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奇瑞風(fēng)云因多處故障導(dǎo)致加速時(shí)冒黑煙

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年04月03

行駛里程超27.6萬km的2002年奇瑞風(fēng)云轎車。用戶反：映該車在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)冒黑煙，油耗高。

故障診斷：經(jīng)試車故障確如用戶所述。引起該故障的主要原因包括燃油系統(tǒng)壓力太高或噴油器泄漏；進(jìn)氣壓力傳感器失效或真空管堵塞；PCV閥發(fā)卡；進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或進(jìn)氣不暢；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部元件工作不穩(wěn)定；氧傳感器失效或工作不良；氣缸壓力超差。導(dǎo)致燃燒不完全；相關(guān)線路老化、短路或斷路，導(dǎo)致傳感器或執(zhí)行器信號(hào)失真等。現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)該車加速時(shí)排氣管冒出濃濃黑煙。連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備提示系統(tǒng)內(nèi)存在氧傳感器相關(guān)故障碼。用戶反映該車曾在其他服務(wù)站更換了幾乎所有電控系統(tǒng)相關(guān)元件。只有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒換，所以維修人員懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元工作不正常�，F(xiàn)場(chǎng)檢查節(jié)氣門體發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門體噴入進(jìn)氣岐管的燃油較多。且只要堵塞PCV閥的通氣孔發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即熄火。此種情況表明該車怠速控制閥已經(jīng)卡死。發(fā)動(dòng)機(jī)靠從PCV閥進(jìn)氣保持怠速工況，而PCV閥正常工作時(shí)是不應(yīng)該直接通大氣的，這也表明PCV閥被卡住。由于上述2個(gè)元件工作不正常，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元空燃比控制失常。更換節(jié)氣門體和PCV閥后，試車發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且斷開PCV閥，堵塞該通氣口對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響很小，說明故障判斷正確。但在重復(fù)急加速時(shí)，仍有黑煙冒出，我們分析可能是排氣管內(nèi)以前留下的積炭。在車輛行駛20km后。再次重復(fù)急加速時(shí)，排氣管仍有黑煙冒出。根據(jù)該車的具體癥狀，維修人員分析可能是氧傳感器工作不良。但用戶反映該車兩天前剛在別的服務(wù)站更換過氧傳感器，為了做到心中有底，維修人員決定還是拆下氧傳感器進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，原來上次的維修人員錯(cuò)誤地將瑪瑞利發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用的多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的氧傳感器裝在了該車上。在更換正確的氧傳感器后試車，一正常，故障徹底排除。

維修總結(jié)：該車是一個(gè)綜合性故障，其他服務(wù)站之所有沒有排除，是因?yàn)樗麄儜岩墒裁床考驮嚀Q一下，如果不行就再拆下來，接著試換其他可疑件。而且還誤將瑪瑞利多點(diǎn)噴射控制系統(tǒng)的氧傳感器裝到了單點(diǎn)噴射系統(tǒng)中，從而產(chǎn)生了系統(tǒng)不匹配的故障。這也提醒我們，在維修車輛時(shí)一定要多加思索，要善于考慮各零部件之間的關(guān)聯(lián)和影響，這樣才能順利快速地排除故障。

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