豐田銳志轎車空調(diào)不制熱

m.ciaranmcbreen.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年04月15

一輛行駛里程約19.8萬km的 2006年豐田銳志轎車。用戶反映：該車空調(diào)不制熱。

故障診斷：接車后試車驗證故障，發(fā)現(xiàn)將空調(diào)溫度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)到最熱，空調(diào)出風(fēng)口仍吹出自然

風(fēng)。連接1T- II讀取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)動機冷卻液溫度為96℃，

冷卻風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)（圖1），等待一段時間后發(fā)動機冷卻液溫度降到93℃，冷卻風(fēng)扇停止工作

（圖2）。根據(jù)上述檢查結(jié)果，可初步排除發(fā)動機冷卻液溫度異常和冷卻風(fēng)扇工作異常造成故障

的可能，懷疑是空氣混合系統(tǒng)故障。

用IT- II檢查駕駛?cè)藗?cè)和前排乘員側(cè)空氣混合伺服電動機脈沖的目標(biāo)脈沖和實際值，當(dāng)空調(diào)溫度

調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)到最冷位置時，讀取到的數(shù)據(jù)如圖3所示；當(dāng)空調(diào)溫度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)到最熱位置

時，讀取到的數(shù)據(jù)如圖4所示，也正常。由此可知，空氣混合伺服電動機也能正常工作，懷疑是

空氣混合伺服電動機的聯(lián)動機構(gòu)有故障，使空氣混合風(fēng)門無法正常調(diào)節(jié)，于是決定對空氣混合

伺服電動機的聯(lián)動機構(gòu)進(jìn)行檢查。拆卸儀表臺飾板，檢查空氣混合伺服電動機及其聯(lián)動機構(gòu)，

均正常。根據(jù)上述檢查結(jié)果分析可知，空氣混合系統(tǒng)正常，故障排除陷入僵局。

經(jīng)過仔細(xì)思考，空氣混合系統(tǒng)和發(fā)動機冷卻液溫度均正常，但空調(diào)卻無法制熱，說明發(fā)動機的

熱量沒有傳遞給空調(diào)制熱系統(tǒng)。查閱銳志車空調(diào)制熱系統(tǒng)的工作原理，冷卻液流過空調(diào)熱交換

器使其溫度上升，鼓風(fēng)機將新鮮空氣吹過空調(diào)熱交換器，使空氣加熱，熱空氣經(jīng)風(fēng)道從出風(fēng)口

吹出，達(dá)到制熱的效果。懷疑是空調(diào)熱交換器堵塞，導(dǎo)致冷卻液無法通過。嘗試用手摸空調(diào)熱

交換器的出液管，出液管不熱，于是準(zhǔn)備檢查空調(diào)熱交換器，確認(rèn)其內(nèi)部是否堵塞。在拆卸

前，為了防止在拆卸冷卻液管路時噴出冷卻液導(dǎo)致燙傷，需要打開散熱器蓋釋放冷卻液管路內(nèi)

的壓力。然而在打開散熱器蓋時發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)損壞（圖5）。此外，發(fā)現(xiàn)冷卻液也不足，但散熱器

蓋周圍并沒有漏液的痕跡。

故障排除：更換散熱器蓋并添加冷卻液后試車，故障排除。

故障總結(jié)：發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，冷卻液溫度增高，冷卻液管路內(nèi)形成一定的壓力，由于散熱器

蓋損壞，密封效果不良，冷卻液通過散熱器蓋耗散，導(dǎo)致冷卻液缺失。由于冷卻液不足，且空

調(diào)熱交換器的安裝位置又較高，冷卻液無法進(jìn)入空調(diào)熱交換器進(jìn)行熱交換，導(dǎo)致空調(diào)不制熱。

該車缺少的冷卻液不是很多，且故障發(fā)生在冬天，環(huán)境溫度較低，所以并沒有對發(fā)動機冷卻液

溫度產(chǎn)生很大影響。

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