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寶馬X1高速行駛時(shí)水溫報(bào)警

m.ciaranmcbreen.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年04月01

一輛行駛里程約4萬(wàn)km，車(chē)型為E84，搭載N46發(fā)動(dòng)機(jī)的2013年寶馬X1運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)高速行駛時(shí)水溫報(bào)警。

檢查分析：維修人員初步檢查發(fā)現(xiàn)，該車(chē)在冷卻液膨脹罐周?chē)写罅繚B液痕跡，冷卻液嚴(yán)重缺久首先懷疑冷卻系統(tǒng)有漏點(diǎn)，于是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行加壓測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)其密封性能良好。

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)關(guān)于水溫高的故障記錄。通過(guò)故障診斷儀控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，確定風(fēng)扇工作正常。N46發(fā)動(dòng)機(jī)水泵是機(jī)械式的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)它就會(huì)工作，所以由水泵導(dǎo)致故障的概率很小。于是決定將檢查重點(diǎn)放在節(jié)溫器開(kāi)度、冷卻系統(tǒng)循環(huán)和冷卻系統(tǒng)氣阻上。

鑒于該車(chē)行駛里程不多，所以首先懷疑冷卻系統(tǒng)中有氣阻。按標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行冷卻液的添加和排氣，并將液位調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)位置后試車(chē)。很快試車(chē)員回來(lái)，反映還是水溫高，并且發(fā)現(xiàn)連接節(jié)溫器的水管是涼的。由此判斷有可能是節(jié)溫器沒(méi)有打開(kāi)。

根據(jù)電路圖提示，節(jié)溫器是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接控制的。連接故障診斷儀觀(guān)察，與正常車(chē)比較，發(fā)現(xiàn)它們控制信號(hào)的波形是一樣的，這就說(shuō)明該車(chē)在控制方面是沒(méi)有問(wèn)題的。這時(shí)可以比較肯定地說(shuō)是節(jié)溫器壞了，于是更換節(jié)溫器試車(chē)。原本以為故障已經(jīng)排除，可是試車(chē)結(jié)果卻是故障依舊。

難道是散熱器堵了？產(chǎn)生這種疑問(wèn)后，馬上用手摸了摸剛試完車(chē)的散熱器，發(fā)現(xiàn)其上下溫差很大。這說(shuō)明冷卻液沒(méi)從它里面流過(guò)去，難道真的是散熱器堵了？于是將散熱器更換后試車(chē)，故障仍然存在。至此，所有能夠想到的零件都更換過(guò)了，只剩下當(dāng)初認(rèn)為故障可能性最小的水泵沒(méi)換。

冷靜下來(lái)思考，散熱器上下有溫差說(shuō)明冷卻液沒(méi)流過(guò)去。散熱器到節(jié)溫器的水管是涼，也證明冷卻液沒(méi)有流動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制沒(méi)問(wèn)題，冷卻液不流動(dòng)是為什么呢？冷卻液要想流動(dòng)必須要有水泵的推動(dòng)，以上嘗試的零件替換失敗后，問(wèn)題集中在水泵上。

拆下水泵用手轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)現(xiàn)水泵有些發(fā)卡，原來(lái)問(wèn)題就出在這里。

故障排除：更換水泵試車(chē)，車(chē)輛徹底恢復(fù)正常。

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