奔馳AMG ML63發(fā)動機故障燈常亮

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年05月01

行駛里程約7.6萬km的奔馳AMG ML63。用戶反映：該車儀表上的發(fā)動機故障燈常亮。

故障診斷：試車時發(fā)動機可以正常啟動，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，行駛時動力強勁，無任何異常。

此車裝配AMG的V8自然吸氣多點燃油噴射發(fā)動機，代號156 980，相比273發(fā)動機，燃油供給系統(tǒng)最大的不同是配備了兩個電動燃油泵，左側(cè)燃油泵（M3/2）、右側(cè)燃油泵（M3）和兩個燃油泵控制模塊（N118/3左側(cè)燃油泵控制模塊、N118/4右側(cè)燃油泵控制模塊），如圖1所示。

此系統(tǒng)的目標是在操作條件下，都以足夠的壓力（噴射壓力）從燃油箱為噴油器提供足量的已過濾燃油。

燃油泵通過燃油濾網(wǎng)（燃油預(yù)濾器）從供油模塊中抽吸燃油，通過吸油噴射泵從右側(cè)燃油箱室中抽吸燃油，燃油泵隨即通過止回閥和燃油濾清器將燃油泵至燃油分配軌（單管路系統(tǒng)，也叫無回流系統(tǒng)）。在此過程中，限壓閥將燃油壓力限定為大約600kPa。止回閥位于燃油濾清器的供油口，以防止在燃油泵關(guān)閉時，燃油壓力下降。來自限壓閥的回油以及來自燃油泵的部分供油為左側(cè)燃油箱室中的吸油噴射泵提供燃油，將燃油從左側(cè)燃油箱室輸送至供油模塊（右側(cè)燃油箱室。

系統(tǒng)由發(fā)動機控制模塊（N3／10）和燃油泵控制模塊進行控制和監(jiān)測。燃油泵控制模塊接收到來自發(fā)動機控制模塊的“燃油泵打開”的接地信號時，燃油泵打開。發(fā)動機控制模塊通過來自燃油壓力傳感器（B4/15）的電壓信號檢測當前燃油壓力，為控制燃油泵，發(fā)動機控制模塊評估燃油壓力和負荷要求，并將“規(guī)定的燃油壓力”脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號（占空比為10％～90%）傳輸至燃油泵控制模塊。燃油泵控制模塊評估脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號，并按照需要通過脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號促動燃油泵以不同的轉(zhuǎn)速工作，以使實際的燃油壓力值等于設(shè)定值。根據(jù)燃油要求，燃油壓力在400～450kPa之間變化。兩套燃油泵及其控制模塊為并聯(lián)關(guān)系，控制數(shù)據(jù)相同，完全同步。

連接STAR-D進行快速測試，發(fā)動機控制模塊（N3/10）設(shè)置了一個當前狀態(tài)的故障碼：3699 Fuel pressure control:The upper limit value is reached. （ P0191燃油壓力控制達到上限）。兩個燃油泵控制模塊都沒有設(shè)置任何故障碼。嘗試刪除故障碼，但是只要一啟動發(fā)動機，發(fā)動機控制模塊就會立即重新設(shè)置3699的故障碼。

根據(jù)系統(tǒng)的工作原理和此車的故障碼3699，分析可能的故障原因有：①燃油濾清器堵塞；②燃油管路變形或堵塞；③燃油泵磨損；④燃油泵控制模塊損壞；⑤燃油壓力傳感器（B4/15）信號失真或線路故障；⑥發(fā)動機控制模塊損壞。

在燃油導(dǎo)軌上連接燃油壓力表，怠速時通過STAR-D查看發(fā)動機控制模塊的燃油壓力的（絕對值）實際值為462.6kPa，燃泵控制模塊的PWM修正系數(shù)為24.3%。STAR-D診斷系統(tǒng)給出的怠速時燃油壓力傳感器B4/15的標準壓力（絕對值）是460kPa，燃油壓力表上的讀數(shù)為360kPa左右，均正常。檢測燃油壓力傳感器的電氣導(dǎo)線和連接均未發(fā)現(xiàn)接觸不良和腐蝕現(xiàn)象；說明燃油導(dǎo)軌上的實際燃油壓力和燃油壓力傳感器可以基本排除；下一步?jīng)Q定檢查燃油泵輸出量是否正常，查看燃油泵控制模塊上怠速時的燃油泵電流強度為18mA，正常；拆下燃油泵測量油泵的電陽分別為1.1Ω和1.0Ω，均小于2Ω，插頭也沒有接觸不良和腐蝕現(xiàn)象，正常；執(zhí)行STAR-D診斷系統(tǒng)中的燃油泵輸出量測試程序，將燃油導(dǎo)軌上的油管拆下插入測量容器，同時促動兩個燃油泵8s，測量放出的燃油量，結(jié)果只有0.1L左右，而診斷系統(tǒng)提供的標準值為大于0.5L，說明輸油量明顯不足。檢查車輛底部沒有碰撞痕跡，所有燃油管均沒有變形、彎折的痕跡。拆下燃油泵檢查，燃油箱內(nèi)部雜質(zhì)并不多，燃汕箱內(nèi)部的各油管也沒有脫落或彎折等異常情況。查看此車的維修記錄：大約12000km之前更換過燃油濾清器。綜合分析，故障原因很可能是燃油泵內(nèi)部磨損導(dǎo)致輸油量不足。

更換新的電動燃油泵以后重新測量輸油量，結(jié)果約為0.2L/8s，比更換前提高了一倍，但是仍然是一啟動就會設(shè)置3699的故障碼。為了排除燃油濾清器堵塞的影響，決定同時更換燃油濾清器。

故障排除：更換新的燃油濾清器和燃油泵后，重新測量輸油量，結(jié)果為0.3L/8s，雖然仍然沒有達到診斷系統(tǒng)提供大于0.5L的標準值，但是故障燈不亮了，故障碼3699不再出現(xiàn)了，各種路況試車20km后確認故障已排除。

故障總結(jié)：燃油供給系統(tǒng)的檢查應(yīng)該全面，除了檢查燃汕壓力（包括各工況下的上作油壓、保持壓力），燃油泵的電阻和上作電流以外，也要檢查燃油泵的輸出量，輸出量過小也會影響空燃比的調(diào)整，嚴重時會設(shè)置故障碼。