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大眾波羅斷電恢復(fù)后電動車窗不能升降

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年08月04

一輛行駛里程超20萬km，搭載BCD發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器的2003年大眾POLO 1.6手動擋轎車。該車在維修過程中曾斷過電，恢復(fù)供電后，發(fā)現(xiàn)2個前門的電動車窗不能升降，在此之前沒有這個問題。
    檢查分析：維修人員觀察發(fā)現(xiàn)，該車后排車門配置的是手動車窗，因此實(shí)際上自動車窗的功能是全部失效了。這樣看來，問題應(yīng)該是出在控制部分。
    用VAS5052故障診斷儀檢測舒適系統(tǒng)控制單元，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。讀取1組，區(qū)駕駛員側(cè)車窗開關(guān)測量值和2組1區(qū)前排乘客側(cè)車窗開關(guān)測量值，2個區(qū)的測量值都可以隨開關(guān)位置作出相應(yīng)的變化，表明開關(guān)信號的輸入正常。
    診斷儀顯示的控制單元識別中，舒適系統(tǒng)控制單元J393與2個車門控制單元J386. J387的零件號均存在，這是通信正常的具體表現(xiàn)。其中J393當(dāng)前的參數(shù)設(shè)置為1024。
    檢查工作條件，J386、J387供電均到位。讀取12組有關(guān)通信的測量值，J386與J387均為1，滿足車窗工作所需的通信條件。這樣一來，疑點(diǎn)直接指向控制單元。
    故陳排除：先從軟件方面來考慮問題。對J393重新寫入?yún)?shù)1024，試車發(fā)現(xiàn)不奏效。嘗試將其改為64，試車發(fā)現(xiàn)車窗功能恢復(fù)正常。然后，再將該參數(shù)改回1024，故障排除。
    事后維修人員分析認(rèn)為，之所以輸入64能夠奏效，是控制單元編碼規(guī)則所決定的。64指的是安裝中控鎖及2門電動窗的車型。通過這一操作，將因斷電而丟失的參數(shù)恢復(fù)了，從而使車窗功能失而復(fù)得。

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