故障現(xiàn)象：一輛上海桑塔納GLi99新秀(雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī))，行程約1萬(wàn)公里。無(wú)論是燃用汽油還是天然氣，無(wú)論是冷車(chē)還是熱車(chē)，只要汽車(chē)停車(chē)1Omin以上重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果不踩加速踏板，第1次起動(dòng)可立即著火，但著火后不到1s即熄火；接著第2次起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)4-5s才能著火，著火后一切正常。如果起動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，第1次起動(dòng)，立即著火但又很快熄火；接著第2次起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)2-3s就能著火，著火后也一切正常。

    故障診斷與排除：此車(chē)電控噴射系統(tǒng)主要是針對(duì)燃用汽油而設(shè)計(jì)的，故首先解決燃用汽油時(shí)的故障。用VAG1552電腦檢測(cè)儀進(jìn)行故障查詢(xún)，顯示無(wú)故障代碼。因第2次起動(dòng)著火后一切正常，由此可確認(rèn)第2次著火后點(diǎn)火和供油系統(tǒng)均正常，故障就在第1次起動(dòng)到第2次起動(dòng)這短暫的時(shí)間內(nèi)。經(jīng)檢查，任何時(shí)候起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，4只火花塞跳火強(qiáng)度均正常。起動(dòng)后用SVW1367B點(diǎn)火正時(shí)儀檢測(cè)點(diǎn)火提前角為12°，正常。因此，基本可排除點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性。由于燃用汽油和天然氣都出現(xiàn)同樣故障，雖然供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能性較小，但還是將燃油壓力表接入油路進(jìn)行檢測(cè)。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“STA”，油壓指示為0.25MPa，起動(dòng)時(shí)的供油壓力正常。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3Omin后，燃油殘余壓力保持在0.18MPa，也正常。將4只噴油器從進(jìn)氣歧管上拔出，堵住進(jìn)氣歧管上噴油器的安裝孔，接好噴油器油路和電路，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“STA”，觀察4只噴油器噴油順序、噴油量，以及燃油霧化和噴油器密封情況，均正常。將拆下的零、部件全都裝回后試起動(dòng)，故障依舊。

    圖1為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供氣通道示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油時(shí)，天然氣供氣通道被減壓器上的電磁閥(減壓供氣閥)完全切斷，只有空氣經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門(mén)(或怠速旁通閥)、集氣管和進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸。燃用天然氣時(shí)，汽油噴射系統(tǒng)不工作，天然氣從供氣管以一定比例進(jìn)入進(jìn)氣管與空氣混合成可燃混合氣，經(jīng)節(jié)氣門(mén)(或怠速旁通閥)節(jié)流后通過(guò)集氣管和進(jìn)氣歧管而進(jìn)入氣缸。發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉，而怠速旁通氣道截面很小，進(jìn)氣管與集氣管幾乎被隔開(kāi)。假如發(fā)動(dòng)機(jī)在停機(jī)狀態(tài)下天然氣減壓供氣閥有泄漏，哪怕是很小的泄漏，漏出的天然氣進(jìn)入進(jìn)氣管，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，進(jìn)氣管和空氣濾清器內(nèi)的空氣被慢慢擠出而純天然氣充滿(mǎn)其中，這樣就形成在節(jié)氣門(mén)之前的通道內(nèi)充滿(mǎn)純天然氣，在節(jié)氣門(mén)之后的通道內(nèi)，以及停機(jī)時(shí)處于吸氣或壓縮行程的氣缸內(nèi)，分別充滿(mǎn)空氣和汽油與空氣的混合氣(停機(jī)前燃用汽油時(shí))，或空氣與天然氣的混合氣(停機(jī)前燃用天然氣時(shí))。在這種情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論燃用汽油或天然氣，第1次起動(dòng)吸入的是節(jié)氣門(mén)之后的空氣或可燃混合氣，都含有足夠的氧氣，所以肯定能著火。由于節(jié)氣門(mén)之后通道內(nèi)殘余的空氣或可燃混合氣量很少，很快被發(fā)動(dòng)機(jī)消耗完。隨之吸入的是節(jié)氣門(mén)之前通道內(nèi)的純天然氣，而天然氣在被吸入進(jìn)氣管前是不含也絕對(duì)不允許含氧氣的。

    由于氣缸內(nèi)充滿(mǎn)缺氧的純天然氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)很快熄火。接著第2次起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣通道內(nèi)充滿(mǎn)純天然氣，由于缺氧而不能著火，直到起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘后，純天然氣被吸排干凈，空氣(燃用汽油時(shí))或可燃混合氣(燃用天然氣時(shí))被吸入氣缸后，發(fā)動(dòng)機(jī)才著火，此后一切正常。如果起動(dòng)時(shí)踩下加速踏板，由于通過(guò)節(jié)氣門(mén)的氣體流量增大，通道內(nèi)的純天然氣被吸入并排出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的時(shí)間就縮短，發(fā)動(dòng)機(jī)著火需要的時(shí)間也就減少。為了證實(shí)對(duì)故障現(xiàn)象的上述分析與假設(shè)，就將燃?xì)夤�氣管從進(jìn)氣管上拔下，將管口浸入一盆清水中，只見(jiàn)水中有很小的氣泡冒出，果然有漏氣現(xiàn)象。暫不插上供氣管，踩下加速踏板，用壓縮空氣排出泄漏在通道內(nèi)的天然氣，然后按燃用汽油的操作程序起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅立即就著火，而且無(wú)論停車(chē)多久，重新起動(dòng)后都不再自行熄火。將天然氣減壓供氣閥的泄漏問(wèn)題處理好后，故障徹底排除。