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一汽奔騰X80 SUV怠速抖動

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年07月10

一輛行駛里程約6.8km，搭載CA4GD1發(fā)動機，排量2.0L 的2013年一汽奔騰X80。發(fā)動機怠速時抖動，且溫度越低越明顯。

故障診斷：啟動車輛，發(fā)動機抖動明顯，儀表盤無任何故障燈報警。打開發(fā)動機艙蓋發(fā)現(xiàn)車輛已改裝為天然氣，將燃油供給切換到汽油，怠速時仍舊抖動，排氣管伴有突突聲，嚴(yán)重時，進氣歧管有回火現(xiàn)象。首先連接FADS進行電腦檢測，無任何故障碼存儲。根據(jù)故障現(xiàn)象可以判斷為混合汽太稀，造成進氣歧管回火，并伴有汽缸失火的現(xiàn)象。

造成混合汽過稀的可能原因：①電子節(jié)氣門故障；②EGR閥故障；③EVAP碳罐電磁閥故障；④氧傳感器故障；⑤噴油嘴故障；⑥PCV曲軸箱強制通風(fēng)閥故障；⑦進氣壓力傳感器故障；⑧發(fā)動機電腦PCM故障。

使用FADS診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)長、短期燃油補償均較大，說明混合汽的確過稀。本著先易后難的原則，首先檢查電子節(jié)氣門和噴油器，未見異常。經(jīng)與客戶溝通，客戶反映進氣道、噴油器已清洗，故障未排除。我們測量燃油壓力420kPa，正常（正常值370～450kPa）。車輛加減速正常，可排除EGR閥常開的可能性。通過數(shù)據(jù)流分析進氣壓力傳感器、氧傳感器正常，交叉驗證發(fā)動機電腦，故障未手非除。

此時故障維修陷入困境，仔細分析應(yīng)該還是機械故障造成發(fā)動機抖動，使用缸壓表檢測發(fā)動缸壓，均在1100kPa左右（正常值1000～1300kPa，缸壓差小于300kPa），比正常值略小。結(jié)合該車已經(jīng)改裝天然氣行駛約40、000km，并且涼車時故障比較明顯，懷疑可能原因是氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)和進氣歧管回火，汽缸壓力降低造成動力下降。促使電腦進行長、短期燃油補償。拆卸汽缸蓋，清潔氣門、氣門座圈、燃燒室積炭，裝復(fù)試車，故障排除。

維修小結(jié)：維修機電高度集成的汽車故障時，首先確定是電路故障還是機械故障，以避免走太多彎路。本故障由于積炭過多再加上熱脹冷縮的原因，當(dāng)高溫時，氣門與氣門座圈密封性變差，導(dǎo)致缸壓不足，動力變差，在冷車時氣門與氣門座圈縫隙小，所以動力變化不太明顯。

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