一個(gè)維修步驟，和之前確認(rèn)癥狀時(shí)的試車，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。癥狀確認(rèn)時(shí)的試車，是為了找到故障根源，或再現(xiàn)故障。而竣工時(shí)的試車檢驗(yàn)，是為了確認(rèn)故障是否已經(jīng)­排除。驗(yàn)收過程中，通過車輛的行駛或發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，來檢查汽車修復(fù)的結(jié)果，并通過模擬原­有的故障環(huán)境等手段，來判斷修理或更換部件的工作情況。如果發(fā)現(xiàn)缺陷，需要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，或重新進(jìn)行修理。

    路試后的檢驗(yàn)實(shí)際上應(yīng)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次全面、細(xì)致的檢驗(yàn)，如果沒有發(fā)現(xiàn)異常，就可以辦理交接手續(xù)了，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的維修流程基本完畢。