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南國早報(bào) 俠名 汽車保養(yǎng)維修 2008-1-4 1
最近Q友“小玉”那輛使用不到一年的愛車離合器壞了,這都是平時(shí)駕駛不當(dāng)造成的。Q友們由此開始互相查找和反省自己的“虐車”陋習(xí): 左腳一直踩離合損害大 從事汽車維修的Q友“梁子”分析了“小玉”的不當(dāng)駕駛習(xí)慣:第一是讓愛車長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)。“小玉”在開車中習(xí)慣將左腳一直踩在離合上,以為這樣可以保持對(duì)車輛的控制,實(shí)際上這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛高速行駛時(shí),長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。 第二是沒完全分離就換擋!靶∮瘛笔莻(gè)心急的車主,經(jīng)常在離合沒踩到底時(shí)就忙著掛擋,這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入,而且長(zhǎng)期這樣操作,對(duì)手動(dòng)擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題,但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時(shí),就匆忙掛上P擋,變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。 輪胎蹭臺(tái)階毀胎 Q友“曾曾”是個(gè)新手,因此停車是她的一道難題。在小區(qū),她的車位正好在人行道旁,因此停車時(shí)她經(jīng)常估不準(zhǔn)位置,常把輪胎緊緊地貼在了路牙子上。 就此許多Q友提醒“曾曾”,輪胎的胎側(cè)面最薄,開車上臺(tái)階或過馬路牙子時(shí)要特別注意保護(hù)胎側(cè),在正面不碰撞的同時(shí)也不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面,側(cè)面碰撞比正面碰撞還要?dú)ァ?/P> 過減速帶一躍而過,減震器罷工 Q友“浪人”是條猛漢,他說自己過減速帶從不減速,總是一躍而過,包括過一些溝坎。 對(duì)此,Q友們提醒“浪人”:說不定哪一次,車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。Q友“梁子”說,平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛,但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時(shí)應(yīng)提前減速,而不要硬生生地讓車輛沖過去,這不但是保證乘坐的舒適性,也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。 低擋高速損害發(fā)動(dòng)機(jī) 不少開手動(dòng)擋車型的Q友一方面圖省事,一方面因?yàn)槭切率侄涣?xí)慣換擋,即便當(dāng)車速提升到較高水平,車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí),還是維持原擋位不變。事實(shí)上,這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是極大的。有經(jīng)驗(yàn)的Q友都表示,開車不能懶,要根據(jù)車速勤換擋。 開車中還有一個(gè)普遍的誤區(qū),就是升擋超車。其實(shí)當(dāng)擋位較高時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小,油門反應(yīng)不靈敏,達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是,超車提速時(shí)主動(dòng)降擋。對(duì)于自動(dòng)擋車型來說,當(dāng)駕駛員深踏油門時(shí),行車電腦會(huì)自動(dòng)作出判斷,降擋以提供足夠扭力超車,但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。 按住升降器不松手,傷了電動(dòng)機(jī) Q友“亮亮”的車窗玻璃電動(dòng)開關(guān)出故障了,車窗玻璃老升不到位。在交流中才知道,這與他日常操作的失誤有關(guān)。他平常都是用一只手同時(shí)控制左右車窗的升降,經(jīng)常都是一個(gè)車窗已經(jīng)關(guān)好了,而另一個(gè)卻還未到位,“亮亮”則總是等兩邊車窗都到位后才放手。 正確的使用方法應(yīng)該是,當(dāng)車窗降到底或升到頂時(shí),一定要及時(shí)松手,否則與車輛機(jī)械部件較勁,電動(dòng)機(jī)自然會(huì)產(chǎn)生故障。 Q友“林子”以前聽說打方向盤時(shí)不能打到盡頭,否則容易損壞助力泵,但他每次開車時(shí),總會(huì)不經(jīng)意地把方向盤打到頭。 對(duì)此,從事汽車銷售的Q友“小陳”說,因?yàn)榉较虮P常常使用,助力泵也是車輛上易損的部件。車主在打方向時(shí),當(dāng)打到頭時(shí)回一點(diǎn),不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊的狀態(tài),就能有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命了。 來源:南國早報(bào) |
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