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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年02月13
一輛奇瑞東方之子轎車。該車全車的控制器(ABS、ECU、TCUISU等)無法進(jìn)入診斷程序,只有安全氣囊系統(tǒng)可以診斷。 故障診斷:這個(gè)故障是維修技師在檢修車輛時(shí)無意中發(fā)現(xiàn)的,當(dāng)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的故障指示燈亮,用診斷儀檢查時(shí)診斷儀總是過不了診斷程序,以為是ECU診斷通信線有問題,按照電路圖1,用萬用表檢查ECU 6 2#腳和診斷口的7#腳之間是否存在連接不良,檢查結(jié)果一切正常;嘗試用診斷儀進(jìn)入ISU系統(tǒng)看是否能通信,結(jié)果也是不能通信。然后發(fā)現(xiàn)該車除安全氣囊系統(tǒng)外其他的控制系統(tǒng)都不能診斷,然而檢查這些系統(tǒng)的通信線與診斷口的7#腳都連接正常。由于有多個(gè)系統(tǒng)都不能用診斷儀進(jìn)入,因此只有用萬用表進(jìn)行檢查。從電路圖可以看出所有的診斷通信線都是由控制器直接到OBD-II診斷口7#腳,顯然這些通信線都應(yīng)該不會(huì)是搭鐵線,會(huì)不會(huì)是診斷口的7#線對(duì)地搭鐵引起診斷儀不能進(jìn)入診斷程序呢? 帶著這個(gè)疑問維修技師用萬用表一端接在診斷口的7#腳,另一端直接對(duì)車身搭鐵,此時(shí)萬用表指示電阻很小,表明診斷口7#腳搭鐵。順著這根線檢查,沒有發(fā)現(xiàn)任何磨破和搭鐵的地方,初步懷疑贍蓯悄掣隹刂破髂誆坑氳囟搪貳S謔侵鷥齠峽刂破鞴鄄歟壞倍峽狝BS控制器時(shí),其他的控制器可以進(jìn)入診斷程序了,因此斷定是ABS控制器內(nèi)部短路導(dǎo)致搭鐵,造成診斷儀不能與控制器通信。 更換ABS控制器總成,全車的控制器可以進(jìn)入診斷程序,故障不復(fù)存在。 故障原因分析:將ABS控制器分解檢查,發(fā)現(xiàn)ABS控制器內(nèi)部二極管燒壞造成診斷系統(tǒng)短路。而造成控制器內(nèi)部二極管燒壞的原因可能是:該車蓄電池虧電,用其他蓄電池幫助起動(dòng),在起動(dòng)的瞬間導(dǎo)致ABS的控制器內(nèi)的二極管擊穿。因此在此特別提醒廣大汽車維修人員:東方之子轎車應(yīng)杜絕用跨接蓄電池的方法幫助起動(dòng)。如果蓄電池虧電,只有更換蓄電池,而且蓄電池的正負(fù)極接線一定要緊固妥當(dāng)后才能打開點(diǎn)火開關(guān)。 |
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